Stefan - 2007-05-14, 17:10 Temat postu: Droga Średnicowa -popieram! Droga Średnicowa - zwana kiedyś "Obwodnicą Wschodnią Centrum" lub "nową obwodnicą śródmiejską" = Chcę wszystkich zachęcić do poparcia drogi średnicowej. ”Popieram”- będzie głosem na TAK. Pokażmy, że zależy nam na tej ulicy!! Sieć uliczno-drogowa Wielunia posiadająca niezbyt wysokie parametry* wymaga istotnych przekształceń (uzupełnienia o trasy pozaśródmiejskie) oraz rozwoju układu i modernizacji do wyższych parametrów. Wieluń jest na tyle duży iż same obwodnice zewnętrzne nie rozwiążą jego problemów komunikacyjnych (miasto docelowe/”startowe” wielu pojazdów). Dlatego konieczna jest jak najszybsza budowa wewnętrznej "drogi średnicowej" o parametrach drogi G lub Z (przedłużenia ulicy Popiełuszki). Stara obwodnica śródmiejska (powojenna) relacji Głowackiego – Sieradzka – Kopernika – Piłsudskiego - Krakowskie Przedmieście już dawno wyczerpała swą przepustowość, a jest ona niestety jedyną drogą jaką można przedostać się na drugi koniec miasta (np. z St. Sadów do ZUGiLu lub w kierunku Opola). Jeżeli zdarzy poważny remont lub jakiś wypadek z udziałem pojazdu wielkogabarytowego sytuacja na drogach zmienia się w koszmar. Można co rocznie wygospodarować odpowiednią kwotę na realizację tej inwestycji, a nie jak to jest obecnie odwlekać strategiczne przedsięwzięcie z kadencji na kadecie. Miasto (Gmina) z budżetem ok. 55 000 000 PLN, która jest w stanie na jednym posiedzeniu znaleźć 450 000 na przebudowę nawierzchni boiska** może chyba pozwolić sobie na budowę ważnej ulicy (w przeciągu 3-4 lat). *Delikatnie mówiąc. **sztuczna nawierzchnia której nie trzeba podlewać ale która też sama się nie zregeneruje, przy SP5. Jaro - 2007-05-14, 21:38 Popieram 
miłeczka - 2007-05-15, 12:30 Popieram
Pablo - 2007-05-15, 13:04 Złożyłem wniosek do budżetu w sprawie wykupu działek pod budowę w/w drogi. Pan Burmistrz odpowiedział, że wszczął procedurę wywłaszczenia tych działek, co do których nie może porozumieć się z ich właścicielami. Będe pilnował tego procesu i na rok budżetowy 2008 złoże propozycję, aby wykupić te działki i rozpocząć przygotowanie dokumentacji. Pozdrawiam Paweł Okrasa mario's - 2007-05-15, 14:28 Popieram
kocik - 2007-05-16, 08:23 P O P I E R A M 
Silvo - 2007-05-20, 22:48 POPIERAM! Gregg Sparrow - 2007-05-21, 06:13 POPIERAM Lesiu - 2007-05-21, 08:55 Popieram
Stefan - 2007-07-19, 19:10 W kluczborku miasto stara sie wybudowac obwodnice chociaz jedna juz maja (a u nas ....)
waldex - 2007-07-19, 19:53 Popieram. Archdevil - 2007-07-19, 20:21 Popieram. Ferbik - 2007-07-19, 20:21 PO-PIE-RAM
puSia - 2007-07-19, 21:52 popieram. wieluniaczek - 2007-07-21, 09:15 Popieram karcia - 2007-07-21, 10:30 POPIERAM. Marta - 2007-07-21, 10:57 Pewnie, że popieram
Spooky - 2007-07-22, 00:21 Popieram
Krzysztof - 2007-07-22, 13:02 Również Popieram !!! gebbers - 2007-07-24, 05:51 POPIERAM Stefan - 2007-10-11, 09:19 Temat postu: Krótki zapis korespondencji między mną a Burmistrzem Obwodnica Śródmiejska - jeden z ważniejszych elementów układu komunikacyjnego miasta W grudniu 2006 wysłałem maila zaadresowanego do burmistrza:
Na którego otrzymałem odpowiedź:
Dnia 08-10-2007 wysłałem kolejnego (o treści:) maila czekam na odpowiedź
Ponadto bez trudu znalazłem artykuł (o kolojenym podobnym do Wielunia miście w którym taka inwestycja jest realizowana ) Wyszkowie (26 tyś mieszkańców)
Nie wiem dlaczego burmistrz tak broni się przed tą inwestycją ?? Może ktoś z Was zna odpowiedź? Administrator - 2007-10-11, 20:34 Może jeszcze nie kupił tych gruntów aby później odsprzedać miastu 
Pejek - 2007-10-14, 18:22 i ja popieram Stefan - 2008-01-08, 20:18 Artykuł z Dziennika Łódzkiego z dn. 2008- 01- 08, może coś się wreszcie zacznie dziać: Chudyy - 2008-01-08, 21:10 POPIERAM
marwir - 2008-01-10, 15:55 POPIERAM! Stefan - 2008-03-26, 20:54 Nie wiem jaka w tym zasługa "naszego forum" ale wydaje się że sprawa powoli posuwa się do przodu 
Wyciąg z dokumentacji przetargowej na Wykonanie projektu budowlanego z uzyskaniem decyzji lokalizacyjnej na budowę drogi zbiorczej z odwodnieniem między ulica Częstochowską w Wieluniu a ulica Opolską w Gaszynie Niżej przedstawione "mapki" są fragmentem już istniejącego dokumentu czyli koncepcji drogi. Koncepcja wygląda nieźle (ścieżka rowerowa chodnik w miejsce obecnej obecnej ul Polnej (fragmentami) a w okolicy skrzyżowania z Częstochowską ulicę Polną zastąpi dodatkowa droga dojazdowa obsługująca posesję). Rezerwa terenu pod późniejsze poszerzenie drogi też jest dobrym rozwiązaniem. Chodnik jednostronny też jest rozwiązaniem optymalnym (na polach będzie znikomy ruch pieszy) a umożliwi to bezkolizyjne poszerzenie pasa jezdnego w odleglejszej perspektywie. aleks - 2008-03-28, 12:11 Popieram
OgioN - 2008-03-28, 17:46 popieram! Izaura - 2008-03-28, 21:21 Popieram! wielunianka - 2008-03-29, 22:01 POPIERAM
twiggy - 2008-03-29, 23:07 "Bes sęsu" ten temat. Już wydało, że Internaci to tylko oglądają porno i popijają piwko, więc nikt się nie liczy z tymi głosami za. Zostańmy lepiej przy konkretnych wiadomościach - jak mapki zamieszczone w poprz. poście. Stefan - 2008-03-30, 14:05
Ja tam wierzę w siłę naszego forum (na poziomie lokalnym) i im więcej ZA tym lepiej.
[ Dodano: 2008-04-19, 18:34 ]
ciekawe skąd ta różnica ?? Stefan - 2008-05-12, 18:04 Poświęciłem trochę czasu i utworzyłem kilka dni temu hasła na wiki dotyczące wieluńskich "Obwodnic" Zachęcam do ich rozbudowy, a grafików do dopieszczenia mapek .
Obwodnica północna Wielunia Obwodnica południowo - zachodnia Wielunia Obwodnica wschodnia centrum Wielunia Stara obwodnica śródmieścia Wielunia [ Dodano: 2008-08-05, 20:05 ]
źródło: http://www.pulswielunia.e...id=152&Itemid=1 W pełni popieram realizację obwodnicy ale, obwodnica wschodnia centrum Drogą Krajową 45?- Dla mnie niekoniecznie chociaż z drugiej strony na Obwodnicę południowo - zachodnią poczekamy pewnie z 25 lat (co najmniej) więc pomysłu nadania jej kategorii "krajówki" torpedował nie będę. Może takie rozwiązanie przyspieszy budowę tej drogi? Na mapce dołączonej do artykułu poprawiłem (na czerwono) przebieg północnej części obwodnicy na właściwy (obowiązujący w studium).[/b] Romeo - 2008-08-11, 17:40 Popieram !! Szkoda tylko że zrezygnowano z dwujezdniowej ulicy na newralgicznym odcinku skrzyżowanie z ul. 18-tego stycznia - rondo POW - Warszawska. Teraz gdy postawiono Lidla i blok przy głębokiej szansa na dobudowę drugiej jezdni jest minimalna. Poza krótkim odcinkiem 18-tego stycznia - rondo POW droga nie powinna byc uciążliwa. Obecny przebieg drogi krajowej 45 jest pomyłką. Stefan - 2008-08-16, 20:07 Temat postu: Wyburzenia Budowa każdej drogi wiąże się z wyburzeniami. Dotyczy to zarówno autostrad, obwodnic o przebiegu pozamiejskim jak również obwodnic śródmiejskich. W przypadku naszej obwodnicy wschodniej centrum Wielunia, wyburzeń będzie naprawdę niewiele. W całym przebiegu jej przebiegu będą to tylko trzy stare i nieduże domki (ewentualnie z budyneczkami gospodarczymi), mała drewniana altanka oraz drewniana ... stodoła. Lokalizacja obiektów w tekście poniżej + fotografie obiektów do wyburzenia Przebieg obwodnicy z uwzględnieniem obiektów do wyburzenia (niebieską czcionką): "Odcinek Południowy" (Częstochowska-Opolska) - przebieg od ul Częstochowskiej -do wyburzenia: Ulica Polna 1 - Dom z sadem - własnośc miasta -do wyburzenia: Ulica Polna 3 - Dom + mały bud gospodarczy - własnośc prywatna -do wyburzenia: Ulica "Polna 5" - Mała drewniana altana z garażem na działce rekreacyjnej - dalej aż do ulicy Opolskiej przebieg tylko i wyłącznie po polach (brak zabudowy) "Odcinek Środkowy" (Częstochowska-Warszawska) - istniejący - Przebieg ulicą Popiełuszki - brak obiektów do wyburzenia. "Odcinek Północny" - (Warszawska-Sieradzka) - przebieg od ulicy Warszawskiej: - "przez pola" - prosto na przedłużeniu Popiełuszki po czym bardzo delikatnym łukiem w stronę ciepłociągu i linii kolejowej (przebieg wzdłuż magistralnego ciepłociągu) - niestrzeżony przejazd kolejowy do likwidacji (zlikwidowany zostanie przejazd kolejowy do oczyszczalni ścieków, zastąpi go nowa droga oczyszczalnia - ulica Fabryczna) - do wyburzenia: ulica Błońska 41 - stary parterowy Dom + budynek gosp (ex-obora) + drewniana stodoła - częśc placu betoniarni (zostanie zajęta pod budowę drogi - w pasie drogi brak budynków na terenie betoniarni. - nowa obwodnica "odklei się" od magistralnego ciepłociągu i przebiegając pomiędzy budynkami Powiatowego Urzędu Pracy oraz Budynkiem Administracji Energetyki Cieplnej - połączy się z ulicą ciepłowniczą. - Dalszy przebieg ulicą Ciepłowniczą do ulicy Sieradzkiej Poniższe fotografie przedstawiają obiekty do wyburzenia Stefan - 2008-08-17, 09:41 Temat postu: Przebieg - na fotografiach lotniczych Czerwone linie oznaczają przebieg niewybudowanych odcinków obwodnicy wschodniej centrum. Na jednej z fotek dodatkowo niebieską linią wrysowane planowane przedłużenie ulicy wodnej - do planowanej obwodnicy. Ulica błońska zostanie odcięta przed obwodnicą i nie będzie z niej najprawdopodobniej bezpośredniego wjazdu na obwodnicę - wjazd jedynie poprzez przedłużenie wodnej lub "ten węższy" fragment ciepłowniczej. Powinni także zlikwidowac moim zdaniem wlot ulicy głębokiej na Popiełuszki - obecnie panuje tam duży bałagan spowodowany dużą częstotliwością różnego rodzaju wlotów. Powinno się dążyc do ograniczenia ilości węzłów jednopoziomowych czyli po prostu nie z każdej małoważnej uliczki powinien by wjazd na obwodnicę. Stefan - 2008-08-21, 20:50 Temat postu: Mapki Mapki obwodnicy wschodniej zamieszczone na tym forum w innych wątkach: Mapka z podziałem na działki (należy się uważnie wpatrzec aby dostrzec północny fragment wschodniej obwodnicy centrum) Na samym dole zmodyfikowana ta sama mapka z uwypuklonymi (zaznaczonymi na czerwono) podziałami działek pod fragment północny. Ze studium uwarunkowań ...itd obwodnicy: a na tych fragmentach studium widoczny odcinek południowy Spooky - 2008-08-22, 00:21 Wielkie dzięki Stefan_pol za poświęcenie i przygotowanie tych mapek i schematów dotyczących obwodnicy i wklejenie ich tutaj Patrząc jednak na pierwszą i ostatnią mapkę z Twojego ostatniego postu odnoszę wrażenie, że ta obwodnica będzie dosyć wąska... Myślałem, że skoro to będzie obwodnica, a więc ruch na niej będzie dosyć spory, to będzie ona miała nieco większą szerokość. No ale jak widać przeliczyłem się...
Stefan - 2008-08-22, 18:44 Spooky - też miałem taką nadzieję, ale ważne by w ogóle powstała. W latach 80tych drogę tą planowano w układzie dwie jezdnie po dwa pasy ruchu (czyli w sumie cztery pasy ruchu - miała wyglądac tak jak jedyna dwujezdniowa ulica w Sieradzu czyli Aleja Grunwaldzka. Ale jak zwykle wszystko rozbiło się o pieniądze i protesty (opór) właścicieli gruntów - więc drogę zwężono (szkoda). Spooky - 2008-08-22, 19:21 Droga dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdą stronę byłaby tutaj chyba najlepszym rozwiązaniem. Najgorsze jest jednak to, że prawdopodobnie wszystkie obwodnice miasta łącznie z tą najważniejszą, czyli północną, będą drogami z tylko jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Moim zdaniem tutaj przejawia się krótkowzroczność, bo takie drogi mogą okazać się zbyt wąskie i później trzeba będzie je poszerzać. Stefan - 2008-08-27, 22:08
miło mi że Ktoś to docenił .....
zgadzam się, zarówno w przypadku północnej jak i wschodniej (zwłaszcza - gdyż planuje się tam jednopoziomowe węzły) optymalnym rozwiązaniem byłby układ 2x2....ale oby tylko powstała w wymiarze 2x1 + na skrzyżowaniach z dodatkowymi LEWOSKRĘTAMI (obecnie brak takiego na skrzyżowaniu Popiełuszki-18-go stycznia) Jaro - 2008-08-28, 11:48
Zawsze docenialiśmy Twoje poświęcenie stefan_pol.
siwy_ - 2008-08-28, 12:08 Myślę, że poszerzenie Popiełuszki do 2X2 i tak zablokowaliby mieszkańcy bloku na Wyszyńskiego (nie pamiętam numeru) i stojącego naprzeciwko bloku komunalnego. Nie znam się, ale być może dałoby się ich jakoś zabezpieczyć ekranami? Stefan - 2008-09-03, 20:30
Kompromisem byłoby poszerzenie do drogi jednojezdniowej o czterech pasach ruchu - tak jak np: Warszawska w Wieluniu za wiaduktem lub Dekabrystów w Częstochowie. Droga pod pewnymi względami jest mniej uciążliwa dla mieszkańców (oraz kierowców - większa płynnośc ruch) a pod innymi względami bardziej (przebiega bliżej budynku). Trzeba rozważyc wszystkie plusy i minusy ewentualnego poszerzenia. Teraz droga tam ma szerokośc trzech pasów więc poszerzenie o jeden dodatkowy pas nie zbliżyłoby drastycznie drogi do bloku. Dwóch jezdni na tym odcinku najbardziej zurbanizowanym (18-go Stycznia -rondo POW tam już się bez szkody dla mieszkańców bloku nie wkomponuje) - ale do czterech pasów można poszerzyc.
Miło mi że burmistrz dostrzegł znaczenie tej drogi i wybaczam Mu niewinne kłamstewko lub nieznajomośc dokumentów wychodzących z UM
patrz prawy górny narożnik dokumentacji przetargowej z marca 2008 - "Obwodnica wschodnia centrum Wielunia"
Stefan - 2008-10-15, 19:17 Wkrótce na trasie obwodnicy centrum zamiast trzech zostaną jedynie dwa stare nieduże domki do wyburzenia (po jednym na południowym i północnym przedłużeniu). Oby tylko udało się je w miarę sprawnie wykupic. Trwa rozbiórka niedawno kupionego domu przy ulicy Polnej 1. Poniżej fotografa domu przy ulicy Polnej 1 - stan przed rozpoczęciem rozbiórki. Stefan - 2008-10-15, 20:50 Temat postu: Pani Magdaleno, w kwestii uzupełnienia
Pani Magdaleno, w kwestii uzupełnienia, wschodnią obwodnicą Wielunia ta droga nie będzie ale wschodnią obwodnicą centrum Wielunia jak najbardziej (a burmistrz sobie może nazywac ją jak chce). FAKTEM jest że będzie ona praktycznie pełnic rolę(jeżeli/gdy powstanie) obwodnicy śródmieścia a nie całego miasta i jest najważniejszym włg mnie zadaniem do zrealizowania z działu "transport i łącznośc" w obrębia granic administracyjnych miasta Wielunia. Bez niej centrum miasta a z nim cały Wieluń niedługo stanie w jednym wielkim korku, ponieważ pozamiejska obwodnica na "8" wszystkich problemów nie rozwiąże (czyt. pierwszy mój post w tym temacie) Pozdrawiam. Stefan - 2008-11-03, 18:29 Tydzień temu tak wyglądał domek przy ulicy Polnej 1 (ten sam co na fotce dwa posty wcześniej, tzn w poście z dn. 2008-10-15, 19:17) - dziś jest tam tylko kupka gruzu. Mam nadzieję że sprawa przedłużenia Popiełuszki przyspieszy, tzn pełną parą ruszą wykupy, bo od kilku miesięcy (może nawet roku) nie podjęto żadnej uchwały w sprawie nabycia nieruchomości pod tę inwestycję. Do wykupienia na południowym odcinku został tylko jeden dom oraz pola, a na północnym (na którego realizację poczekamy dłużej) także jeden dom z zabudowaniami gospodarczymi, fragment betoniarni i ... pola. Stefan - 2008-11-06, 18:04 Pod poniższym linkiem znajduje się plik audio traktujący o ważnej dla Wielunia drogowej inwestycji czyli o wydłużeniu ulicy Popiełuszki w obie strony. (O obwodnicy/cach jest mowa tylko w pliku dźwiękowym, więc proszę się nie sugerować jedynie tematem artykułu). W sumie dobry materiał (najlepszy od dłuższego czasu, jaki słyszałem na antenie RZW)
http://www.radiozw.com.pl/nius_inf.php?id=3336 fanzie - 2008-11-06, 23:05 Co będzie jeżeli cały ten ruch będzie "rzucony" na ulicę Popiełuszki? Jakoś nie wyobrażam sobie tego bez przebudowy, modernizacji newralgicznych punktów (skrzyżowanie ul.Popiełuszki z ul.18 Stycznia, rondo, i znienawidzone przez wielu skrzyżowanie ul. Warszawskiej, Krakowskiego przedmieścia, Głowackiego, Kochelskiego) Stefan - 2008-11-06, 23:15
Nie będzie "rzucony cały ten ruch" a jedynie nastąpi dywersyfikacja potoków ruchu (część samochodów będzie jeździć zakończoną "obwodnicą wschodnią centrum" a część tzw "starą obwodnicą śródmieścia"). fanzie, masz rację, newralgiczne punkty wymagają modernizacji, choć w większości leżą poza planowanym ciągiem obwodnicy wschodniej centrum (są to: skrzyżowanie ul.Popiełuszki z ul.18 Stycznia, skrzyżowanie ul. Warszawskiej, Krakowskiego Przedmieścia, Głowackiego, Kochelskiego, oraz trzy skrzyżowania na których teoretycznie prowadzona jest wymiana sygnalizacji). Obecny układ nie przeniesie zwiększającego się obciążenia ruchem. Dlatego w pierwszej kolejności należny (równocześnie) wybudować zewnętrzną obwodnicę północną (na DK8[DK98]) oraz przedłużyć ulicę Popiełuszki w obie strony modernizując następnie punkty węzłowe (skrzyżowania - część z nich zostanie/jest modernizowana przez GDDKiA). Taka rozbudowa układu komunikacyjnego powinna na jakiś czas "znormalizować" sytuację na wieluńskich ulicach. Docelowo będzie musiała także powstać kolejna obwodnica zewnętrzna (południowo-zachodnia DK43, DK45) ... ale to dość odległa przyszłość (pewnie 15-20 lat). Budowa tylko obwodnic zewnętrznych wszystkich problemów nie rozwiąże (patrz pierwsze posty w tym temacie). Bez nowej śródmiejskiej obwodnicy (wschodniej) "udusimy się" znacznie wcześniej ... czy ktoś potrafi wyobrazić sobie dzisiaj jazdę po Wieluniu w którym nie ma obecnej ulicy Popiełuszki (Warszawska-Częstochowska) ?? Stefan - 2008-11-07, 18:46
Najsłabszym punktem tej drogi będzie właśnie wymienione przez Ciebie skrzyżowanie, oraz odcinek między POW - 18 go Stycznia. Więc oprócz niezbędnego przedłużenia tej ulicy rzeczą pożądaną stanie się reorganizacja ruchu na tym odcinku. Moim zdaniem sytuację poprawią następujące zmiany: 1. Likwidacja tych śmiesznych lewoskrętów do Lidla oraz w ulice Głęboką i Zacisze. (w tych lewoskrętach mieści się po jednym samochodzie) 2. Fizyczne odcięcie wjazdu i wyjazdu na ulicę Popiełuszki z ulicy Głębokiej i z Zacisza. (np kawałek trawnika + słupki) 3. Linia ciągła w okolicy Lidla (zakaz skrętu w lewo "do Lidla") - czyli do Lidla wjedziemy/wyjedziemy jadąc Popiełuszki od ronda, a na 18-go stycznia jadąc w stronę centrum (dozwolone jedynie skręty w prawo) -------------------------------------------------------------------------------------------------- 4. Wydzielenie porządnego lewoskrętu na ulicy Popiełuszki na skrzyżowaniu z ulicą 18-go Stycznia (konieczne poszerzenie węższego fragmentu ulicy Popiełuszki, odcinek od ulicy Częstochowskiej) 5. Wymuszenie na Zarządzie Dróg Wojewódzkich przebudowy sygnalizacji na skrzyżowaniu na akomodacyjną. 6. Odnowa nawierzchni z wymianą warstw nośnych na odcinku Popiełuszki zrobionym najmniej solidnie - 18-go Stycznia - POW. Pierwsze trzy podpunkty nie wymagają wielkich nakładów finansowych ! Przedłużenie tej ulicy jest najważniejsze. siwy_ - 2008-11-08, 23:19
Stefan - 2008-11-27, 20:51 A tak naprawdę kolejny zmarnowany rok  , nie wykorzystano nawet 250 000 złotych, zaplanowanych w 2008 roku na przygotowanie do budowy. Na najbliższej sesji rady miejskiej ta kwota zostanie przesunięta/zdjęta (patrz poniższej na fragmenty dokumentów). Jak tak dalej pójdzie to tej drogi się nie doczekamy.
Stefan - 2008-12-22, 22:01 W projekcje budżetu miasta na rok 2009 zarezerwowano środki na cztery inwestycje na drogach miejskich / gminnych. W tym jedną kluczową dla transportu w skali całego miasta, czyli przedłużenie Popiełuszki w stronę południową. Oby tylko nie skończyło się tak, jak w 2008 roku - czyli środków nie wykorzystano i musiano je wykreślic na koniec roku. Na rok 2009 na odcinek Częstochowska- Opolska przeznaczono 420800 złotych. Stefan - 2009-01-01, 15:05 Rok 2008 w sprawie obwodnicy wschodniej centrum "przyniósł": a. Marzec - przetarg na wyłonienie wykonawcy Projektu Budowlanego i Wykonawczego południowej części obwodnicy b. Maj - pomysł radnego Widery: "Obwodnica Wschodnia Centrum - fragmentem Drogi Krajowej nr 45" c. Listopad - Rozbiórka domu przy ulicy Polnej 1. Nieruchmośc nabyta przez miasto kilka lat temu. d. Listopad - Wypowiedź burmistrza Kai o możliwości ubiegania się o pieniądze na tą inwestycję z rządowego programu : tzw Schetynówki e. Listopad - Skreślenie z budżetu 250 000 zł które miały byc przeznaczone na Wykupy. Oby ten był lepszy ! ad. Rozbiórki domu przy Polnej (trzy fotki ilustrujące postępy prac rozbiórkowych, fotki zostały zrobione mniej więcej z tego samego miejsca) : Stan w październiku 2008: Stan w listopadzie 2008: Stan w grudniu 2008 Stefan - 2009-01-16, 18:50 Temat postu: Krótki artykuł z Dziennika Łódzkiego Krótki artykuł z Dziennika Łódzkiego, z dn 15-01-2009 Stefan - 2009-02-24, 19:56 Temat postu: Rozmowa Dnia RZW - 24-02-2009 Na stronie Radia Ziemi Wieluńskiej została zamieszczona rozmowa z radnym wojewódzkim Franciszkiem Widerą (PO) , która w całości była poświęcona problemom komunikacyjnym Wielunia - a konkretnie obwodnicy wschodniej centrum oraz drodze wojewódzkiej 486 (tej na Radomsko) http://www.radiozw.com.pl/15.php Z rozmowy wynika iż po wybudowaniu "dużej" północnej obwodnicy miasta oraz przedłużeniu Popiełuszki w kierunku południowym o planowany odcinek ul Częstochowska (dr. krajowa 43) do ulicy Opolskiej (dr. krajowa 45) być może swój przebieg zmieni droga krajowa 45 oraz droga krajowa 43 i droga wojewódzka 486 na terenie miasta. Radny zrezygnował z przekonywania GDDKiA do północnej części tej drogi. Może GDDKiA nie jest zainteresowana tym fragmentem ale w przyszłości gdy uda się zakończyć południowy fragment tego szlaku, miasto powinno skupić się na jej przedłużeniu w kierunku północnym. Urzędowi miejskiemu nie wolno zrezygnować z budowy północnej części tej drogi (jako gminnej - rezygnacja byłaby błędem) Na poniższej mapie na niebiesko zaznaczyłem proponowany przez radnego nowy przebieg DK45. Jeżeli zmieniono by przebieg DK45 na taki jak proponuje radny to należałoby także ponownie przekonać GDDKiA do przebudowy skrzyżowania Krakowskie Przedmieście - Warszawska -Głowackiego (na np mini rondo). Na zielono zaznaczyłem ten fragment śródmiejskiej obwodnicy który radny Widera "sobie odpuścił") Tak jak radny uważam że duża obwodnica zachodnia to sprawa odległa (może 20 lat) - więc póki co całą energię należy skupić na wschodniej obwodnicy centrum. Z miany przebiegu szlaków tranzytowych w koncepcji radnego: Droga Krajowa nr 8 - przebieg północną pozamiejską obwodnicą Droga Krajowa nr 45 zamiast obecnego przebiegu Sieradzka-Kopernika-Śląska-3 Maja -Opolska nowy przebieg Sieradzka-Głowackiego-Warszawska-Popiełuszki-Jana Pawła II*-Opolska Droga Krajowa nr 43 zamiast Częstochowska-Krakowskie Przedmieście-Piłsudskiego tylko fragment Częstochowskiej do skrzyżowania z Popiełuszki Droga Wojewódzka 486 - ul 18 stycznia (skrócona o fragment Popiełuszki Krakowskie Przedmieście) *przedłużeniu tej ulicy proponuję nadać taką nazwę, uzasadnienie: 1. "tematyczny" związek z Popiełuszką 2. nie prędko trafi się budowa tak dużej ulicy (a w poważnych miastach tylko ważne ulice noszą to imię) 3. Zmiana adresu trzem ocalałym posesjom przy obecnej Polnej (te leżące po jej zachodniej stronie ulicy ocaleją), to koszt ok 360 złotych - dla miasta to tyle co nic - w ostateczności można zostawić im stary adres ponieważ będą obsługiwane z dodatkowej drogi serwisowej. Stefan - 2009-02-27, 20:44 Nasz sukces ? Wysłuchałem w TVK WSM relacji dotyczącej "obwodnicy wschodniej centrum" i ulicy 18-go stycznia. Usłyszałem w nim słowa wypowiedziane przez burmistrza: "Przedłużenie ulicy Popiełuszki o odcinek Częstochowska -Opolska jest priorytetem gminy" (ja mam nadzieję że wkrótce priorytetem stanie się także odcinek Warszawska- Sieradzka via Ciepłownicza) W sumie najbardziej trafiały do mnie argumenty kierownika Orła i ..... burmistrza. Zgadzam się z kierownika Orłem, że na Popiełuszki zdecydowanie za dużo jest skrzyżowań, więc ja proponuję: 1. Likwidację wjazdu na Popiełuszki z/na ulic Głęboka i Zacisze. 2. Nie przedłużanie ulicy Chopina do Popiełuszki - takie plany ma urząd miejski. W mojej opinii ulicę Chopina należy przedłużyć jedynie do ulicy Staszica. Przejazd między Staszica a Popiełuszki na wysokości ul Stodolnianej powinien być niemożliwy - w przeciwnym razie powstanie kolejne niebezpieczne skrzyżowanie w Wieluniu. 3. już na etapie projektowania przedłużania ulicy Popiełuszki w kierunku północnym uniemożliwić (odciąć) wjazd na obwodnicę wschodnią centrum z ulicy Błońskiej na wysokości obecnego przejazdu kolejowego do oczyszczalni. Taki sam zabieg zalecam w stosunku do tej części ulicy Ciepłowniczej która nie zostanie wykorzystana dla przebiegu obwodnicy (odcinek od PUP do Błońskiej) i innych małoistotnych ulic. Osiedle położone pomiędzy ulicą Głowackiego a Ciepłownią powinno być skomunikowane z obwodnicą wschodnią centrum jedynie w poprzez planowane/projektowane przedłużenie ulicy Wodnej oraz ulicę Warszawską. W celu zobrazowania tego co napisałem w punkcie 2 i 3 załączam mapkę na której znakami "zakaz wjazdu" oznaczyłem gdzie nie robić wjazdów na obwodnicę centrum. Nie wiem dlaczego niektórzy nie potrafią zrozumieć prostej zależności - więcej punktów kolizyjnych czyli skrzyżowań oznacza mniej płynny ruch czyli korki oraz większe ryzyko zdarzeń drogowych (stłuczki). Podoba mi się nowe określenie "Wschodniej Obwodnicy Centrum" wymyślone przez kierownika Orła - czyli "Trasa Średnicowa" - chyba nawet zacznę używać tego terminu
Ważną deklaracją Orła jest też zdanie w stylu "Generalna Dyrekcja jest zdeterminowana aby wyłonić wykonawcę na projekt budowlany przebudowy ulic Sieradzkiej, Kopernika, Piłsudskiego i tego fragmentu Krakowskiego Przedmieścia administrowanego przez GDDKiA." Mam nadzieję że nie tylko uda im się stworzyć projekt przebudowy starego przebiegu dróg krajowych 43 i 45 ale także fizycznie przebudować tą drogę przed ewentualnym przejęciem jej przez gminę za kilka lat (Rozwiązania stosowane w GDDKiA podobają mi się bardziej niż te które stosuje gmina). Stefan - 2009-05-11, 19:10 Pytania adresowane do Urzędu Miejskiego (Burmistrza i pani naczelnik - może zada je któryś z czytających forum dziennikarzy): 1. Czy zintensyfikowano wysiłki mające na celu pozyskanie gruntów pod przedłużenie Popiełuszki w stronę południową (jeżeli tak to na czym ta intensyfikacja polegała). 2. Kiedy urząd zamierza uzyskać "decyzję lokalizacyjną" (ew zastępujące ją "zezwolenie na realizację inwestycji drogowej") 3. Kiedy urząd będzie gotowy na złożenie ewentualnych wniosków o wywłaszczenie gruntów "od opornych" Teraz chyba wszyscy w odpowiedzialnym za tą dziedzinę wydziale urzędu miejskiego śpią - co skończy się prawdopodobnie skreśleniem pod koniec roku i tak niewielkiej kwoty przewidzianej na wykupy pod tą drogę .... Stefan - 2009-05-25, 20:41 Temat postu: WOC
Podtrzymuję i pozwolę sobie uzupełnić. Budować północną i wschodnią, a o południowo-zachodniej póki co zapomnieć! Jeszcze niedawno niektórzy (patrz posty wyżej) przekonywali że budowa trasy średnicowej będącej jednocześnie obwodnicą wschodnią centrum nie ma najmniejszego sensu, a "jedynym słusznym" rozwiązaniem jest lansowana przez burmistrza obwodnica południowo-zachodnia, a miasto jako przedłużenie ul Popiełuszki w stronę południową co najwyżej może wybudować drogę klasy "Z" (zbiorczej) o kategorii ruchu KR3. Moim zdaniem budowa obwodnicy południowo-zachodniej przez najbliższe kilkanaście lat (może nawet 20) będzie nierealna. Obecnie należy zatem skupić się na budowie północnej obwodnicy miasta oraz całej wschodniej obwodnicy centrum (TŚ). Porównanie obwodnicy wschodniej centrum (TŚ) z obwodnicą południowo zachodnią: Trasa średnicowa (będąca nową obwodnicą centrum) ta o KTÓRĄ WALCZYMY (przy założeniu że zostanie wybudowane jej przedłużenie zarówno w kierunku ul Opolskiej jak i Sieradzkiej): Zalety: 1. Zminimalizuje ruch tranzytowy lub przynajmniej odciąży ulice: Sieradzką, Kopernika, Śląską, Piłsudskiego , 3-go Maja oraz częściach Krakowskiego Przedmieścia i Częstochowskiej na kierunkach: a. Częstochowa- Poznań via Kępno b. Częstochowa - Poznań via Sieradz c. Opole - Łódź d. Radomsko-Wrocław 2. Obwodnica w części już istnieje. 3. Na przeważającym odcinku przebiega przez tereny jeszcze nie zabudowane lub przemysłowe. 4. Wywoła rozdział potoków ruchu lokalnego/wewnątrz miejskiego Wady: 1. Na odcinku 18-go Stycznia - POW droga przebiega w pobliżu zabudowań (konkretnie dwa bloki) obwodnica południowo zachodnia (tzn ta pozamiejska lansowana do niedawna przez m.in burmistrza) : Zalety: 1. Przebieg całkowicie poza miastem 2. Wyeliminowanie z miasta tranzytu na linii Częstochowa- Poznań via Kępno oraz częściowo Opole - Łódź via Sieradz Wady: 1. Tranzyt relacji Radomsko - Wrocław nadal będzie odbywał się przez Piłsudskiego etc 2. Tranzyt relacji Częstochowa - Poznań via Sieradz nadal będzie odbywał się przez Piłsudskiego etc (patrz p.6) 3. Tranzyt relacji Opole - Łódź via Widawa nadal będzie odbywał się przez Śląską etc (patrz p.6) 4. Inwestycja kompletnie nieprzygotowana, jeżeli nawet zapadła by decyzja o jej budowie, to na etapie STEŚ jej przebieg zostałby zmieniony. 5. Nie wywoła rozdziału potoków ruchu lokalnego/wewnątrz miejskiego 6. Ad punktów 1-2 nie pomogą tutaj nawet różnego rodzaju ograniczenia (znam przykład miasta gdzie kierowcy w nosie mają obwodnice wytyczoną podobnie do tej południowo zachodniej - obwodnica aby była skuteczna nie może za bardzo wydłużać pierwotnego przebiegu trasy) Wnioski: W pierwszej należy wybudować całą wschodnią obwodnicę centrum (trasą średnicową) oraz północną obwodnicę miasta. Nowe odcinki trasy średnicowej /obwodnicy śródmieścia/ powinny spełniać takie parametry: Klasa techniczna: G (droga "główna" zamiast proponowanej przez burmistrza, o jedną klasę niższą "Zetki" - zbiorczej (Z)) Kategoria ruchu - KR5 (parametr dotyczy wytrzymałości "podbudowy i asfaltu" na obciążenie ruchem, zamiast np KR3 w której po kilku latach pojawią się kolejny - i będzie trzeba wydawać pieniądze na jej remonty) - Jeżeli droga nie będzie klasy co najmniej G / KR5 (minimalnie KR4) to nie będzie także szans na n.p. zakwalifikowanie jej jako krajówki. Obwodnica północna oczywiście co najmniej GP (główna-przyspieszona) i KR5. Stefan - 2009-07-22, 10:17 Wrócę do odcinka północnego, wschodniej obwodowej centrum miasta. To znaczy do fragmentu Sieradzka - Warszawska: 
Szczegóły: Na zdjęciach pochodzących z geoportalu, zaznaczyłem działki wchodzące w skład pasa drogowego. Wydzielone są niemal wszystkie (tzn według geoportalu niepodzielone są tylko dwie, zlokalizowane pomiędzy ulicą Warszawską a planowanym mostem (lub przepustem)). MATRIX - 2009-07-22, 12:46 Nikt nie pomyślał o Tych co będą wracać z pracy z ulic Fabrycznej i Przemysłowej ? Stefan - 2009-07-28, 20:52 W kwestii uzupełnienia. Realizacja północnego odcinka nowej obwodowej centrum, wymaga wcześniejszej budowy nowej drogi do oczyszczalni. Droga ma przebiegać tak, jak w załącznikach (pas drogowy - wynikający z podziału nieruchomości). Malutki fragment tej drogi już istnieje (jeżeli można nazwać tak "wewnętrzną" szutrówkę prowadzącą do "firmy od tonerów"). Droga ma połączyć oczyszczalnie ze "skrzyżowaniem dwóch ulic Fabrycznych" - okolice hurtowni RAK. Spooky - 2009-09-24, 18:39 Dzisiaj idąc ul. Częstochowską zobaczyłem zakryte jeszcze folią znaki informujące, że na ul. Popiełuszki ma zostać zabroniony ruch pojazdów o masie powyżej 8 ton. Ciekawe po co właściwie to ograniczenie? Żeby tiry jadące np. z Częstochowy do Warszawy musiały jechać przez centrum miasta? Dla mnie to trochę nielogiczne. Stefan - 2009-10-05, 20:49
Są dwa możliwe wytłumaczenia: 1. Burmistrz obiecywał w marcu taki zakaz, argumentując to tym iż budżet miasta nie powinien być obciążony remontami dróg tranzytowych. Stwierdził (w uproszczeniu) że skoro ulica Popiełuszki odciąża drogi krajowe i wojewódzkie, to administratorzy w/w dróg powinni partycypować w kosztach jej utrzymania (remontów), ewentualnie powinni przejąć tę ulicę. 2. Wytłumaczenie dla zwolenników "spiskowej teorii dziejów".  zakaz wprowadzony po to aby utrudnić życie zaopatrzeniu Kauflandu .... jedyna droga dojazdowa do obiektu prowadzi ulicą Popiełuszki.
Ferbik - 2009-10-05, 21:05 Stefan, a może 1+2? Kto był przeciwny zagospodarowaniu tej działki pod market? Nevermind - 2009-10-05, 21:14 Ten czlowiek to ma pomysly  Juz widze te korki na miescie. Smiech na sali.
miko 005 - 2009-10-06, 10:29 Taki znak rzucił mi się w oczy tylko na odcinku ulic; 18 Stycznia, Częstochowska ( chyba że jeżdżę na pamięć ). Wynikało by zatem, że reszta ul. Popiełuszki jest wolna od zakazu, więc „teoria spiskowa” raczej nie wchodzi w grę. Ale faktem jest że „zablokowanie” tak krótkiego odcinka drogi, jest co najmniej dziwne. Chociaż z drugiej strony wystarczy owe 200m, i całość Popiełuszki jest odciążona od zbędnych tonaży. Jednym słowem, „szukamy” sensownego wytłumaczenia tejże sytuacji drogowej  .
Spooky - 2009-10-06, 11:45 miko 005, jeździsz na pamięć  Te znaki są również na odcinku od 18 stycznia do Warszawskiej, czyli na całej długości ul. Popiełuszki.
miko 005 - 2009-10-07, 10:16
Tak wiem . Wczoraj jadąc ul. Warszawską przyjrzałem się uważniej znakom drogowym i …… już teraz wiem że cała ul. Popiełuszki ma zakaz wjazdu aut powyżej 8 ton.
Zatem wracamy do kwestii „teorii spiskowej” . Czytałem gdzieś, chyba w temacie marketów, że ktoś ma ochotę na procesik, w związku z rzekomymi poniesionymi stratami, jakie miały by być skutkiem opóźnień będących wynikiem opieszałości w wydawaniu odpowiednich zezwoleń. Myślę że w takim razie, ktoś postarał się o niezłą „kartę przetargową” w postaci tegoż ograniczenia tonażu na jedynej dojazdowej drodze do Kauflanda. I …….albo się jakoś dogadujemy, albo sądzimy, a wjazdu jak nie było tak nie będzie  .
Ale to tylko daleko idąca „teoria spiskowa” 
Maciej - 2009-10-18, 09:01 Teoria Spiskowa ?? Jeśli mam adres docelowy Popiełuszki 1 to nie interesują mnie żadne zakazy może być nawet znak 2,5 tony a ja śmiało wpadam moimi 40-toma . . identyczna sytuacja jest w Kluczborku tylko że tam tonaż jest do 12 t .
ps: 40 minut zajęło mi przejechanie Wielunia od strony Opola do wylotu na Bełchatów . Stefan - 2009-10-18, 13:12 Przykłady dla zmotywowania władz Wielunia: Jak już jesteśmy przy Kluczborku (25 tys. mieszkańców) to zahaczę jeszcze o Lubliniec (26 tys mieszkańców). Piszę o tych dwóch miastach, dlatego że są to miejscowości pod pewnymi względami bardzo podobne do Wielunia: - takiej samej wielkości (ilość mieszkańców) - do niedawna krzyżowały się w nich drogi krajowe. Są jednak pomiędzy Wieluniem a nimi pewne różnice: - obie miejscowości posiadają już od jakiegoś czasu obwodnicę w ciągu jednej z dróg krajowych, - w obu, budowane są kolejne obwodnice! W Lublińcu obwodnica w ciągu DK11 powstała w roku 2001 lub 2002, obecnie budowana jest obwodnica w ciągu DK46 oraz DODATKOWO OBWODNICA ŚRÓDMIEŚCIA. Obwodnica w ciągu DK46 ma zostać zakończona do końca 2010 roku. W Kluczborku od jakiegoś czasu istnieje obwodnica w ciągu DK11, a gmina nie zdaje się na GDDKiA i sama buduje zachodnią obwodnicę spinającą DK45 z DK42 i DK11 . Budową odcinka południowego obwodnicy zachodniej Kluczborka (od skrzyżowania z DK45 do skrzyżowania z DK42 ) GDDKiA zainteresowana na pewno nigdy by nie była, za to północnym fragmentem raczej tak. Na stronie opolskiego oddziału GDDKiA można znaleźć informację iż pomiędzy latami 2012-2020 ma powstać także obwodnica Kluczborka w ciągu DK45 (wschodnia). A w Wieluniu jak zwykle MARAZM - zarówno ze strony urzędu miasta jak i łódzkiego oddziału GDDKiA. W tym roku pewnie też zdejmą kasę zarezerwowaną na przedłużenie Popiełuszki (wschodnią obwodnicę centrum). Nawet, wtedy gdy powstanie obwodnica północna to z Warszawskiej, Głowackiego i Traugutta - zniknie może z 40% osobówek i 80-90% tirów - reszta samochodów zostaje, z pozostałych ulic nie zniknie ani 1% tirów i samochodów osobowych. Więc do ideału będzie nadal daleko ..... Kluczbork:
Stefan - 2009-11-05, 18:48 Temat postu: WOC
Masz rację .... i przy docelowym adresie dostawy nie ma podstaw do uniemożliwienia wjazdu .... ale formalnie na Krakowskim Przedmieściu też jest ograniczenie tonażu z uwagą "Nie dotyczy autobusów i zaopatrzenia Intermarche" na Popiełuszki jest tylko uwaga "Nie dotyczy autobusów".
płynniej z ruchem radzą sobie oczywiście węzły wielopoziomowe .... ale oczywiście rzadko jest na nie wystarczająca ilość miejsca, na porządne ronda zresztą również.
To już za miastem - w granicach administracyjnych Gaszyna. Nowym i jedynym obecnie projektowanym rondem w granicach administracyjnych miasta ma być za to to w okolicy północnej obwodnicy miasta.
Jak zwykle pan Zięba wyciąga zdania z kontekstu. Małe rondo, nawet takie, jakie funkcjonuje od jakiegoś czasu na DK42 w Działoszynie na tym największym wieluńskim skrzyżowaniu zupełnie by się nie sprawdziło - byłoby rozwiązaniem gorszym niż funkcjonująca sygnalizacja. Rondo w Działoszynie ma dwukrotnie większy promień niż to na 18go stycznia. Pan Orzeł mówił o rondzie dwupasmowym, takim jakie funkcjonuje w Sieradzu. Z Orłem się tutaj zgadzam - z przekręconą przez pana Ziębę (na antenie TVK) opinią już NIE !! Skrzyżowanie w formie minironda w najruchliwszym punkcie miasta tak obciążonego zarówno ruchem lokalnym jak i tranzytowym jak Wieluń to totalna porażka Obejrzałem cały wywiad z kierownikiem Orłem.
..... i całe szczęście .... Małe rondo przydałoby się za to na skrzyżowaniu Głowackiego z Krakowskim Przedmieściem (trzeba by było wykupić i wyburzyć jeden dom). Upieczono by za to dwie pieczenie na jednym ogniu - poprawa warunków drogowych i likwidacja wątpliwej urody skrzyżowania. siwy_ - 2009-11-06, 12:56
Spooky - 2009-11-06, 13:50 Małe rondo na krajowej 8? Moim zdaniem kiepskie to rozwiązanie, będzie to tylko kolejny problem dla tirów, bo nie będą mogły się wyrobić. Moim zdaniem rondo będzie miało tam większy sens po wybudowaniu obwodnicy północnej, bo podejrzewam że ruch w tym miejscu nadal będzie dosyć duży, a skrzyżowanie jest dosyć newralgiczne. Stefan - 2009-11-06, 17:59
siwy_, Spooky, W 100% się z Wami zgadzam. Przez małe rondo na skrzyżowaniu Warszawskiej i Krakowskiego Przedmieścia rozumiem rondo wielkości tego w Działoszynie lub Jaworznie (tym k/Wielunia). Gniotów jak np to na 18go stycznia na krajówkach się nie buduje. Obecne skrzyżowanie Warszawskiej z Krakowskim Przedmieściem pozostawia wiele do życzenia (droga główna Warszawska-Głowackiego idzie po łuku, a samochody skręcające w Krakowskie Przedmieście blokują skrzyżowanie, brak choćby lewoskrętu), i mimo że rondo w jakimś stopniu spowolniłoby ruch na głównej drodze oraz utrudniłoby życie kierowcom tirów - to w tym miejscu byłoby rozwiązaniem optymalnym. Ale ewentualne rondo na skrzyżowaniu Krak Przedmieścia z Warszawską będzie już zmartwienie następnego zarządcy drogi ... GDDKiA powinna skupić się na obwodnicy północnej. Za to jak pisałem w poprzednich postach tego typu rondo nie zdałoby egzaminu na skrzyżowaniu Głowackiego z Sieradzką - jeden pas na takim skrzyżowaniu (rondzie) nie ma szans na płynne przeprowadzenie tak dużych potoków ruchu ze wszystkich czterech wlotów )
Wszystkie obwodnice są chyba sprawą pilniejszą niż ewentualne rondo na skrzyżowaniu Krak Przedmieścia z Warszawską. robi się OT .... o rondach i innego tupu kluczowych inwestycjach miał być ten wątek : http://wielun.biz/viewtopic.php?t=5898 niestety szybko umarł. Stefan - 2009-12-04, 18:48 Nigdy nie napisałem, że przedłużenie Popiełuszki ma być obwodnicą miasta - zawsze używałem stwierdzenia "obwodnica centrum", "wschodnia obwodnica centrum", "obwodnica centrum miasta" , "obwodnica wschodnia" lub skrótowo obwodnica - ale nigdy nie "obwodnica miasta". Ograniczenie tonażu ma jakiś sens, ale dodatkowe korkowanie trasy niepotrzebnymi krótkimi lewoskrętami nie! Niech ktoś rozsądny z Zarządu Dróg Miejskich zweryfikuje oznakowanie poziome. Organizacja ruchu jest tam do bani. Obwodnica centrum może wprawdzie służyć tylko kierowcom osobówek, ułatwiając przemieszczanie się pomiędzy różnymi osiedlami i rejonami miasta - ale może czynić to dużo sprawniej niż obecnie, przy stosunkowo niedużych nakładach finansowych. Zmienić organizację ruchu !! Z poglądem iż trasa ta nie ma służyć tranzytowi jestem skłonny się zgodzić, ale nigdy nie zaakceptuję pseudo-lewoskrętów w Głęboką, Zacisze lub nawet do Lidla oraz niepotrzebnych powierzchni wyłączonych koło Kauflandu. Wydzielone pasy (lewo-skręty) segregują i upłynniają ruch - ale nie lewoskręty w takiej formie jak na Popiełuszki! Stefan - 2009-12-07, 17:25
Dalej redaktor dochodzi do zdumiewających wniosków:
P.S. Dzisiaj został zmodyfikowany tytuł wątku. Jako że wschodnia obwodnica centrum będzie pełnić w dużym stopniu rolę "drogi średnicowej" (gdy tylko zostanie zrealizowana), sformułowanie "droga/trasa średnicowa" trafiło do tytułu. Obwodnica Wschodnia Centrum (nowa obwodnica śródmiejska) = Wieluńska Droga Średnicowa. Administrator - 2009-12-14, 08:51
Źródło:Dziennik Polska stanmarc - 2009-12-14, 09:50 Fakt, Sieradzka, Kopernika i Piłsudskiego stoją w korkach. Lokalni kierowcy omijają jak się da te ulice ale w końcu Wieluń zupełnie stanie, zwłaszcza jeśli nie wybudują w najbliższym czasie chociażby obwodnicy 8-mki. A remontu DK 45 na odcinku Czarnożyły - Złoczew to już chyba nie doczekam za swego życia biorąc pod uwagę projekt odkrywki węgla pod Złoczewem która koliduje z DK45. Nevermind - 2009-12-14, 21:48 Jestem ciekawy na co poszlo te 120 tys w remontowanej Popieluszki, ciekawe.. Stefan - 2009-12-14, 23:22
Nie będę torpedował zamknięcia Popiełuszki dla tirów ponieważ nie kłóci się ono nawet z tym co zawarłem w poście otwierającym temat. Nasuwają się jednak dwa wnioski: 1. Mało płynny ruch na Popiełuszki jest zasługą polityki obecnej ekipy oraz błędów budowniczych drogi - błędy te można jeszcze zniwelować. (rozwinięcie myśli kilka wierszy niżej) 2. Zamykając Popiełuszki burmistrz sam strzelił sobie w nogę i obalił uparcie powtarzane stwierdzenie że Wieluń nie potrzebuje wewnętrznej obwodnicy śródmiejskiej (Drogi Średnicowej) a do szczęścia wystarczą tylko tranzytowe obwodnice pozamiejskie. Mimowolnie okazało się że "średnicówka" jest jednak potrzebna, gdyż nawet po wyeliminowaniu z jedynego istniejącego jej fragmentu praktycznie całego tranzytu, ruch na niej nadal jest spory. Pytanie: co działoby się w mieście gdyby ulica w ogóle nie istniała 
Rozwinięcie wniosku nr 1: Obecna płynność ruchu na Popiełuszki jest efektem okrajania projektu. Pierwotnie (w PRLu) drogę planowano jako dwujezdniową (każda jezdnia z dwoma pasami ruchu), w wolnej Polsce wybudowano ją jednak w wersji jedno-jezdniowej. Z kolei z dwa, może trzy lata temu obniżono w studium zagosp. przestrz. klasę techniczną projektowanych przedłużeń drogi z kl. G (głównej) na kl. Z (zbiorczą). Droga klasy zbiorczej z uwagi na n.p. dozwolony gęstszy układ skrzyżowań charakteryzuje się niższą przepustowością ruchu (mniejszą płynnością). Recepta mająca na celu poprawę płynności (moim zdaniem rozsądna) : - zweryfikować organizację ruchu na całej ulicy; - pod względem odległości między skrzyżowaniami postarać się chociaż zbliżyć do wymogów stawianych klasie "G" (likwidacja trzech wlotów podrzędnych dróg; Głębokiej, Zacisza oraz ZACHODNIEGO ul Stodolnianej) - nowe odcinki powinny spełniać parametry klasy "G" i KR5 (KR4), oraz powinny zostać niezwłocznie zrealizowane - do dwóch jezdni raczej nie wrócimy, ale na odcinku Warszawska - Częstochowska ulica powinna docelowo być drogą jedno-jezdniową z czterema pasami ruchu, ze zminimalizowaną ilością powierzchni wyłączonych oraz z zakazem skrętu w lewo do większości obiektów handlowych (rozwiązanie kompromisowe i realne do zrealizowania w perspektywie do 10 lat). P.S. Ja nigdy nie pisałem że przedłużenie Popiełuszki ma być typową obwodnicą tranzytową. Zauważyłem jednak już dosyć dawno temu że Wieluniowi przydałby się nowy kręgosłup drogowy. vel diablo - 2009-12-15, 12:41 z miesiąca na miesiąc jak przyjeżdżam do Wielunia to sytuacja na drodze staje się coraz bardziej dramatyczna, kiedyś jedynie o 15 ciężko było przejechać przez miasto, teraz to standard bez względu o której się jedzie ourson - 2009-12-15, 12:57
nieprawda... w nocy jeździ się bardzo dobrze
vel diablo - 2009-12-15, 12:59
wybacz, pewnie masz rację tylko że ja w nocy to zazwyczaj jestem już w Warszawie
Stefan - 2009-12-22, 17:34 Temat postu: Gwiazdkowych wieści w sprawie inwestycji drogowych ciąg dals Gwiazdkowych wieści w sprawie inwestycji drogowych ciąg dalszy ..... Może jednak projektowany południowy fragment drogi będzie miał klasę G (droga główna) rozwiązanie bardziej pożądane od klasy Z (zbiorczej). Aktualne obwieszczenie ze strony Wieluńskiego BiPu:
I coś optymistycznego XXXIX sesji rady miejskiej - fragment protokołu, będącego zapisem sesji z końca pździernika:
Administrator - 2010-01-14, 10:53 Korki w Wieluniu są i jeszcze długo będą Zmiany w budżecie miasta wzbudziły niepokój radnych. Dociekają, dlaczego ponad 244 tys. zł otrzymane z Ministerstwa Finansów pójdzie tylko na budowę ul. Dębowej w Wieluniu i Kłosowej w Gaszynie. - Ubolewam, że nie ma pieniędzy na drogę zbiorczą. Miasto jest przecież tak zakorkowane, że trudno przez nie przejechać - zauważa radna Emilia Kałuża. Budowa ul. Polnej, łączącej Częstochowską z Opolską, która pozwoliłaby odciążyć ruch na Śląskiej, miała zostać zrealizowana już dawno. Dlaczego tak się nie stało? - Też ubolewam, że nie udało nam się wykonać wszystkich planów. Ale stało się to z przyczyn niezależnych od nas. Dyrektor GDDKiA przyznał, że procedury uzgodnień przedłużają się z winy jego pracowników - kwituje burmistrz Mieczysław Majcher. Źródło: Dziennik Polska maniekl - 2010-04-08, 18:06 Stefan, wykorzystano przeznaczone w budżecie gminy 480 tys. o których pisałeś na początku tamtego roku( 2009), czy drugi rok z rzędu przesunęli na następny(2010)? Stefan - 2010-04-11, 13:08 maniekl, z tego co pamiętam w budżecie 2010 nie ma puki co niestety pieniędzy na ten cel. W tamtym roku nie wykorzystano całej kwoty zarezerwowanej na ten cel. Podjęto zatem uchwałę o "nie wygaśnięciu wydatku z końcem roku 2009" - ale szczegółów nie znam (domyślam się że chodzi nie tylko o wykupy ale i o zapłatę za projekt). maniekl - 2010-04-11, 13:39 Dzięki za odpowiedź. A miałem nadzieje że przeznaczyli te 3 mln, o których pisałeś w poście powyżej. Jak zawsze, słowa bez pokrycia z ust burmistrza... Stefan - 2010-05-09, 16:55 Na ten rok zapowiadane przez Urząd Miejski było między innymi: - ukończenie dokumentacji dla części południowej (Częstochowska - Opolska) - uzyskanie pozwolenia na budowę lub zastępującego je ZRID'u (dla tej samej części drogi). Czy jest ktoś zorientowany, jakie są szanse na wykonanie tego planu w tym roku ? DąbrownyZbyszek - 2010-05-13, 14:45 Koledzy-ja ten projekt widziałem na własne oczy-byłem tylko b.zdziwiony kierunkiem ruchu z Cz-wy do Wrocławia Czy mamy komisję d)s komunikacji?Nie.Czy mamy osoby kompetentne w Radzie nie -niektórzy przychodzą tylko na sesje żeby się podpisać.A po co są komisje. Zbigniew Dąbrowny Stefan - 2010-05-14, 21:00
Ja niestety nie widziałem można prosić o rozwinięcie myśli
Z góry dziękuję. DąbrownyZbyszek - 2010-05-15, 19:30 Projekt ten widziałem u p.Szewczuka.Swoje zdziwienie przedstawiłem p.Naczelnikowi. Widziałem ten projekt w krótkim okresie czasu.Nie mogę w tej chwili szczegółowo go ocenić. Zb.Dąbrowny FISHERMAN - 2010-05-15, 20:26 To co panie Zbyszku. Nie za dużo srok za ogonki pan trzyma ? Może na początek zakończmy sprawę z Ósemką a później zajmiemy się resztą. Bo droga średnicowa to jeszcze gruszki na wierzbie. Stefan - 2010-05-15, 20:37 FISHERMAN - ta droga miała być realizowana przez urząd miejski. Miała być finansowana z zupełnie innego źródła, więc nie ma przeciwwskazań aby chociaż kolejny jej fragment budować równocześnie z obwodnicą północną .....przepraszam za porównanie, ale to tak jak byś identycznego sformułowania użył w odniesieniu do sąsiada, który akurat prowadzi inwestycję podobną do Twojej (np obaj budujecie/remontujecie dom), a tak naprawdę żadnego związku w finansowaniu i realizacji obu inwestycji nie ma. W 2009 roku na antenie RZW deklarowano, iż zostanie złożony przez gminę wniosek na rok 2010, na dofinansowanie tej inwestycji w ramach "schetynówki". O ile sobie przypominam artykuły w wieluńskich mediach, wniosku takiego nie złożono (trudno szybko rozpocząć jakąkolwiek inwestycję drogową gdy projekt b-w jest póki co na etapie tworzenia i uzgodnień, a do PnB/ZRID'u w najlepszym wypadku z pół roku ..... powód opieszałości w realizacji tej drogi analogiczny jak w przypadku obwodnicy północnej, tylko chyba ktoś inny jest tutaj winny) Nie wiem czy urząd miejski zamierza złożyć taki wniosek (na schetynówki) na rok 2011, nie wiem też czy planowany jest nabór wniosków na rok następny. Bez projektu b-w, oraz ZRID'u (zastępującego m.in wywłaszczenia i pozwolenie na budowę), wniosek nie będzie miał większych szans, i w takim przypadku nie będzie nawet powodów aby szukać winnego w instytucji dzielącej dofinansowania. Zresztą, pamiętam wypowiedź burmistrza z przełomu 2009/10 roku, iż projekt na budowę łącznie z pozwoleniem ma być gotowy w pierwszym półroczu 2010 roku - więc jeszcze dwa miesiące i powinno się wyjaśnić, czy ta inwestycja jest traktowana poważnie .
Stefan - 2010-05-16, 10:22 Rozrysowałem kiedyś północne przedłużenie ulicy Popiełuszki na podkładach z geoportalu, tak samo zrobiłem z obwodnicą północną (obie drogi rozrysowałem dosyć dosyć dokładnie). Na forum brakowało tylko tego typu mapki dla projektowanego przedłużenia Popiełuszki w kierunku południowym. Taką mapkę załączam do posta tym razem- fragment prosty, więc mapka w nieco mniejszej skali. Mapka może nie wnosi za wiele nowego do tematu, ale może kogoś zainteresuje .
Edit. Na planowanym przedłużeniu w kierunku północnym, istnieje tylko jedno gospodarstwo do wysiedlenia i wyburzenia - ul Błońska 41 - jest to jednocześnie jedyna nieruchomość z budynkiem mieszkalnym na odcinku północnym. Do niedawna, w skład zabudowań tego gospodarstwa wchodziły trzy budynki (patrz archiwalna fotka, już publikowana na tym forum), ostatnio jeden z budynków gospodarczych został przez właściciela działki całkowicie rozebrany (patrz aktualna fotka).
Stefan - 2010-06-21, 20:21
Zbliża się ostatni nabór na "schetynówki" więc niewiele czasu zostało na rzeczowe przygotowanie dobrego wniosku wraz z niezbędną dokumentacją (praktycznie dwa miesiące wakacyjne) źródło informacji i jednego z załączników : http://www.uw.lodz.pl/doc/rozne/010801.pdf Na odcinku południowym też zaszła jedna mało istotna zmiana:
- usunięto wspomnianą drewnianą altankę, garaż narazie ocalał. Stefan - 2010-07-13, 19:58 Wyciąg jak najbardziej pozytywnych zapisów dotyczących układu drogowego z "projektu zmiany studium uizp miasta i gminy":
Zapis o starej obwodnicy śródmiejskiej (Głowackiego-Sieradzka-Kopernika-Piłsudskiego) oraz priorytetowym znaczeniu budowy obwodnicy na DK8 nie jest oczywiście nowością. Jednak z dużym zadowoleniem, przyjmuję zapis zasadności budowy wewnętrznej drogi obwodowej oraz o docelowym poszerzeniu ulicy Popiełuszki na większości odcinków do jednej jezdni czteropasmowej.
źródło cytowanych fragmentów: BIP UM Wieluń DąbrownyZbyszek - 2010-07-13, 20:43 Szanowni Koledzy:07.07.br na str.19" obwodnicy północnej "wspomniałem,że Starostwo na wniosek Urzędu Miasta dokonuje już wywłaszczeń gruntów od ul.Ciepłowniczej do Popiełuszki.To jest to. Pozdrawiam Zbigniew Dąbrowny Stefan - 2010-07-18, 17:13 w załączniku wyciąg z zaktualizowanego 14.07.2010 WPI: Stefan - 2010-07-29, 11:46
To dla mnie jakaś nowość - nie myślałem że "na tapecie" są obydwa odcinki.
Czyli jest decyzja lokalizacyjna lub ZnRID (z projektem) dla odcinka od Ciepłowniczej do Popiełuszki
Spodziewałem się raczej ZnRIDu na południową część i nie wiem czy chociaż właśnie dla odcinka Częstochowska- Opolska został on nareszcie wydany
P.S. Przydałby się jakiś materiał w prasie na temat przygotowań do realizacji tej inwestycji .
DąbrownyZbyszek - 2010-07-29, 19:53 Kolego Stefanie:nie chce mi się wierzyć że Pana da się czymś zaskoczyć.Proponuję zgłosić się do Pani Marii Zarębskiej-Naczelniczki Wydziału Gospodarki Przestrzennej i Rolnictwa Urzędu Miejskiego. Zbigniew Dąbrowny Stefan - 2010-07-29, 20:28 DąbrownyZbyszek, chciałbym aby Twoje info się potwierdziło. DąbrownyZbyszek - 2010-07-29, 20:45 Kolego Stefanie:na 100% .Ja widziałem pisma. Stefan - 2010-08-03, 18:49 Droga aż się prosi o zrealizowanie w ramach "schetynówek", albo przynajmniej złożenie dobrze napisanego wniosku :
Stefan - 2010-08-27, 19:20
Projekt + decyzja lokalizacyjna na odcinek południowy miały być gotowe prawie rok temu .
Do chwili obecnej nigdzie nie zamieszczono wzmianki o jego ukończeniu i uzyskaniu bądź to decyzji lokalizacyjnej, bądź ZnRIDu. Obecnie, jeżeli jakiś większy nowo rozpoczęty projekt drogowy nie ma ZnRIDU, to praktycznie nie prowadzi pod niego wywłaszczeń. Zaletą ZnRIDu, w stosunku do starej procedury jest to, iż nie prowadzi się typowych wykupów - zamiast tego jest niemal natychmiastowe wywłaszczenie i odszkodowanie - przez co powinno być szybciej. ZnRID to oczywiście sporo więcej niż "dawna" decyzja lokalizacyjna, ale wiele wskazuje na to, że nie ma ani jednego, ani drugiego. Pytanie brzmi : KIEDY złożenie wniosku na ZnRID Nawet w odniesieniu do dat z przetargu na projekt, mamy już prawie rok "w plecy"
Opóźnienia projektu tłumaczono jakimiś komplikacjami z uzgodnieniami, ale istnieje chyba jakiś nowy termin wykonania przedmiotu umowy (przetargu). P.S. Byłem zmuszony, dzisiaj około 16:20-30, przejeżdżać wieluńskimi fragmentami DK43 i DK45. Dzisiejsze obserwacje ruchu na Sieradzkiej - Kopernika - Piłsudskiego - Częstochowskiej utwierdziły mnie w przekonaniu iż Wieluń na obecną chwilę potrzebuje czegoś w rodzaju drogi średnicowej, a zewnętrzna obwodnica południowo-zachodnia dla DK45/43 jest na razie stosunkowo mało potrzebna (mało pilna) .... choć sama koncepcja jej budowy w przyszłości, jest jak najbardziej słuszna. Moim zdaniem miasto jak ryba wody, potrzebuje zarówno obwodnicy północnej na DK8, jak i nowej obwodnicy centrum (drogi średnicowej). Ruch na miejskich fragmentach DK43/45 po szesnastej był dzisiaj ogromny* - ale podczas przejazdu tymi ulicami, nie dało się nie zauważyć, iż większość to ruch lokalny (rejestracje powiatu wieluńskiego i ościennych) - przez co pilną sprawą powinna stać się jak najszybsza budowa alternatywnego wewnątrzmiejskiego połączenia drogowego północ - południe, o przyzwoitych parametrach (najlepiej drogi "G", ostatecznie/minimalnie "Z"). Podczas dzisiejszego przejazdu , z przeciwnego kierunku (czyli od Sadów w kierunku Zugilu), na tych ulicach naliczyłem jedynie kilka tablic z dalszych rejonów Polski. *W stronę "Sadów" ruch dzisiaj był nawet płynny , w stronę "Boryny" już jakby mniej. ourson - 2010-09-26, 14:55
Jeśli dobrze pamiętam to część pieniędzy na dalszą realizację tej drogi były w ostatnim budżecie planowanym za kadencji Zygmunta Adamskiego. Majcher w pierwszym roku przeznaczył te pieniądze na inne cele i przez 8 lat nie zrobił nic. Może czas na zmianę? Burmistrza rzecz jasna... Sylwester - 2010-09-26, 17:56 Hm, a powód zdjęcia nie był czasem taki: p. Majchera zdjął te pieniądze bo jego znajomy/promotor chciał wyrwać z gminy większe pieniądze za swoją działkę niż cena rynkowa i Z. Adamski wyznaczył korytarz omijający tą działkę?
P. Majcher powiedział, że wyznaczy swój korytarz czego nie zrobił przez tamtą kadencję. Stefan - 2010-10-14, 14:56
Wreszcie materiał na ten temat ..... krew mnie zalewa jak słyszę takie tłumaczenie się urzędników ..... i mniej ważne jest to kto tutaj nie ma racji ... szkoda że konsekwencją niekompetencji jednego bądź drugiego urzędnika, jest opóźnienie w budowie TAK ważnej drogi. W naszych urzędach nawet takie naprawdę pomocne rozwiązanie jak ZnRID potrafią spie...lić. P.S. Najpierw niech zrealizują "Polną", ale następne etapy tzn Warszawska-Ciepłownicza a także przedłużenie Popiełuszki do Kolejowej też powinny stać się moim zdaniem priorytetem. Stefan - 2011-02-12, 09:14
źródło: http://wielun.naszemiasto...84f29388,1,3,60 Stefan - 2011-05-04, 16:27
źródło: http://wielun.naszemiasto...84f29388,1,3,60 Stefan - 2011-08-18, 20:39 Kolejne małe kroczki, nabywanie gruntów pod drogę: http://gmwielun.peup.pl/p...88&zalId=107905 http://gmwielun.peup.pl/p...19&zalId=102484 W tym bardzo dobra wiadomość, ostatni budynek mieszkalny w pasie południowego przedłużenia ulicy Popiełuszki powinien wkrótce stać się własnością gminy : isa - 2011-08-20, 11:37 Wcześniej było zakładane, że na wysokości ulicy Ciepłowniczej powstanie jeszcze jedna odnoga tej obwodnicy, która poprowadzi bezpośrednio do ulicy Kolejowej. Jest jakaś szansa na powstanie tego odcinka? Zna ktoś jego ewentualny przebieg? Bo wydaje mi się, że ulica ta musiałaby się znajdować raczej już za torami kolejowymi, tak aby ominąć złomowisko... Stefan - 2011-08-20, 19:16 isa, ta odnoga to element uzbrojenia terenów pomiędzy linią kolejową (181) a ulicą Ciepłowniczą pod działalność przemysłową /usługową - nie wiem kiedy powstanie. Odnoga nie będzie przecinać torów kolejowych (będzie przebiegała po południowej ich stronie). Przebieg włg MPZP: http://gmwielun.peup.pl/p...79&zalId=103357 http://gmwielun.peup.pl/p...79&zalId=103358 Stefan - 2011-09-29, 17:51 Dwie źle rokujące inwestycji okoliczności: 1. Nie słyszałem o wydaniu ZRIDu dla inwestycji - miał być już dawno. 2. W Wieloletniej Prognozie Finansowej na niniejszą inwestycję drogową nie przeznaczono w latach 2012-2013 nawet złotówki (wyciąg projektu WPF): Stefan - 2011-12-15, 17:51
źródł: http://wielun.naszemiasto...78c67907c,1,3,6 Stefan - 2012-05-05, 12:26 Posiada ktoś informację jak planują rozwiązać skrzyżowanie ulicy Częstochowskiej z Popiełuszki (i jej przedłużeniem). Rondo ? Sygnalizacja powiązana z najbliższą ? Skrzyżowanie z wyznaczonymi pasami skrętu ale bez sygnalizacji? P.S. Tragedii nie ma ale obecnie wyjeżdżając z Popiełuszki na częstochowską widoczność na lewą stronę jest w pewnym stopniu utrudniona głównie przez dwie (może trzy) sztuki lip rosnących blisko skrzyżowania - te dwa drzewa mogliby w sumie wyciąć, reszta nie przeszkadza w najmniejszym stopniu. Ferbik - 2012-05-05, 14:27 Stefan, nikt takiej informacji nie posiada Pytasz o rzecz, którą pierwszy z nas będziesz wiedział
ryba - 2012-05-05, 19:29 Z tego, co pamiętam, to sygnalizacja, a na drugim końcu rondo. Stefan - 2012-05-06, 14:25 Dzięki ryba, nie widziałem projektu stąd moje pytanko ... a w sumie impulsem do jego zadania był fragment artykułu z DŁ:
Zastanawiałem po prostu czego dotyczy zwrot "rondo-Wieluń"
P.S. W sumie fajnie byłoby gdyby na stronie urzędu miejskiego pojawiły się opisy oczywiście tylko największych przygotowywanych projektów (kino, basen, starówka, droga której dotyczy ten temat) z drobnymi graficznymi fragmentami dokumentacji typu wizualizacje elewacji, a dla dróg "plan zagospodarowania terenu" lub "stała organizacja ruchu" ryba - 2012-05-06, 17:16 W cytowanym fragmencie chodzi o odcinki DK45 od Gaszyna do ronda i dalej od ronda do Wielunia. Choć faktycznie można to różnie odczytać. Shymool - 2012-05-06, 22:17 Stefan, jesteś jedną z niewielu osób, których dyskusję czytam na tym forum z niezmiennie wysokim zainteresowaniem. Nie przejmuj się wtrąceniami
ryba - 2012-05-07, 07:37 Mógłbyś wyjaśnić, co masz na myślisz, pisząc "nie przejmuj się wtrąceniami"? Stefan - 2012-05-07, 19:51 Shymool, ryba - wydaje mi się że po prostu otrzymałem odpowiedź na zadane pytanie dotyczące artykułu (za co dałem "pomógł") ... nie widzę powodu aby się przejmować ... etc
zbigie - 2012-05-07, 20:20 Mało, mało, zawsze mało kasy ale proponowane rozwiązania co do połączenia Gaszyna z Popiełuszki i dalej z Ciepłowniczą to jak mówią Niemcy polnishe prowizorka. Co to za rozwiązanie dla Wielunia? Pewnie lepsze niż obecne ale jak już coś robić to może porządnie? Nie oglądałem na mapach co stoi na przeszkodzie a tym bardziej nie mam pojęcia jakie to by były koszty ale nie ulega wątpliwości, że jak S8 zabierze tranzyt Warszawa-Wrocław to bardziej byłaby potrzebna południowa obwodnica Wielunia, ale nie proteza lecz taka z prawdziwego zdarzenia będąca lustrzanym odbiciem projektowanej północnej zaczynająca się w Kopydłowie a kończąca za Sieńcem zbierająca ruch z i do Opola i Częstochowy i łącząca z S8 i obecną 8 na Bełchatów. Stefan - 2012-05-08, 21:06 zbigie, proponuję nie bujać w obłokach ...
Coś co wchodzi w grę to tylko już przygotowana "obwodnica północna" ... uważam że mimo wszystko przydałaby się, ale równie dużym problemem jak tranzyt są zaniedbania w "wewnątrz-miejskim" układzie drogowym i IMO bardzo brakuje czegoś wewnątrz o przyzwoitych parametrach /najlepiej "G", minimum "Z"/ na osi N-S (północ -południe). Stefan - 2012-07-11, 17:06
źródło: http://www.radiozw.com.pl Stefan - 2012-09-05, 18:09
źródło: http://www.radiozw.com.pl veer - 2012-12-12, 21:27 Chciałem przedstawić jako ciekawostkę, jak planowali Niemcy podczas okupacji poprowadzić obwodnicę miasta w dyskutowanym przez nas obszarze. Jak zauważycie planowano połączenie ulic Częstochowskiej i 18-Stycznia mniej więcej w rejonie obecnego skrzyżowania Popiełuszki i 18-Stycznia i dalej, mijając szkołę nr 1 (ale od jej południowej strony), prosto w kier. zachodnim, łukiem wejść w obecną Sieradzką. Ulica odpowiadająca ulicy Popiełuszki szła mniej więcej w obecnym układzie do Warszawskiej. Choć to ilustracje nadające się bardziej do działu o historii Wielunia, ale warto zauważyć, że już w 1941 roku ktoś myślał jak odciążyć centrum miasta i usprawnić komunikację. Plany pochodzą z lat 1941-42. Stefan - 2012-12-13, 09:20 Temat postu: woc Wyprostowana linia Warszawska - Głowackiego - 70 lat później i tego jeszcze nie zrobiono nawet w ograniczonym zakresie. Potrzebę budowy normalnej drogi widzieli już Niemcy, widziano i w PRL ... ale zawsze chyba odkładano na później .... W konsekwencji do tej pory nie mamy dobrej drogi północ-południe ... mamy za to przynajmniej dwa fatalne skrzyżowania na krajówkach: Śląska/Kopernika (ciasno) i Warszawska/Krakowskie Przedmieście (ciasno i fatalny łuk) Ulice spełniające funkcję obecnych Piłsudskiego, Kopernika w tych planach nieco dalej centrum. Super mapki
ourson - 2012-12-13, 09:29 czy ja dobrze rozumiem, że na tej mapie jest zaznaczone odbicie linii kolejowej w kierunku Łodzi? kitor - 2012-12-13, 09:58 W którym miejscu? Ja tam widzę jedynie odbicie bocznicy na cukrownię. ourson - 2012-12-13, 10:07
tyle tylko że planowali dobudowanie rozjazdu w drugą stronę
veer - 2012-12-13, 17:46 Pozwolę sobie zamieścić jeszcze jeden plan z 1941 roku, również jak poprzednie autorstwa prof. Jansena, tym razem układ planowanych tras obwodowych Wielunia z naniesioną siatką pozostałych ulic miasta oraz ważniejszych obiektów użyteczności publicznej. Stefan - 2012-12-16, 23:35 Pustostan na miejskiej działce (działka nr 70, w pasie przyszłej ulicy) zacznie niedługo straszyć, chyba nie ma przeszkód aby rozebrać budynek ;P Stefan - 2012-12-17, 00:49 Struktura własności działek w ciągu południowej części przedłużenia ulicy Popiełuszki (na podstawie uchwał rady miejskiej i geoportalu) Stefan - 2012-12-30, 23:25 Projekt uchwały: Stefan - 2013-01-18, 20:04
Silvo - 2013-01-18, 22:04 Dziwię się tylko temu, że nazywane jest to obwodnicą, a przebiega prawie przez centrum miasta. Przecież ulica 18 stycznia, Popiełuszki, Częstochowska będą wtedy tak zakorkowane jak teraz ul. Śląska, Piłsudskiego, Kopernika! Korki przesuną się tylko w inne miejsce. ourson - 2013-01-18, 23:59 chciałoby się powiedzieć: WRESZCIE...
No cóż, może gdyby zamiast np. fundować remont kina (o wiele droższy niż pierwotnie zakładano) z kasy Miasta (choć Burmistrz zapewniał zdaje się na którejś radzie że już jest po rozmowach z HELIOSEM i Gmina nie będzie ponosiła całego kosztu tego remontu) to tak potrzebna Wieluniowi obwodnica mogłaby być już w budowie, a może nawet częściowo w użyciu... a tak, trzeba będzie czekać kolejne lata... LoSpe - 2013-01-19, 11:28 wydaje mi się, że środki na budowę kina są znacznie mniejsze, niż środki potrzebne do budowy obwodnicy i wielu kilometrów to byśmy z nich nie wybudowali... miko 005 - 2013-01-19, 12:46
To może dziwić i szokować co niektórych, ale w życiu potrzebne są nie tylko ulice, kina również odgrywają w nim istotną rolę. ourson - 2013-01-19, 19:40
co rozumiesz przez "znacznie mniejsze"? Planowany w budżecie na rok 2012 koszt przebudowy kina to zdaje się niecałe 10mln zł. W tekście powyżej mowa jest o tym, że całkowity koszt budowy/przebudowy to w sumie 17mln zł. No 7 mln różnicę robi, fakt, ale nie aż tak dużą jakby się mogło wydawać... Zresztą obawiam się że na 10mln złotych przy remoncie kina się nie skończy...
Nie szokuje mnie to wcale  choć osobiście uważam, że poziom filmów prezentowanych w kinach nie jest wart pieniędzy za bilety ;-P
ale do rzeczy - napisałem to raczej aby uświadomić fakt, że to nie jest tak, że gminy nie stać na wykonanie tej drogi. Bardziej chodzi o to, że Burmistrz ma inne priorytety (zresztą nie tylko ten, ogólny pomysł tej drogi jest znany od ponad dziesięciu lat). Ale oczywiście priorytety można mieć różne. Znam przypadki kiedy ktoś wolał sobie kupić nowy telewizor zamiast naprawić cieknący dach, albo zrobić porządny kawałek chodnika od furtki do swojego domu. Mógł oglądać filmy w jakości HD, ale musiał nieco utaplać się w błocie przy gorszej pogodzie. Kwestia wyborów. miko 005, kiedy było jeszcze kino w Wieluniu ile razy - łącznie Ty i Twoja rodzina byliście na jakimś seansie w ostatnich 5 latach powiedzmy? Bo wśród moich znajomych (7 osób) łącznie doliczyliśmy się w ciągu 5 lat 14 kupionych biletów i dodatkowo 10 wizyt w kinie przy innej okazji. czyli średnio daje to ok 0,7 wizyty rocznie na osobę w tym budynku. Spośród tych samych 7 osób dla 2 obwodnica Centrum to skrócenie dojazdu do pracy o ok 10 min codziennie a dla kolejnych 2 odciążenie ulicy przebiegającej bezpośrednio pod oknami (czytaj - możliwość otworzenia okna) Spooky - 2013-01-19, 21:16
Jeśli dobrze pamiętam, to podana przez Ciebie kwota jest łącznym kosztem przebudowy kina (lata 2012 - 2013), a nie tylko za rok 2012. ourson - 2013-01-19, 21:17 Spooky, tak, wiem - ale podałem miejsce w którym to jest zapisane, bo w tym roku z tego co pamiętam jest tylko kwota przeznaczona na 2013r. Spooky - 2013-01-19, 21:25 Teraz wszystko jest zrozumiałe Natomiast co do tych inwestycji, to można na to spojrzeć inaczej. Moim zdaniem obie są bardzo ważne i warto aby zostały jak najszybciej ukończone. W latach 2012 - 2013 było przeznaczane co roku ok. 5 mln zł na przebudowę kina, a mimo to inne inwestycje na terenie miasta również były realizowane (czyli nie było tak, że przez te 5 mln wydane na kino panował zastój w pozostałych inwestycjach). Zatem nie widzę powodu żeby przez następne 3 lata (od 2014) nie przeznaczać ok. 5 mln zł rocznie na kolejną strategiczną inwestycję, czyli drogę średnicową. W ten sposób i wilk będzie syty, i owca cała - w 2016 roku będziemy mieli i kino, i drogę. Nawet założyłem wariant bez wykorzystania środków z UE, chociaż w tym wypadku zdecydowanie miasto powinno wnioskować o dofinansowanie.
ourson - 2013-01-20, 01:14 Spooky, oczywiście że można... ale budżet z gumy nie jest, a możliwości kredytowe miasta też nie są nieograniczone... Z kinem problem polega też na tym, że pierwotnie przetarg wygrała firma która miała zrobić to za 2,6 mln złotych ... a potem czary-mary i kontrakt się pomnożył miejmy tylko nadzieję że nie przekroczy tych 10mln złotych
Jeśli o mnie chodzi to dla mnie jest to kwestia priorytetów - czy mieszkańcom bardziej doskwiera brak kina czy może jednak bardziej korki w mieście, wydłużony czas dojazdu do pracy, hałas za oknami... Wschodnia Obwodnica Centrum czeka na wybudowanie ponad 10 lat i w tym czasie można było spokojnie to zadanie zrealizować, pewnie też częściowo za środki z UE... Stefan - 2013-01-20, 20:48 Zastanawia mnie inna mała inwestycja .... remont pewnego obiektu:
Remont tej kamienicy to być może wyrzucanie pieniędzy w błoto. Ja bym się trzy razy zastanowił zanim przeznaczyłbym większą kwotę na prace w w/w budynku (przy Częstochowskiej 19) - to mała, stara kamieniczka należąca do gminy - na rogu DK43 i Popiełuszki. To jedyny obiekt jaki będzie w przyszłości przeszkadzał by ewentualnie przebudować skrzyżowanie tych dróg, w taki sposób aby np. autobusy nie miały problemu skręcając w prawo na ulicę Popiełuszki z krajówki od strony Częstochowy. W MPZP przedmiotowy budynek został uznany za cenny dla architektury miasta ;P . Stefan - 2013-03-11, 22:59 Dwie wiadomości na podstawie świeżych dokumentów z gminnego BIPu: (dokumenty z marca 2013) 1. Najpierw ta gorsza: ślimaczy się sprawa wydania zezwolenia na południową część drogi (Częstochowska-Opolska) ... 2. Ta dużo lepsza to podjęcie decyzji o opracowaniu dokumentacji na północny fragment czyli do ul Sieradzkiej oraz przebudowę istniejącego odcinka centralnego. Oby udało się zdobyć dofinansowanie na tę inwestycję i dokumentacja nie stała się "półkownikiem". Stefan - 2013-03-14, 20:27 Dla północnego krańca trasy nałożyłem plan zagospodarowania przestrzennego na najaktualniejsze osiągalne zdjęcie lotnicze. Widać że kolizje drogi z zabudową mieszkaniową czy przemysłową niemal nie występują. W korytarzu planowanej trasy znajdują się jedynie dwie lub trzy nieduże wiaty magazynowe oraz jeden stary budynek mieszkalny (na przecięciu z Błońską). Łącznik Ciepłownicza-Kolejowa wydaje się też dobrym pomysłem .
ourson - 2013-03-14, 20:35 Całkiem niezły pomysł z tym przedłużeniem obwodnicy, ale pewnie jak już powstanie w pierwszym przebiegu to niestety etap IV pewnie już półkownikiem zostanie... ale obym się mylił... Stefan - 2013-03-29, 19:43
Stefan - 2013-04-20, 16:47
źródło: http://wielun.naszemiasto.pl/ Stefan - 2013-04-27, 18:12 Ogłoszono przetarg na dokumentację na budowę odcinka północnego i przebudowę centralnego ... w załącznikach mapki z materiałów przetargowych ... Spooky - 2013-04-27, 21:32 To będzie droga 1x1? Na Popiełuszki w wielu miejscach jest rezerwa terenu, można by pomyśleć o 2x2 lub przynajmniej 1x4 w niektórych miejscach. Stefan - 2013-04-28, 08:00 1x1 ... chodziło Ci raczej o 1x2 . Myślę że minimum to 1x3 (oczywiście lepiej byłoby 1x4, ale chyba nie wszędzie się zmieści).
Fajnie że ogłoszono przetarg .... ale w wytycznych brakuje mi informacji o tym iż należy zlikwidować przejazd kolejowy na Błońskiej i oczywiście o tym że NIE POWINNO się tworzyć skrzyżowania Błońskiej z projektowaną ulicą - dojazd z Błońskiej do projektowanej drogi albo przez istniejący fragment Ciepłowniczej albo przez projektowane przedłużenie ulicy Wodnej. Moim zdaniem należałoby dokonać kompleksowej rozbiórki podjazdów do przejazdu z obu stron - wtedy droga uzyskałaby w miarę przyzwoitą niweletę. Wymaga to oczywiście budowy nowej drogi do oczyszczalni ... jest ona w planach, fajnie byłoby też przy okazji zrealizować planowane przedłużenie Wodnej do projektowanej ulicy - w tym przypadku większość działek należy już do gminy. Dla odcinka centralnego i północnego rzeczą oczywistą jest funkcjonowanie dużych skrzyżowań z ulicą Warszawską, Sieradzką, 18-go Stycznia. Między Warszawską a Sieradzką powinno się dopuścić funkcjonowanie jedynie dwóch skrzyżowań typu "T" - z ulicą projektowaną Wodną i z tym węższym fragmentem Ciepłowniczej prostopadłym do kanału Wieluńskiego. Między Warszawską a 18go Stycznia jednego skrzyżowania typu rondo (lub x ) z ulicą POW, dwóch typu "T" - ze wschodnim fragmentem Stodolnianej i ze wschodnim fragmentem Głębokiej. Reszta dróg powinna zostać odcięta.
Spooky - 2013-04-28, 10:13 Jasne, chodziło o 1x2 Wytyczne dotyczące szerokości jezdni znajdują się w specyfikacji przetargowej, czy możemy sobie tylko wróżyć z fusów?
Co do skrzyżowań pomiędzy Warszawską a 18 stycznia, to chyba nie da się uniknąć skrzyżowania (zachowując powyższą terminologię - typu "x") ze Stodolnianą - wszak jej zachodni fragment ma w przyszłości zyskać na znaczeniu dzięki połączeniu z ul. Chopina. Nie można też zapominać o wyjeździe z dworca autobusowego i drugim wyjeździe ze Stodolnianej (i Kauflanda) - to skrzyżowanie też raczej będzie musiało pozostać. Nie wiem też czy rondo na skrzyżowaniu z ul. POW nie będzie zbyt małe dla ciężarówek, bo z tego co pamiętam, gdy jeszcze był na ul. Popiełuszki ruch ciężarowy, ledwo one się tam mieściły. Z kolei zwykłe skrzyżowanie może zablokować ruch na ul. POW. Trzeba będzie jakoś to rozwiązać, może zrobią większe rondo, albo sygnalizację świetlną?
Stefan - 2013-04-28, 10:33
Tam konieczna jest reorganizacja - pozostawienie wyjazdu z dworca w obecnym miejscu i budowa do tego połączenia Chopina-Popiełuszki to pomyłka - taki układ będzie niewydolny. Przedłużanie Chopina należy skończyć na ulicy Staszica lub ..... no w sumie co? Tam w planie miejscowym jest już przekombinowane .... Dla klasy "Z" Najmniejsza szerokość drogi w liniach rozgraniczających jednojezdniowej, 2 pasy ruchu 20 [m] dwujezdniowej, 4 pasy ruchu 30 [m] Minimalne odległości między skrzyżowaniami 300 [m] od Warszawskiej do Stodolnianej jest 250 m Spooky - 2013-04-28, 12:39 Trzeba sobie otwarcie powiedzieć, że będzie bardzo trudno (praktycznie będzie to niemożliwe) aby spełnić warunek minimalnej odległości między skrzyżowaniami 300m. Od skrzyżowania z Warszawską do obecnego wyjazdu z dworca jest 100m, a do skrzyżowania ze Stodolnianą - 250m. Żeby spełnić warunek dotyczący odległości między skrzyżowaniami, trzeba by było wybudować nowy wyjazd z parkingu Kauflanda na ul. Warszawską zamiast obecnego, a autobusy z dworca puścić wąską Staszica aż do POW, którą potem dojechałyby do Popiełuszki. O ile wyjazd z parkingu to nie problem, to jednak moim zdaniem autobusy na Staszica i POW się nie zmieszczą. Już nie mówię nawet o dojeździe do osiedla Stodolniana. Stefan - 2013-04-28, 13:07 Przynajmniej niech nie dokładają nowego skrzyżowania  .... budowa połączenia Chopina z Popiełuszki to pomysł gorzej niż idiotyczny - realizacja tego łącznika przyniosłaby więcej szkody niż pożytku.
Wyjazd z dworca i z marketu można zakwalifikować nie jako skrzyżowanie a powiedzmy zjazd publiczny (taki myk ) .... oczywiście zjazd o stosunkowo dużych potokach ruchu.
Nie dokładajmy do tego jeszcze nowego skrzyżowania z drogą lokalną ... bo będzie duże zamieszanie - kolejny momentami silny strumień ruchu włączający się do ruchu tam gdzie nie powinno być żadnej krzyżówki. Wschodni wlot nie wprowadza dużego zamieszania - ale z zachodnim byłoby inaczej (nie tylko bliskość skrzyżowania, większy strumień pojazdów ale dodatkowo wewnętrzna strona łuku i ograniczona widoczność). Należy zostawić układ "T" na krzyżówce ze Stodolnianą i tyle ... a Chopina przedłużyć tylko do Staszica.
zbigie - 2013-04-28, 17:56 A co sądzicie o pierszeństwie wyjazdu ze Stodolnianej przed wyjeżdżąjącymi spod Kauflandu? Dla mnie rozwiązanie ze STOP-em dla dziesiątek aut wyjeżdżających spod Kauflandu w stosunku do pojedynczych aut wyjeżdżających ze Stodolnianej to jakieś nieporozumienie. ryba - 2013-04-28, 18:03 Zbigie, powiedz to mieszkańcom osiedla
Ferbik - 2013-04-28, 18:53
A co za problem stanąć "na stopie"? Wiem, że większość to strasznie boli, bo muszą się zatrzymać, więc tego nie robią. Mógłbym tam filmy kręcić. Niejednokrotnie wyjeżdżając z tego osiedla miałem możliwość wzbogacenia się na tzw. dzwonie, bo kierowcy wjeżdżające/ wyjeżdżające z marketu i nie ustępujące pierwszeństwa myślą tylko o zakupach: czy wszystko kupią/kupili. Mimo wszystko jest tam mało stłuczek biorąc pod uwagę hałastrę, która nie respektuje znaków drogowych. Ton mojego posta jest celowy, bo nie jestem w stanie zrozumieć tego, dlaczego znaki przy wyjazdach z parkingów sklepowych są w wielkiej mierze ignorowane. To są TAKIE SAME ZNAKI DROGOWE JAK NA INNYCH DROGACH i mają taki sam charakter, takie same kary są za ich nierespektowanie. Poza tym w okresie tzw. spędu nie widziałbym możliwości wyjazdu z osiedla, bo jak się nie chcą zatrzymać na stopie, to co dopiero mówić o przepuszczeniu... Stefan - 2013-05-01, 09:57
źródło jakub_sadowa - 2013-05-23, 15:21
Stefan - 2013-06-05, 18:53
źródło: http://www.bip.um.wielun.pl Stefan - 2013-06-21, 05:18 Przetarg na wykonanie dokumentacji na "Popiełuszki" na odcinku od Sieradzkiej przez Warszawską do 18go Stycznia został unieważniony z powodu nieprecyzyjnej specyfikacji zamawiającego (nie napisali czy chcą oświetlenie, geotechnikę i w jaki sposób chcą odwadniać drogę ).
Ogłoszono drugi z opisem:
ourson - 2013-06-21, 09:00 uwielbiam urzędników za ich profesjonalizm
Stefan - 2013-06-30, 13:53 Odpowiedzi zamawiającego na pytania dotyczące wykonanie w/w projektu:
Mam nadzieję że w rejonie ważnych skrzyżowań pojawią się naprawdę długie lewoskręty ... bo inaczej będzie problem z płynnością ruchu
Stefan - 2013-09-25, 17:22
źródło: wielun.naszemiasto.pl dislike - 2013-09-25, 20:33 Ręce i nie tylko opadają. Stefan - 2013-11-07, 19:28 Obwieszczenie dotyczy najprawdopodobniej skrzyżowań południowego przedłużenia z "krajówkami". Stefan - 2013-11-13, 23:29 Wszczęcie postępowania .... Stefan - 2013-12-10, 22:21 Mogliby upublicznić na BIPie lub miejskiej stronce projekt organizacji ruchu lub zagospodarowania terenu dla projektowanego odcinka ... chętnie bym rzucił okiem na ów wyciąg i planowane rozwiązania. proponuję zakładkę ... "najważniejsze inwestycje w przygotowaniu" ;P ourson - 2013-12-10, 22:33 Stefan, boją się Twojej krytyki
Stefan - 2013-12-11, 00:01 ... prędzej mają lenia , boją się jakiejkolwiek inicjatywy ... ;P .. i tak urząd zmienił się ostatnio na plus ale do ideału jeszcze daleko
puma2091 - 2013-12-11, 22:29 Nasz Tygodnik 6 grudnia 2013 piątek. rawer - 2013-12-11, 23:45 i dla tego burmistrz powinien się zmienić. Dobra super kwiatki w parku i koło Pl legionów a takich spraw o które walczą mieszkańcy to ma gdzieś kitor - 2013-12-12, 08:34 @up Widzisz gdzieś podany powód takiego a nie innego wniosku? Nie widząc uzasadnienia łatwo się rzuca takie teksty. Stefan - 2014-02-11, 17:33 Ogłoszono nareszcie przetarg na wykonanie dokumentacji drogi dojazdowej do oczyszczalni ścieków z ulicy Fabrycznej. Łącznik ten umożliwi likwidację istniejącego dojazdu kolidującego z przedłużeniem ulicy Popiełuszki (chyba najpoważniejsza kolizja z tym projektem).
Stefan - 2014-02-21, 20:49 Wprawdzie bez rejonu skrzyżowań z DK43 i DK45 ale w końcu jest ZRID dla odcinka południowego
Stefan - 2014-10-05, 16:40 Temat postu: Odcinek Sieradzka-Warszawska
źródło: www.bip.um.wielun.p Stefan - 2014-11-01, 13:26 Decyzja "środowiskowa" dla odcinka północnego wydana:
źródło: http://www.bip.um.wielun.pl waskotorowa - 2015-04-18, 21:19 Temat postu: Droga Średnicowa czyli Wschodnia Obwodnica Centrum [quote="Stefan"]Obwodnica Wschodnia Centrum (nowa obwodnica śródmiejska) = Wieluńska Droga Średnicowa Chcę wszystkich zachęcić do poparcia budowy obwodnicy wschodniej centrum. ”Popieram”- będzie głosem na TAK. Pokażmy, że zależy nam na tej ulicy!! [b] Gdzie można znaleźć projekt planowanej obwodnicy? Jaki jest jej przebieg? waskotorowa - 2015-04-19, 08:18 Zakładam że coś co jest nazywane "obwodnicą południowo wschodnią Wielunia" nie będzie to przedłużenie obecnej ulicy Popiełuszki? Oczywiście taka droga usprawni komunikację w mieście i to jest plus. Aktualnie ta droga jest z ograniczeniem dla pojazdów do 10T. Czy burmistrz ma plan zmiany i docelowo zezwolić przejazd pojazdów bez limitu tj TIR-ów do 40T? Uważam iż jeśli mówimy o obwodnicy to myślimy o drodze która przejmie ruch transportu ciężkiego z miasta. Jeśli tak to lokalizacja takiej obwodnicy powinna być dalej na południe. Wyjazd w okolicach Widoradza-Olewina. Wówczas przy połączeniu z obwodnicą północną - transport którego miejscem docelowym nie jest Wieluń- kierujemy na obwodnicę która tworzy tzw RING wokół miasta. Dodatkowo realizujemy projekt strefy inwestycyjnej na Jodłowcu i tym samym zapewniamy dojazd do strefy z każdego kierunku bez konieczności przejazdu przez Miasto. Dojazd do już istniejącej strefy przemysłowej na Fabrycznej byłby głównie zjazdem od północnej obwodnicy ( z kierunku Sieradz oraz od wschodniej strony) Bez uciążliwości dla dróg miejskich i mieszkańców. Trzeba zaznaczyć iż aktualna droga Wrocław-Warszawa która jest w obrębie miasta, po uruchomieniu obwodnicy północnej przejdzie pod zarządzanie miasta Wieluń. Czyli remonty i utrzymanie drogi na nasz koszt. waskotorowa - 2015-04-24, 12:31 Temat postu: Droga Średnicowa czyli Wschodnia Obwodnica Centrum-popieram! [quote="Stefan"]Obwodnica Wschodnia Centrum (nowa obwodnica śródmiejska) = Wieluńska Droga Średnicowa Chcę wszystkich zachęcić do poparcia budowy obwodnicy wschodniej centrum. ”Popieram”- będzie głosem na TAK. Pokażmy, że zależy nam na tej ulicy!! [b]Dlatego konieczna jest jak najszybsza budowa wewnętrznej obwodnicy wschodniej czyli po prostu "drogi średnicowej" o parametrach drogi G (przedłużenia ulicy Popiełuszki). Stara obwodnica śródmiejska (powojenna) relacji Głowackiego – Sieradzka – Kopernika – Piłsudskiego - Krakowskie Przedmieście już dawno wyczerpała swą przepustowość, a jest ona niestety jedyną drogą jaką można przedostać się na drugi koniec miasta (np. z St. Sadów do ZUGiLu lub w kierunku Opola). Można co rocznie wygospodarować odpowiednią kwotę na realizację tej inwestycji, a nie jak to jest obecnie odwlekać strategiczne przedsięwzięcie z kadencji na kadecie. Miasto (Gmina) z budżetem ok. 55 000 000 PLN, Mam pytanie- czy dla drogi średnicowej zostanie zniesiony limit przejazdu dla pojazdów wysokotonażowych? Aktualnie jest 10T i np. TIR-y nie mogą jeździć ul Popiełuszki. Pozwolę skorygować - budżet miasta i gminy Wieluń na 2015 to kwota 94 425 757 pln. Nie zmienia to faktu zasadności pytania. Na przebudowę boiska wraz z budową oświetlenia, na lata 2015-2016 jest zabudżetowane 2 120 000 pln. W 2015 - 1 000 000pln[/color]. Czy była lub będzie analizowana opcja budowy południowej obwodnicy Wielunia na wysokości Nowego Światu z wyjazdem w okolicach Olewina? miko 005 - 2015-04-24, 16:43 waskotorowa, szkoda dyskusji. Ta obwodnica nie powstanie za tej kadencji. Wątpię czy w ogóle powstanie. Zresztą to coś, co miało by łączyć ulice; 3 Maja z Warszawską i przebiegać między innymi przez ul. Popiełuszki, trudno nazwać obwodnicą (tak samo szumna nazwa jak ... "wieluńska galeria handlowa" ).
waskotorowa - 2015-04-27, 10:34
Jestem przekonany że powstanie. Z planów wynika iż będzie łączyć drogę wlotową do Wielunia od strony Gaszyna z ulicą Fabryczną. Zgadzam się iż nie powinno nazywać się takiej drogi obwodnicą. Z pewnością udrożni to ruch w mieście lecz mam obawy, iż zostanie tą drogą skierowany ruch ciężkich pojazdów od Opola i Cz-wy na Fabryczną i dalej na S8. Nie znam danych dotyczących natężenia ruchu z kierunku Częstochowa i Opole. Wydaje mi się iż jest większy od strony Cz-wy. Myślę że lepszym rozwiązaniem byłoby pokusić się o projekt obwodnicy pomiędzy Nowym Światem i Olewinem - długość ok 7 km. Pojazdy TIR docelowe na Fabryczną wjeżdżałyby od strony W-wy a pozostałe dojeżdżały do węzła obwodnicy przy Jodłowcu -gdzie powinna powstać strefa przemysłowa. W dalszej perspektywie należałoby uzupełnić obwodnicę południową o odcinek ok 3,5km) łączący Nowy Świat w Gaszynem. Przy takim rozwiązaniu mielibyśmy tzw RING wokół Wielunia. Do miasta wjeżdżałyby pojazdy ciężarowe tylko docelowe. jakub_sadowa - 2015-04-27, 11:37
Tak, tak, a potem by nam jeszcze wybudowali lotnisko cywilne, tor wyścigowy, a pieniądze by sobie po prostu wyczarowali . (Koszty jakie trzeba by było ponieść w celu wybudowania takiej drogi są według mnie nie mniejsze niż 150 mln zł)
waskotorowa - 2015-04-27, 12:26 Tak, tak, a potem by nam jeszcze wybudowali lotnisko cywilne, tor wyścigowy, a pieniądze by sobie po prostu wyczarowali . (Koszty jakie trzeba by było ponieść w celu wybudowania takiej drogi są według mnie nie mniejsze niż 150 mln zł)[/quote]
Koszt obwodnicy Wielunia długość 13km i 3 węzły to 197mln. Inwestycja sfinansowana w całości z budżetu GDDKiA. 150mln wydaje mi się kwotą mocno zawyżoną. Myśląc o obwodnicy południowej Obwodnicy Wielunia nie zakładam iż byłaby do droga 2+1 lecz 1+1. Częściowo wykorzystana istniejąca już infrastruktura drogowa. Przy zaangażowaniu i zaradności można uzyskać znaczne dotacje min z Ministerstwa Rozwoju Regionalnego ( nawet (80-90% wnioskowanej kwoty). |
Zbyszek Rybczyński
Zbyszek Rybczyński
