Jaro - 2006-12-18, 23:32 Temat postu: PKP - wątek o kolei w regionie
Mnie się nie podoba to odcinanie Wielunia od bądź co bądź dotychczasowych połączeń kolejowych... A co Wy uważacie w tym temacie 
Ferbik - 2006-12-18, 23:37 Szczerze powiedziawszy, to Wieluń nigdy nie miał w PKP żadnych strategicznych połączeń... spróbujcie dojechać pociągiem do Warszawy, Łodzi czy Wrocławia... miasto o liczbie mieszkańców bliskiej 30 tysięcy... kolej nic nie robi, żeby przyciągnąć klientów - nie mówię tu o klientach pojedynczych w postaci pasażerów, ale o klientach korzystających z transportu drogowego. Zadajmy sobie pytanie: dlaczego tak mocno rozwinął się w Polsce transport drogowy? Jedną z odpowiedzi napisałem parę zdań wyżej. hasta - 2006-12-18, 23:38 heh.... musze to chyba uznać za swoją porażkę osobistą... jeszcze nigdy nie jechałam pociągiem 
Jaro - 2006-12-18, 23:41
Słyszeliście to, toż to jak dla mnie nie do wiary... 
hasta - 2006-12-18, 23:47
dzisiejsza młodzież lata samolotami 
riszir - 2006-12-18, 23:53
a w pociągu?  jeśli chodzi o podróżowanie pociągiem zimą to wydaje mi się że jest to doskonałe rozwiązanie... przynajmniej jest w wagonach cieplutko...
hasta - 2006-12-18, 23:54
no no łapiesz mnie za słówka 
Jaro - 2006-12-18, 23:56
Kiedyś wracałem pociągiem z Tarnowskich Gór i właśnie w przedziale, w którym to się znajdowałem było tak nachajcowane, że okna musiały być pootwierane, ponieważ nie szło wyrobić
hasta - 2006-12-19, 00:05
chyba lepsze to niz mialoby byc zimno kurde... musze gdzieś sie wybrać pociągiem bo to przecież wstyd 
zap - 2006-12-19, 00:11 Gdyby przywrócili połączenie do Wrocławia, Łodzi itp. miast większość studentów (i nie tylko) skorzystałaby z miłą chęcią, tym bardziej że busy są notorycznie przepełnione. Był pomysł otwarcia połączenia do Wro w postaci 2-3 wagonów napędzanych silnikiem diesla ale... PKS straciłby klientów, z tego co mi wiadomo zadziałała administracja i tylko na samym pomyśle PKP poprzestało ;/ Jaro - 2006-12-19, 00:17 Jak widać nie chcą zarabiać, aby tylko ten monopolista nie (słowo wymoderowano) zabardzo... dj arq - 2006-12-19, 00:55 Ja tam mam to gdzieś, kto by się tłukł pociągiem z prędkością 50 na h i co chwila przystanek... Nie wsponę że dworzec w Wieluniu w centrum to nie jest. Ja tam wole swojego dodża. majk-el - 2006-12-19, 10:04 kiedyś pisałem do PKP e-mail w sprawie uruchomienia bezpośredniego połączenia Wieluń-Wrocław. Odwaliłem kwiecisty esej o tym jak to ludzie cisną się w zapchanych autobusach i płacą ciężkie pieniądze za bilety. Niestety - w PKP chyba nie odbierają poczty 
Dominika - 2006-12-19, 10:12 W zyciu jechalam 3 razy pociagiem : -jak bylam mala mala (gdzies na Slask)
- i ostatnio w czerwcu ( Lodz- Warszawa) Naprawde bylam zaskoczona, komfort jazdy ulegl zmianie  , gdyby otworzyli polaczenie Wielun- Lodz byloby idealnie, na pewno bym skorzystala, to co dzieje sie w piatki czy w niedziele w autobusach. Jak to studenci ladnie okreslaja "jazda na glonojada" (dla niewtajemniczonych- jazda z maksymalnie przyklejona twarza do szyby  )
ourson - 2006-12-19, 10:36 Do Łodzi to chyba mało prawdopodobne... Ale Wrocław, Poznań jak najbardziej. Fakt że do Wrocławia tylko chyba diesel może jechać, ale mimo wszystko przy dobrej organizacji bilet powinien być znacznie tańszy niż autobusowy. Co do odległości dworców- bez przesady, w Wieluniu dworzec kolejowy jest tylko kawałek dalej niż PKS, a przy zorganizowaniu wejścia od Stodolnianej to dla mieszkańców os. Wyszyńskiego i Stare Sady i tej części miasta byłby nawet chyba bliżej. We Wrocławiu i Poznaniu bez znaczenia. Ale wierzę że PKP nie jest zainteresowane.. bo zwykle tak jest że państwowe firmy bardziej zainteresowane są marnotrawieniem pieniędzy podatników, utrzymywaniem darmozjadów z ZZ i tym podobne a nie rzetelną i opłacalną pracą która sprzyjałaby rozwojowi firmy. miko 005 - 2006-12-19, 12:37
No właśnie i tu jest chyba pies pogrzebany. Wystarczy zobaczyć na jadące pociągi, które jeszcze zostały na naszej mapie kolejowej. W całym składzie jedzie może kilkoro pasażerów, więc co Wy byście zrobili będąc na miejscu zarządu PKP. A państwo nie chce dofinansowywać lokalnych połączeń. Pamiętam czasy gdzie do pociągów wchodziło się przez okna, nawet na lokalnych liniach a dzisiaj…. . Tak samo ma się sprawa z towarowym taborem drogowym, jest na dzień dzisiejszy po prostu szybszy i wygodniejszy bo dotrze na miejsce przeznaczenia bez dodatkowych przeładunków. Z drugiej jednak strony nie ma rzeczy, których nie można by było w jakiś tam pozytywny sposób załatwić, no ale to już leży w gestii samego rządu RP jak i władz lokalnych. Jak już wcześniej, przy okazji tematu obwodnicy wieluńskiej powiedziałem, zniknie kolej pozbędziemy się z naszych ulic TIR-ów i staniemy się idealnym sielskim uśpionym miasteczkiem. Ale taka niestety jest pewnie cena postępu technicznego. ourson - 2006-12-19, 12:44
Nie do końca, kiedyś czytałem ciekawy raport nt. wykorzystania linii kolejowych do transportu TIRow jadących tranzytem. Teoretycznie sprawa powinna być opłacalna dla wszystkich - PKP zarabiałoby na przewozach, firmy przewozowe oszczędzałyby na paliwie i płacach kierowców... Ale lobby paliwowe jest zbyt silne - straty stacji benzynowych byłyby bardzo duże i jak sugerował autor to właśnie jest powodem blokowania prób w takiej organizacji. Co do niechęci ludzi do pociągów - są przecież organizowane linie podmiejskie w dużych miastach gdzie tzw. autobusy na szynach doskonale się sprawdzają i jeśli dobrze się orientuję nie są dotowane dodatkowo. Wg mnie liberalizacja rynku, udostępnienie torów prywatnym firmom i zapewnienie im stabilności prawnej i podatkowej pozwoliłoby na rozwinięcie się prywatnym firmom transportowym również w kolei. Skoro prywatne linie autobusowe funkcjonują z powodzeniem bez dotacji państwa to z dużym prawdopodobieństwem kolej też może tak funkcjonować. Ale trzeba rozwalić dotychczasowego molocha. Ferbik - 2006-12-19, 12:55
A wąskotorówka z Wielunia na Praszkę? Gdzie maszynista zatrzymywał się w lesie koło glinianek w Ożarowie na szybkie grzybki, kiedy to ludzie jechali do pracy? Kiedyś było dużo lepiej... taka wąskotorówka zrobiłaby teraz furorę wśród turystów... ale po co to trzymać? Wykopali tory i ślad zaginął... miko 005 - 2006-12-19, 13:12 Ferbik, co do wąskotorówki i jej maksymalnej prędkości to są na ten temat przynajmniej dwie anegdotki.
-„ Maszynista obsługujący ciuchcię miał kozę, wiązał ją na końcu składu i w drogę, dojeżdżając do Praszki koza była po prostu najedzona” 
-„ Szybkość kolejki była tak oszałamiająca, że ktoś chcąc załatwić swoją potrzebę fizjologiczną wyskakiwał z pierwszego wagoniku zrobił co trzeba i wskakiwał spokojnie do ostatniego” 
Tina - 2006-12-19, 13:14 Ja rzadko korzystam ale korzystam, jak musze się dostac do Katowic, a nie mam czym. Mam nadzieję, że przynajmniej te kursy pociągów nie odwołają. Lubię podróżować pociągiem... ____________ Pozdrawiam... Lesiu - 2006-12-19, 13:35 Ale widzicie co sie dzieje . PKS uruchomił kurs bezpośredni do Zakopanego, a to oznacza, że trasa jest rentowna, a tu normalnie PKP likwiduje połaczenia . Cóż za paradoks . 
ourson - 2006-12-19, 14:32 właśnie przeczytałem na interia.pl: Ciężarówki rozjeżdżające polskie drogi będą przewożone koleją. Kilkanaście tysięcy ciężarówek przemknie po torach na trasie pomiędzy Litwą a Niemcami. To właśnie tiry powodują największą liczbę wypadków, niszczą środowisko przez wydalane ogromne ilość spalin i hałas, a do tego niszczą drogi, które są później w opłakanym stanie - pisze "Metro". Chcemy to zmienić - mówi Sławomir Sadowski z Ministerstwa Transportu. Dlatego wzorem Szwajcarii w ramach ministerialnego programu "Tiry na tory" do 2013 roku w Polsce zostanie uruchomionych kilka połączeń kolejowych pomiędzy polskimi granicami. To po nich specjalnymi wagonami niskopodłogowymi będą przewożone całe zestawy samochodów. W tym czasie kierowcy będą odpoczywać w wagonie-kuszetce doczepionym na końcu składu. Niemożliwie? Tak może się wydawać, bo o tym projekcie mówi się co najmniej od kilku lat, ale teraz już wiadomo, że pierwsza taka linia zostanie uruchomiona w połowie 2007 roku. Na początek na 700-kilometrowej trasie Rzepin - Suwałki będzie kursował w obie strony jeden pociągi PKP Cargo. Zabierze ze sobą w jedną stronę ok. 40 ciężarówek. Rocznie będzie można przewieźć w ten sposób kilkanaście tysięcy ciężarówek. Jeśli pomysł się sprawdzi, PKP Cargo kupi kolejne wagony. - To będzie bardzo ekologiczny i bezpieczny transport - zachwala pomysł Andrzej Massel z Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa w Warszawie. Eksperci jednak szacują, że takie rozwiązanie będzie nieopłacalne. - Wszelkie analizy wskazują, że taki transport będzie bardzo drogi. Lepiej przewozić same towary, a nie samochody - twierdzi Janusz Piechociński z zespołu doradców gospodarczych Tor. Pomysł źle też oceniają spedytorzy. - Przecież tir ma własny napęd, po co więc przewozić koleją. To na pewno podwoi nasze koszty - niepokoi się Helena Puchalska z firmy transportowej Bilax w Białymstoku. Rząd jednak uspokaja, że koszty przewozu nie będą duże, bo sam będzie je w dużej części dotował. W uchwalonym w miniony piątek przez Sejm budżecie na 2007 rok na realizację programu posłowie wygospodarowali 50 mln zł, resztę dopłaci UE. Do 2013 roku na program dostaniemy 109 mln euro. - To się w efekcie opłaci. Oszczędzimy na przykład na ciągłej naprawie dróg. Zyska też środowisko - przekonuje Sławomir Sadowski. W całej sprawie uderza mnie jednak coś: Państwo będzie dotować po raz kolejny monopolistę. Nie za bardzo rozumiem dlaczego koszty spedytorów miałyby wzrosnąć dwukrotnie - w końcu nie będą płacić za paliwo - a przy limitowanym czasie pracy kierowców to najprawdopodobniej ich stawki będą niższe... Archdevil - 2006-12-19, 15:04
Tak, w końcu kto chciałby jechać do Łodzi prawie przez Częstochowę lub przez Kępno
alef - 2006-12-19, 20:15 Na torach proponuję odwrócić szlabany. Niech czekają pociągi, w koncu to one są teraz utrudnieniem dla ruchu. A tiry na szynach w Austrii jeżdżą od kilkunastu lat i wszyscy uważają że jest to normalne i tanie. wojtr33 - 2006-12-19, 20:48
Te połączenia jeszcze nie są zagrożone jeszcze nimi trochę ludzi do pracki Sląsk dojeżdza
Karzełek - 2006-12-22, 12:46 No na szczęście w nowym rozkładzie nie usunięto połączenia Wieluń Dąbrowa  > Katowice bo inaczej kiepsko bym miał z dojazdem do Gliwic A po drugie nie wiem jak to wygląda od strony PKP, ale tą trasą dużo ludzi podróżuje.
Tina - 2006-12-22, 12:58 wojtr33, i dobrze... _____________ Pozdrowienia... Collina - 2006-12-30, 14:15 podobno nasze władze miejskie czynią starania, aby wzowić połączenia do Kępna! Oby! Bo jazda do Poznania autobusem, to jednak wielka katorga.... Jaro - 2007-02-01, 09:35 Temat postu: Walczą o połączenia kolejowe
Kamrat - 2007-02-01, 11:57 W całym składzie osobowego 5-10 osób. Czy ktoś policzył koszty. Taniej by było jakby PKP chetnym zafundował taryfe. Mrówek - 2007-02-01, 11:58 A wystarczyloby dac ze dwa wagony....i by sie oplacalo Kamrat - 2007-02-01, 17:41
Ponoć też nie. Kilometr jazdy składu to kilkaset zł. Sam elektrowóz to pewnie zużycie 100-200 litrów na 100 km. Ferbik - 2007-02-01, 17:42
litrów czego? Karzełek - 2007-02-01, 19:04
Skąd wiesz Jeździłeś pociągami do Kępna, bo mnie się zdarzało i mam troszkę inne wiadomości na ten temat
Też jestem ciekaw czego tyle litrów ten elektowóz zużywa, że aż tak drogo kosztuje jeden kilometr zwykłym pociągiem ETZ. Skoro elektrowóz to raczej zużywa energię elektryczną  A skoro energię elektryczną to nie litry tylko kilowatogodziny.
gebbers - 2007-02-05, 18:23 pociag ma swoj klimat. mozna skorzystac z WC, zapalic petka. kiedys jezdzilem spora grupka do zakopanego pociagiem. bardzo mile to wspominam i bylo 40% taniej niz autobusem. glizda - 2007-03-30, 06:31
źródło:www.tvk.wsm.wielun.pl Jaro - 2007-05-18, 18:14 Temat postu: Powracają zawieszone połączenia
Stefan - 2007-08-10, 12:01 A od grudnia wlg Gazety Wyborczej (Czestochowskiej) z dn 2007-08-06 (wzmiaka o pciagu przez Wielun)
Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa ( http://miasta.gazeta.pl/c...71,4366703.html ) Ferbik - 2007-08-13, 11:01 No zobaczymy co z tego wyniknie. Mogliby odświeżyć niektóre połączenia - myślę, że chętnych na pewno byłoby trochę. Tylko ciekaw jestem, czy znajdą się osoby z propozycjami do nowego rozkładu. Jaro - 2007-08-28, 10:36 Temat postu: Czy pojadą po 1 września?
ryba - 2007-08-31, 14:01 nie wiem skąd informacja, że okres próbny tego połączenia kończy się 1 września, bo termin ten to 30 września i do tego czasu pociąg tej relacji kursuje tak jak kursował dotychczas, czyli od czasu przywrócenia 1 czerwca. Stefan - 2007-11-07, 20:59 Wyciąg z projektu rozkładu: patrz czwarta kolumna (pociąg Merkury) Pociąg pośpieszny Szczecin - Katowice źródło: http://www.pr.pkp.pl/img_...ersja_17-07.pdf Karzełek - 2007-12-09, 14:00 Przypominam wszystkim podróżującym pociągami, że z dniem dzisiejszym, to jest 09.12.2007, zaczyna obowiązywać nowy rozkład jazdy PKP i jest on aktualny do 13.12.2007
Rozkład jazdy: http://www.rozklad.pkp.pl/ Tablica odjazdów stacji Wieluń: http://nowy-rozklad.tktel...ter=0&start=yes Spooky - 2007-12-09, 21:38 Czyli od dzisiaj kursuje bezpośredni pociąg do Poznania przez Wieluń? Stefan - 2007-12-10, 22:52
Dokładnie. Tyle że tak dokładniej to pospieszny "Merkury" kursuje z Katowic przez m.in. Wieluń, Poznań do .. Szczecina Spooky - 2007-12-11, 12:16 Znalazłem ciekawostkę. http://nowy-rozklad.tktel...12/134827/4095/ - zajrzyjcie tutaj. To jest strona ze szczegółami na temat pociągu powrotnego (ze Szczecina do Katowic). Cytat: Dni kursowania: jazda 22. Gru do 13. Gru 2008; oprócz 25. Gru, 23. Mar Czyżby pociąg do Szczecina jeździł już od wczoraj, a na pociąg powrotny przyjdzie nam czekać do 22 grudnia?
Karzełek - 2007-12-11, 13:24 Z tego co mi wiadomo, a pytałem w niedzielę w okienku na naszym PKP, to pociąg ten kursuje normalnie od 9.12 tego roku. Jakby nie było nie wiem dlaczego połączenie nazywa się pospiesznym skoro z Wielunia do Katowic (nie wiem jak to wygląda na pozostałej części trasy) jedzie trzy godziny - czyli tak samo długo jak zwykły osobowy pociąg EZT drugiej klasy. Różnica w cenie natomiast, w przypadku biletu ulgowego, wynosi przeszło 8zł. Dziwne zjawisko
Stefan - 2007-12-11, 17:26
Jedzie dziewięć minut krócej niż osobowy
twiggy - 2007-12-11, 18:06 Na Śląsku wlecze się bo dozwolona prędkość jest niska (nierówne tory itp.). Porównaj czas przejazdu do Poznania tym pośpiechem - wg. rozkładu 3:11, autobus wg. rozkładu 4h lub 4:40, pociągiem osobowym (2 przesiadki): 4:12 Karzełek - 2007-12-11, 22:21
I za każdą minutę złotówka
Przecież pisałem, że nie wiem jak jest na pozostałej częsci trasy Ale widzę, że wporządku, czyli tylko na Śląsku pociągi tak się wleką. Dla przykładu powiem jeszcze, że w drodze do Poznania pociąg ten pokonuje 202km i pokonuje tę trasę we wspomniane przez Ciebie 3:11. Do Katowic trasa ma długość 131, a pociąg jedzie 2:58.
Jaro - 2008-09-14, 21:11 Temat postu: Linie kolejowe do likwidacji ?
Spooky - 2008-09-14, 22:43 Nowy rozkład zacznie obowiązywać od 10 grudnia, a nie września. Nevermind - 2008-09-15, 10:15 Hmm czyli pociagiem na Slask sie juz nie dojedzie? Spooky - 2008-09-15, 13:46 Generalnie jeśli nowy rozkład wszedłby w życie w takiej formie w jakiej jest to obecnie planowane, to praktycznie nigdzie nie dojedziemy pociągiem z Wielunia. Pociąg "Merkury" do Szczecina też ma zostać odwołany, mimo wysokiej frekwencji. Ale na szczęście przedstawiciel kolejarzy Stanisław Kokot zapowiada walkę o te połączenia kolejowe i myślę że ta walka mu się uda. Nevermind - 2008-09-15, 14:06 Z tego co zauwazylem pociagami z Katowic do Wielunia jezdzi dosc sporo osob wiec mnie to dziwi. Dojedziemy - do Dabrowy
siwy_ - 2008-09-15, 15:10 Generalnie coraz więcej osób z Wielunia jeździ pociągami, dlatego dziwią mnie te likwidacje Spooky - 2008-09-15, 15:55 Ja bym proponował nie panikować, bo jest jeszcze trochę czasu na powstrzymanie tych zmian i myślę że kolejarze wraz z wieluńskimi samorządowcami zrobią wszystko, żeby nie doszło do likwidacji pociągów. A nawet jeśli pociągi zostaną zlikwidowane, to przynajmniej PKS Wieluń się ucieszy - uruchomi połączenia do Katowic i Poznania i będzie miał więcej zarobku
siwy_ - 2008-09-15, 17:31
Nevermind - 2008-09-15, 17:58 Wieluń - Katowice Czas jazdy: PKS - pospiesznym 3:20 PKP - 2:50-3:10 Cena juz niestety nie ta sama. Na studenckim bilecie PKS-em niecale 20 zl, a pociagiem juz nie pamietam ale ponizej 10 mnie wyszlo. laki - 2008-09-17, 07:55 czym dalej tym taniej do sieraza juz kosztuje 10zl przegiecie Stefan - 2008-10-20, 18:50 Temat postu: O połączeniach kolejowych inaczej .... O połączeniach kolejowych inaczej .... czyli jakie linie kolejowe planuje/planowało się w okolicy Wielunia. Na pierwszej mapce "historycznie" planowane przebiegi szybkiej kolei Warszawa-Piotrków-Wieluń-Wrocław z lat 1966 -2001. UWAGA poniżej aktualny CIEKAWY WARIANT!! z ministerialnej strony (druga mapka) Na drugiej aktualnej mapce (fragment załącznika do konsultacji społecznych budowy szybkiej kolei itd), w jednym z wariantów linia Warszawa-Wrocław przebiega przez Wieluń tzn, obok wariantów: Warszawa-Łódź-Kalisz-Wrocław Warszawa-Łódź-Łask-Sieradz-Kępno-Wrocław wrysowany jest także wariant: Warszawa-Łódź-Łask-Wieluń-Kępno-Wrocław Mam tylko nadzieję że lokalne władze głośno poprą ten wariant. Wariant taki uatrakcyjnił i zaktywizowałby południowo-zachodnią część województwa i połączyłby Wieluń z Łodzią. Największe szanse ma wariant przez Kalisz (szanse realizacji "wieluńskiego" wariantu nie są zbyt duże ale oddać bez walki WSTYD). źródło: http://www.mi.gov.pl/file...lizjekoleje.JPG Stefan - 2008-11-19, 19:16
thrasher - 2008-11-24, 15:00 no to pieknie jak ja sie do poznania dostane? a slyszalem ze mozna bylo wysylac mejle do starostwa w tej sprawie a takze z innej beczki ze pociagi beda mialy zmienione godz odjazdow... Spooky - 2008-11-24, 20:52 thrasher - do Poznania akurat się dostaniesz, bo pociągi pospieszne będą kursowały. Stefan - 2008-11-24, 22:12
Niekoniecznie - podlinkowałeś jedynie projekt rozkładu jazdy PKP, na stronach .... Deutsche Bahn a nie zatwierdzony rozkład. Masz jakieś inne źródło z którego czerpiesz informację o tych dwóch pośpiesznych ??. Jeżeli możesz to podlinkuj materiał dowodzący że projekt rozkładu pośpiesznych wejdzie w takiej formie o jakiej piszesz w wątku: http://www.wielun.biz/viewtopic.php?t=6536. Ja tam projektu nie traktuję jako pewnik. thrasher - 2008-11-25, 11:10 wlasnie. juz sie dosc nasluchalem o tych zmianach. w tamtym roku mieli likwidowac ale ludzie pisali wlasnie rzeczone maile do wladz i sprawa sie uspokoila. natomiast moim zdaniem jakies zmiany beda i to juz niedlugo bo pkp nie chce finansowac nierentownych przewozow poza tym szykuje sie tez modernizacja torowisk w zwiazku z euro(czy u nas nie wiem) Spooky - 2008-11-25, 14:45
Ten projekt był oficjalnie przedstawiony na forum skyscrapercity jako wiarygodny, więc faktycznie wydaje się taki być, chociaż oczywiście nigdy nie można mieć 100% pewności. Z początkiem grudnia powinna pojawić się oficjalna informacja o nowym rozkładzie na stronach PKP, do tego czasu jednak ufam projektowi rozkładu na stronach DB. Tym bardziej, że od nowego roku pociągi pospieszne przejmie spółka PKP IC, a więc nie będą one dofinansowywane z budżetów województw. asiczekkk - 2008-11-25, 18:10 Tu jest ten projekt na stronach intercity: http://www.intercity.pl/p..._2007-10-18.pdf Jeśli wszystko się sprawdzi, przez Wieluń będą przejeżdżały dwa pociągi: Barbakan i Wiking, czyli dokładnie te pociągi, które znajdują się w rozkładach na niemieckich stronach: http://miasta.gazeta.pl/c...na_samolot.html Stefan - 2008-11-28, 17:39 Nie dofinansowując "linii wieluńskiej", łódzki Urząd Marszałkowski ciuła chyba kasę na wkład własny opisanego poniżej przedsięwzięcia. Szkoda że w planach urzędu marszałkowskiego niema zakupu chocby jednego szynobusu na naszą linię .... ale w końcu województwo łódzkie kończy się na Sieradzu.
Stefan - 2008-11-28, 22:34
Pawel - 2008-12-01, 15:23 MAM DOŚYĆ ŁODZI!! NIE CHCE BYĆ W WOJ. ŁÓDZKIM!! PS czy przypadkiem radny Widera nie zapewniał na antenie RZW, że sprawa połaczeń kolejowych w Wieluniu jest pozytywnie załatwiona? bob_mistrz - 2008-12-02, 20:08
To się przeprowadź. Zaraz zostanę storpedowany, ale nie wiem czemu, Wieluniacy uważają się za pępek świata, wszystko im się należy, mają mieć to co mają wielkie metropolie - MCDonaldy, Galerie Handlowe, baseny, tylko dlatego, ponieważ jest to Wieluń - miasto z historią... Obudźcie się, jeśli nic nie wyjdzie z inicjatyw lokalnych, na wyższym szczeblu możecie o tym zapomnieć... podpisane Szczęśliwy Chotowiak dawid - 2008-12-02, 21:59 nie mam zamiaru krytykowac "obrońców" połączeń kolejowych przez Wieluń, ale dzisiaj ok godz. 9.20 widziałem pociąg składający się z 3 wagonów totalnie PUSTY!!!Po co utrzymywać nierentowne połączenia? Dla kilkunastu porannych pasażerów? Dla mnie to porażka red - 2008-12-02, 22:15
A ja Cie nie storpeduję. Myśle dokładnie tak samo jak Ty. Dodałbym do tej listy jeszcze międzynarodwe lotnisko, aquapark i stadion z meczami Euro 2012
Prawda jest taka że jesteśmy tylko niewielkim miasteczkiem i nic więcej... Pawel - 2008-12-03, 10:01
Ja od września do końca listopada jeździłem po 3-4 razy w tygodniu pociągami do Katowic i Tarnowskicvh Gór i nigdy nie było aby pociąg jechał pusty. W Wieluniu wsiadało od 10-20 osób to samo w Pątnowie. A od Kalet czasem zaczynało brakować miejsc siedzących. A poza tym, gdyby te pociągi były nierentowne, to zostałyby zlikwidowane o nie obcięte o 3 stacje. Pawel - 2008-12-03, 10:02
Ja nie mówię o niewiadomo jakich inwestycja. Zależy mi abyśmy byli traktowani sprawiedliwie przez władze województwa. ryba - 2008-12-03, 18:56 Nie rozwalajcie mnie z tym Wieluniem jako miasta z przerośniętym ego. Żądanie utrzymania paru połączeń kolejowych, co jest zdobyczą cywilizacyjną zaspokajającą podstawowe potrzeby zrównujecie z jakimiś mcdonaldsami, bez których wszyscy się możemy obejść? Proporcje, ludzie, proporcje. Liczba połączeń z Wieluniem jest liczbą z kategorii ŻENUJĄCYCH. I to nie jest tak, że Wieluń to jakaś wieś, bo w tej części województwa Wieluń jest najważniejszym miastem, także jeśli chodzi o komunikację i przydałoby się traktować ten fakt poważniej. Stefan - 2008-12-03, 19:05
Niekiedy i z Rybą się mogę w 100 % zgodzic - tak jak w tym przypadku
Stefan - 2008-12-03, 19:41
siwy_ - 2008-12-03, 19:59 To już chyba jakaś tradycja, że porozumienie jest osiągane dosłownie w ostatniej chwili. Dla mnie bardzo pozytywna informacja
dawid - 2008-12-03, 20:37
I co z tego?
Jeżeli coś jest dofinansowywane, to znaczy że ja również sie do tego dokładam. I z mojej strony nie ma na to zgody!!! 
Pomijam szpitale, bo od ich bytu zależy moje (nasze) życie, ale bez połączeń kolejowych można się obejść ryba - 2008-12-03, 21:12 Dawidzie, to z tego, że odzwierciedla to stosunek zarządu województwa do tej jego części, w której położone jest miasto Wieluń, a stosunek ten można by określić mianem ignorancji. Lubisz czuć się ignorowany? Myślałem, że można mieć do tej sprawy dwojaki stosunek: albo być poirytowanym takim podejściem władz województwa i domagać się zmiany, albo pogodzić się z losem i odpuścić. Okazuje się, że jest jeszcze postawa inna, którą właśnie zaprezentował Dawid, a mianowicie być w ogóle przeciwnym istnieniu połączeń kolejowych w swoim mieście, przekonując że można się bez nich obejść. Chciałbym poinformować, że istnieją tacy ludzie, którym jednak te połączenia są potrzebne. [/quote] dawid - 2008-12-03, 22:20 idąc twoim tokiem myślenia:
a ja mam potrzebę cotygodniowego latania samolotem, zatem niech Państwo wybuduje w Wieluniu lotnisko i co miesiąc dokłada pieniądze na jego utrzymanie (przykład moze głupi, ale chodzi o tok rozumowania)
to już jest inny problem i mysle, że w tej chwili należy walczyć w zarządzie województwa o jak najszybsze zakończenie (raczej rozpoczęcie ) budowy obwodnicy, a nie o podtrzymywanie nierentownych połączeń kolejowych przez Wieluń
ryba - 2008-12-03, 23:06 Przykład rzeczywiście głupi i to bez bezpiecznika w postaci oddania mojego toku myślenia, bo przykład ów zaburza ten tok myśli. Moje myślenie zmierza bowiem w kierunku ustalenia zakresu podstawowych dóbr, jakie powinno zapewnić się wieluńskiej społeczności, przy uwzględnieniu realnej sytuacji w obszarze komunikacji , natomiast nie zmierza w kierunku zaproponowanym przez Ciebie, a mianowicie w kierunku przyzwolenia na każde roszczeniowe postulaty, przy jednoczesnym braku uwzględnienia realnej sytuacji (nikt nie buduje lotnisk w małych miastach). Stosunek zarządu nie jest innym problemem, bo daje częściową odpowiedź, dlaczego inni mają, a my nie. Za to obwodnica jest innym problemem, bo przecież nie będą o nią walczyć kolejarze. Stefan - 2008-12-04, 06:56
Ale rozumiem iż wyrażasz zgodę na dofinansowanie z twoich podatków n.p mniej rentownego połączeń z Poddębic o których pisano ok roku temu na łamach Dziennika Łódzkiego iż pociągi rozwijają tam oszałamiającą prędkośc 25-30 km/h
A co do budowy obwodnicy ma Urząd Marszałkowski (czyt zarząd województwa) Ta kwestia leży w gestii Urzędu Wojewódzkiego (inny urząd) oraz odpowiedniego Ministerstwa szerzej Rady Ministrów a w najmniejszym stopniu od .... GDDKiA Urząd Wojewódzki jest częścią administracji rządowej (wojewodę powołuje premier), a Urząd marszałkowski to "instytucja" samorządowa !! (starałem się napisac to zdanie jak najprościej) Pawel - 2008-12-04, 10:50 Może szukam dziury w całym, ale z tego co się orientuje, to rozkład PKP do druku poszedł na początku listopada (jeśli się mylę proszę mnie poprawić). Więc jakim cudem wczorajsza umowa o dofinansowanie pociągów sprawi, że będą one kursowały od 14 grudnia? Chyba sam Pan Kokot mówił, że problem dofinansowania trzeba rozwiązac do końca października, aby połączenia były objęte nowym rozkładem jazdy. Więc albo ja się mylę, albo coś tu nie gra. mnino - 2008-12-07, 17:38 Na stronie PKP pojawił się nowy rozkład jazdy pociągów: http://nowy.rozklad-pkp.pl/main.html Nie widzę w nim ani jednego pociągu osobowego z Wielunia. Są pociągi osobowe z Katowic i Tarnowskich Gór, ale kursują one tylko do Janinowa . Dla niedoinformowanych jest to wieś w gminie Rudniki, którą zamieszkuje 150 osób, jest to również ostatnia stacja w opolskim. W każdym razie mam nadzieję, że to tylko jakiś żart, albo moje niedopatrzenie .
W rozpisce są nowe ciuchcie Intercity (TLK i pośpieszne) do Szczecina, Krakowa i Częstochowy, ale podwojenie ceny biletu za dojazd do Katowic w prawie takim samym czasie i o zdecydowanie gorszej porze wcale mi się nie podoba. Spooky - 2008-12-08, 04:30 mnino - rozkład jeszcze nie został uaktualniony, bo te pociągi osobowe przez Wieluń to jeszcze świeża sprawa. Podejrzewam, że w ciągu kilku dni powinni uaktualnić. Stefan - 2008-12-10, 18:39 Artykuł z wczoraj ale czy aktualny ......
mnino - 2008-12-15, 10:11 Nowy rozkład już obowiązuje i nie ma w nim pociągów osobowych, są tylko dwie pary pociągów IC (pośpieszny i TLK). Szkoda ;] paewl - 2008-12-15, 10:27 Wprawdzie nie ma jeszcze tych połączeń w internetowym rozkładzie pkp to jednak od wczoraj oprócz pośpiesznych kursują też pociągi osobowe relacji Pątnów Wieluński-Kępno (1 para), Wieluń Dąbrowa-Tarnowskie Góry/Katowice (3 pary). mnino - 2008-12-15, 10:48 A znasz może godziny odjazdu pociągów z wielunia do Katowic / Tarnowskich Gór? paewl - 2008-12-15, 11:11 3:36 Tarnowskie Góry, 5.26 Katowice, 5:48 Kępno, 9:37 pośpieszny Poznań/Szczecin, 12:35 pośpieszny Herby Nowe/Częstochowa, 13:02 pośpieszny Poznań/Szczecin, 15:49 Katowice, 16:53 TLK Katowice/Kraków mnino - 2008-12-15, 11:15 dzięki
paewl - 2008-12-15, 12:28 Nie ma za co. Przed podróża radzę uzyskać szczegółowe informacje pod nr tel. 042 94-36. Stefan - 2008-12-15, 21:12 Szkoda że nie uwzględniono na tablicy odjazdów do Wielunia Dąbrowy - można by było wywnioskować na tej podstawie godziny przyjazdów pociągów ze Śląska (Ktw i TG), a tak trzeba pytać. Spooky - 2008-12-15, 22:05 Podobnie jak nie uwzględniono odjazdów do Pątnowa Wieluńskiego - nie wiedzieć czemu. HandOfFury - 2008-12-15, 23:15 Sobota - pociąg Szczecin - Kraków - Powinien byc na przystanku w wieluniu o 16:53,a obok stacji w DĄBROWIE przejechal dopiero o 17:06 heh.... to nasze PKP
Stefan - 2008-12-15, 23:24 HandOfFury, w sobotę obowiązywał jeszcze stary rozkład, a Merkury (Szczecin - Katowice) w Wieluniu rozkładowo był o 17.10 czy nawet 17.20 - więc z tą punktualnością PKP nie jest tak tragicznie.
Spooky - 2008-12-15, 23:25 To było w niedzielę, bo w sobotę to obowiązywał jeszcze stary rozkład jazdy i żadnego pociągu Szczecin - Kraków nie było Wydaje mi się, że to był taki poślizg spowodowany koniecznością przystosowania się do nowego rozkładu jazdy i już za kilka dni pociągi powinny jeździć zgodnie z rozkładem. Swoją drogą, zawsze byłem zadziwiony punktualnością Merkurego - na stację Wieluń przyjeżdżał zawsze z dokładnością co do minuty Mam nadzieję, że pociągi Wiking i Barbakan również będą takie punktualne.
HandOfFury - 2008-12-16, 16:00 przepraszam...jednak to nie była sobota,ale niedziela....(14.12) pomyliłem dni ale pociąg się spóźnił dobre pare minut
Karzełek - 2008-12-21, 13:27 Orientuje się ktoś jak wyglądają odjazy z Katowic do Wielunia? Interesują mnie osobowe
Spooky - 2008-12-21, 14:58 Karzełek - to wszystko można sprawdzić na www.pkp.pl tylko z tą różnicą, że musisz wpisać relację Katowice - Janinów, bo na ich stronie te pociągi nie zostały jeszcze przedłużone do Wielunia. Stefan - 2009-02-08, 23:03
* kiedyś poprawiałem literówki w artykułach TVK, ale koniec z tym - jak cytat to wierny
Nevermind - 2009-02-09, 01:53 Bezposrednie z Wroclawiem jest chyba niemozliwe. Jedyna opcja przez Ostrow jezeli sie nie myle? Spooky - 2009-02-09, 16:23 Po pierwsze - TVK oczywiście jak zwykle informuje o wydarzeniach z niesamowitą szybkością. Rozkład jazdy zmienił się w połowie grudnia, a w TVK powiedzieli o tym na początku lutego. Brawa za szybkość, panowie! Po drugie - bezpośrednie połączenie z Wrocławiem jest możliwe tylko wtedy, gdy generalny remont przejdą tory na odcinku Kępno - Oleśnica (tory tam są, jednak nie nadają się do jazdy z powodu złego stanu). O przeprowadzenie remontu stara się właśnie przewodniczący Związku Kolejarzy pan Stanisław Kokot. PapaD - 2009-03-27, 19:01 Poprosze o jakis aktualny skan rozkładu jazdy pociagów? Oczywiscie jesli jest cos takeigo dostepnego. Stefan - 2009-03-27, 20:10
Chyba ktoś z PKP odwiedził nasze forum (rozkład uzupełnili)
Proszę Edycja z dn. 29-03-2009 - ulepszenie załącznika PapaD - 2009-03-27, 20:18 Bardzo Dziekuje Stefan - 2009-03-29, 22:38
i wrześniu ... itd tamtego roku Takie zdarzenia zniechęcają podróżnych do korzystania z usług PKP. Dzisiaj na wieluńskiej stacji odprawiano z kwitkiem ludzi chcących wsiąść do pociągów pośpiesznych - które niestety musiały zostać przekierowane na inną linię. Między tymi stacjami trakcja znika średnio co dwa miesiące ...... Złomiarze chyba wykończą tę linię.... Wielkopolanin - 2009-05-05, 20:50 Pociąg TLK "Barbakan" ma być po wakacjach zliwkidowany. Nieoficjalne info z forum INFOKOLEJ. paewl - 2009-05-06, 10:02 Buuu  Szkoda bo to fajne połączenie, szczególnie na wakacje i w weekend. Czyżby frekwencja była aż tak niska, może coś w zamian będzie
yabos - 2009-05-06, 11:23 To jest ten do Szczecina przez Poznań? Spooky - 2009-05-06, 13:47 Oba pociągi dalekobieżne jeżdżące obecnie przez Wieluń ("Barbakan" i "Wiking") jadą do Szczecina przez Poznań. Ten o którym mówimy to "Barbakan", czyli pociąg relacji Kraków - Szczecin. Z kolei trasa "Wikinga" to Częstochowa - Szczecin. Jeśli natomiast chodzi o samą likwidację pociągu, to faktycznie takie informacje padły na wspomnianym forum, pisał o tym sam administrator forum, więc pewnie jest to informacja sprawdzona. Inna sprawa, że ta likwidacja to trochę dziwny pomysł, bo tym pociągiem jeździło sporo ludzi. Na pewno znacznie więcej niż "Wikingiem", który obecnie zazwyczaj wozi powietrze. Więc jeśli zniknie "Barbakan", to "Wiking" tym bardziej powinien zniknąć, co jest zresztą całkiem realne. Z tego co wiem, nie zostanie przygotowane nic w zamian. W takim przypadku Wieluń zostanie niestety bez połączeń dalekobieżnych. ahmed - 2009-05-06, 15:05 Kiedyś jak oglądałem kablówkę to wypowiadał się jakiś prezes pkp z Wielunia czy ktoś tam. I mówił, że będzie się starał o to aby powstało połączenie bezpośrednie Wieluń Wrocław. To mógłby być strzał w 10 ponieważ jeżdżę często do Wrocławia i widzę ile osób PKS jeździ. Pociągiem (jeżeli jest połączenie bezpośrednie) jest szybciej i taniej. Szkoda, że mają zniknąć tamte połączenia one stwarzały przynajmniej wrażenie jakiegoś ruchu pkp w Wieluniu
Wielkopolanin - 2009-05-06, 21:46 TLK "Barbakan" to jedyny sensowny pociąg który powstał od lat, frekwencja jest w nim wysoka. Spooky - 2009-05-06, 22:44 TLK "Barbakan" uruchomiono dzięki dużej frekwencji w pociągu posp. "Merkury", który został wprowadzony do rozkładu jazdy w grudniu 2007r. i jeździł na trasie Katowice - Szczecin mając bardzo dużą frekwencję. W wyniku tego, od grudnia 2008r. dano zamiast "Merkurego", pociąg TLK "Barbakan" i tym samym wydłużono powyższą trasę do Kraków - Szczecin, a w wakacje do Kraków - Świnoujście, co miało spowodować jeszcze większą frekwencję. W kontekście tych wydarzeń decyzja o likwidacji "Barbakanu" jest jeszcze trudniejsza do zrozumienia. mnino - 2009-05-06, 22:47 jedyne czego można się doczepić to nazwy , bo faktycznie dużo osób nim podróżuje. Jadąc nim w styczniu nie znalazłem wolnego przedziału, w okolicach kwietnia z kolei wolny przedział w ostatnim wagonie się znalazł, ale i tak frekwencja niczego sobie.
Sporą liczbę pasażerów pociąg zawdzięcza dużym aglomeracją które ze sobą łączy (szczecin, poznań, ostrów-kalisz, śląsk, kraków), ale jego problemem jest czas jazdy. Właśnie o tym słyszałem jak mówiła jedna z podróżnych przez telefon jadąca ze Szczecina do Krakowa - skarżyła się, że ten pociąg przez Wieluń jedzie 3 godziny dłużej. Nie wiem jakim pociągiem jechała w drugą stronę (może ekspresem), ale faktem jest, że ciuchcia od Wielunia (pewnie nawet Kępna) do Herbów jedzie bardzo powoli, podobnie w dalszej dordze na śląsk i na samym śląsku do Katowic. Dla podróżnych jadących np. z Krakowa do Poznania te 'gratisowe' dwie godziny jazdy nie są zbyt na rękę, a i pewnie bilet na pociąg tego samego typu przez Wrocław czy Kluczbork kosztuje nieco mniej, bo w końcu płaci się za długość przebytej trasy, a nie odcinek w linii prostej. Co do pociągu z Wielunia do Wrocławia to wydaje mi się on mało prawdopodobny. Nawet z Kępna nie ma bezpośredniego pociągu do stolicy Dolnego Śląska, a z przesiadkami trasa wynosi 138 lub 152km (przez Kluczbork lub Ostrów Wielkopolski). Zdaje się, że linia łącząca Kępno z Oleśnicą nie jest zelektryfikowana albo w ogóle została zamknięta, co znacznie wydłuża trasę pociągiem do Wrocławia. Ewentualnie pociąg osobowy łączący Częstochowę z Wrocławiem przez Wieluń i Ostrów mógłby się pojawić, innego rozwiązania w tej kwestii nie widzę, ale to też mało realne. Podsumowując, linia kolejowa Herby-Kępno jest mało atrakcyjna ze względów na swój okrężny bieg (kiedyś wzdłuż granicy) i niewielką liczbą mieszkańców w pobliżu niej, więc jakiś rewelacyjnych połączeń nie należy się spodziewać w kolejnych rozkładach. Co nie znaczy, że nie ma miejsca na bardziej lokalne połączenia, np. pociąg z Częstochowy do Kalisza przez Wieluń. Wielkopolanin - 2009-05-06, 22:57 Pociągi jadące z Poznania do Krakowa przez Wrocław (7:44 h), mają dłuższy czas przejazdu niż przez Wieluń (7:11 h). Spooky - 2009-05-06, 23:00
Szybkość pociągu na linii przez Wieluń jest dobra, wynosi 90km/h. Jedynie na Śląsku w okolicach Tarnowskich Gór pociąg musi przez jakiś czas jechać nieco wolniej. Dla porównania, na linii z Wielkopolski na Śląsk przez Kluczbork (główna linia dla pospiesznych) pociągi też jeżdżą z prędkością 90km/h. Sprawdziłem w internetowym rozkładzie jazdy pociągów połączenie Szczecina z Krakowem i szybciej niż "Barbakanem" można dojechać tylko pociągiem IC przez Warszawę (z przesiadką, jedno połączenie dziennie), jadąc cały czas głównymi magistralami.
Pociąg z Wielunia do Wrocławia miałby jechać właśnie linią Kępno - Oleśnica, która faktycznie nie jest zelektryfikowana i obecnie jest zamknięta, jednak podobno jest w dobrym stanie i można ją ponownie otworzyć do ruchu takim właśnie połączeniem. Nie trzeba więc będzie robić żadnego "kolanka" po drodze.
Linia ta jest całkiem atrakcyjna, bo łączy Górny Śląsk z Wielkopolską i zachodem kraju. Jedynym problemem dla tej linii jest to, że jest druga, równoległa linia (dwutorowa, więc lepsza) przez Kluczbork i to nią jeżdżą głownie pociągi pospieszne. A co do połączenia Częstochowa - Kalisz to naprawdę byłby świetny pomysł, ale niestety pewnie nikt na to nie wpadnie. Przydałby się chociaż pociąg osobowy Wieluń - Ostrów Wlkp., gdzie znajduje się węzeł kolejowy, więc można by było przesiadać się tam na inne pociągi. Ale na to pewnie też nie wpadną... paewl - 2009-05-07, 09:14 Linia na odcinku Kępno - Oleśnica jest przejezdna i ma być wykorzystana podczas budowy S-8. mnino - 2009-05-07, 09:58 Poza tym niewiele brakuje do utworzenia węzła kolejowego w Wieluniu - jakieś 60km torów w stronę Bełchatowa, elektryfikacja dalszej linii do Piotrkowa i mamy linię Wrocław - Warszawa. Plany budowy takiej linii pojawiały się kilka razy, ale pozostały niezrealizowane... Spooky - 2009-05-07, 19:20 mnino - już sama budowa łącznicy do Chorzewa - Siemkowic (ok. 20km) otworzyłaby nowe możliwości dla naszej linii i dałaby możliwość puszczenia tędy pociągów relacji Wrocław - Warszawa. Ale niestety skoro brakuje nawet środków na remonty istniejących linii, to co dopiero mówić o budowie nowej. Wielkopolanin - 2009-06-02, 15:50 Pociąg TLK "Barbakan" oraz "Wiking" kursują chwilowo z pominięciem stacji Wieluń (1-5 czerwca). Pociągi jadą przez Kluczbork. ahmed - 2009-06-02, 16:40 Spooky, Jeżeli by zaryzykowali stworzenie takiej linii (która ma duże prawdopodobieństwo rentowności) to mogłoby być i tak, że z zysków z jednej linii starczyło by na remont jakiejś części innych
Spooky - 2009-06-02, 19:48 ahmed, zgadza się, mogłoby tak być. Jednak jest to sprzeczne z obecną polityką PKP. Przede wszystkim polega ona na tym, że PKP chętnie usuwa nierentowne kursy oraz zamyka nierentowne linie, ale nie ma wcale ochoty na ryzykowanie i uruchamianie nowych kursów lub budowę nowych linii. To jest niestety krok wstecz. Ma to prowadzić według PKP do lepszych wyników finansowych, ale w konsekwencji doprowadzi tylko do pogorszenia siatki połączeń kolejowych. ahmed - 2009-06-02, 20:04 Co za tym idzie PKP będzie miało nieinteresującą ofertę przewozową i straci kolejnych klientów.. Bez ryzyka nie ma zysków i z tym PKP powinno się pogodzić i to jak najszybciej bo gdy nie ma zysków to zawsze są straty
yabos - 2009-06-02, 20:06 Takie dwie ciekawostki: 
Tylko nie wiem czy to w dziale Humor nie powinni być. Albo lepiej Pręgierz. ahmed - 2009-06-02, 20:30 syd, dokładnie podkreśliłeś tymi screenami to o wyżej napisałem 672 km przez 92h to wychodzi około 7km/h Łapiąc w nocy stopa szybciej się dojedzie
paewl - 2009-06-02, 20:46 Pociągi osobowe w kierunku Śląska także pomijają Wieluń mimo, że ruszają ze stacji Wieluń Dąbrowa a pasażerowie od Krzepic mogą korzystać z dojazdu busem do Panek. Czyżby jakiś remont ? Ostatnio w wykazie PLK pojawiła się informacja o dopuszczeniu do ruchu pociągów na odcinku Kępno - Oleśnica. Być może coś zacznie się dziać na tej lini. Połączenie Wrocław - Częstochowa mogłoby mieć sporą frekwencję 
ahmed - 2009-06-02, 20:50 Linia Wrocław Warszawa przez Wieluń mogła by mieć naprawdę dużą frekwencje tak samo jak Wrocław Częstochowa bo w tych miastach najwięcej wieluniaków studiuje
Spooky - 2009-06-02, 21:47 Remont? Prędzej kradzież trakcji Coś zresztą przebąkiwało o tym TVP Info.
ahmed - 2009-06-02, 21:48 Spooky, nie dziwi mnie to, że tam trakcje potrafią ukraść skoro taki ruch jest ;P PapaD - 2009-06-02, 22:15 PKP jak PKP,ale PKS takze kursuja rzadko paewl - 2009-06-02, 22:36 5 dni to chyba troche za dlugo jak na naprawe trakcji pewnie jest inny powód
mnino - 2009-06-02, 22:39 podobno jakiś wiadukt. michaal - 2009-06-02, 23:05 Może budują coś na obwodnicy Krzepic paewl - 2009-06-02, 23:34 I tak może rzeczywiście być ahmed - 2009-06-03, 19:33
Czy ja wiem ;P Według mnie dość często szczególnie do Wrocka
Spooky - 2009-06-03, 21:01 Szkoda tylko że zarówno z Wrocka jak i z Łodzi PKS Wieluń nie uruchamia codziennie późnych powrotów... Moim zdaniem byłoby wielu chętnych na powrót np. o 20:00 stamtąd. Ale to taki trochę OT
ahmed - 2009-06-03, 21:52 No z tego co mi wiadomo to z Wrocka spokojnie można wrócić po 20 ostatni autobus jest chyba coś po 22 i to właśnie wieluński Poza tym jeżdżą jeszcze radomskie autobusy
No ale wracając do tematu to fajnie by było jakby uruchomili to połączenie z Wrocławiem
Spooky - 2009-06-04, 04:37 Ostatni autobus z Wrocławia (wieluński) jest o 18:20 Jedynie w niedziele ostatni autobus PKS Wieluń odjeżdża stamtąd o 21:30. Są jeszcze PKS Radom ok. 21 (ale to chyba od niedawna, bo wcześniej o nim nie słyszałem, poza tym w Internecie jest napisane, że "nie kursuje czasowo") i PKS Tomaszów Lubelski o 22:25 (ale on jest często pełny i kierowca już nie wpuszcza nowych pasażerów).
A co do połączenia kolejowego z Wrocławiem to na pewno takowe by się przydało, tym bardziej że wszystko zmierza ku przywróceniu ruchu na linii Oleśnica - Kępno. Pozostaje tylko kwestia kto miałby je uruchomić - PKP IC czy PKP PR. Moim zdaniem bardziej prawdopodobne jest to drugie, a więc w tym celu musiałyby się ze sobą dogadać samorządy woj. łódzkiego, wielkopolskiego i dolnośląskiego. Może to stanowić problem, bo jak wiadomo samorząd woj. łódzkiego nie jest entuzjastycznie nastawiony do uruchamiania pociągów na naszej linii. Wielkopolanin - 2009-06-17, 17:30 Oferty PKP IC: "Tani Bilet” – szybkość i komfort w dobrej cenie - nowe atrakcyjniejsze warunki! 10.06.2009Od 15 czerwca 2009 r. oferta specjalna „Tani Bilet” (pula tanich biletów) będzie obowiązywała w klasie 2 większości pociągów IC, Ex, TLK. Ceny biletów wg oferty specjalnej „Tani Bilet” wynoszą: a) w pociągach InterCity: 29 zł, 49 zł, 59 zł b) w pociągach ekspresowych: 49 zł, 59 zł c) w pociągach TLK: 29 zł lub 39 zł lub: Do TLK i do pospiesznych, na weekendową wyprawę i do pracy – ‘Bilet Podróżnika’ ‘Bilet Podróżnika’ jest nową ofertą Intercity skierowaną do pasażerów podróżujących pociągami kategorii economy, czyli pociągami TLK oraz pospiesznymi. Bilety te są imiennym biletami obowiązującym w klasie 1 i w klasie 2, właśnie, w wagonach z miejscami do siedzenia. ‘Bilet Podróżnika’ ma atrakcyjne godziny obowiązywania - od godz. 19.00 dnia roboczego, poprzedzającego dzień wolny od pracy, aż do godz. 6.00 pierwszego dnia roboczego następującego po dniach wolnych od pracy. W przypadku przejazdu pociągiem TLK należy przed każdym przejazdem kupić miejscówkę. Cena „Biletu podróżnika” jest zryczałtowana (czyli niezależna od odległości) i wynosi w klasie 2 - 65 zł brutto, w klasie 1 - 95 zł brutto. Źródło oraz bliższe informacje o innych promocjach PKP IC: http://www.intercity.pl/index.php?page=promocje Oferty PKP PR: "Bilet turystyczny" Bilet turystyczny uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów w klasie dowolnej pociągów PKP Przewozy Regionalne, od godz. 18:00 w dniu roboczym poprzedzającym bezpośrednio kolejno po sobie następujące dni wolne od pracy, do godz. 6:00 pierwszego dnia roboczego następującego po tych dniach. Od 15 czerwca 2009 r. Bilet turystyczny będzie dostępny w dwóch wersjach: tylko na pociągi osobowe oraz na osobowe i pospieszne (w tym interREGIO). Jest to bilet imienny. Do przejazdów uprawniona jest tylko ta osoba, dla której bilet został wystawiony. Bilet jest ważny łącznie z dokumentem tożsamości, którego numer właściciel jest obowiązany wpisać na bilecie przed rozpoczęciem pierwszego przejazdu. Z biletu nie można korzystać w pociągach objętych taryfą specjalną, np. w Pociągu papieskim lub w pociągach BALICE EKSPRES. Bilet turystyczny można kupić wyłącznie w kasie biletowej. Do 14 czerwca 2009 r. jego cena wynosi 39 zł. Od 15 czerwca br. będzie dostępny w dwóch wersjach. Pasażerowie jeżdżący tylko pociągami osobowymi zapłacą tylko 30 zł, a podróżujący zarówno osobowymi, jak i pospiesznymi (w tym interREGIO) – 60 zł. Do 14 czerwca 2009 r. łącznie z biletem turystycznym lub do okazanego biletu podróżny może kupić bilet ze zryczałtowaną opłatą na wielokrotny (10,00 zł) lub jednorazowy (4,50 zł) przewóz roweru. Od 15 czerwca br. nie będą już wydawane bilety na wielokrotny przewóz roweru, a cena biletu na przewóz roweru wydanego do biletu turystycznego wyniesie 5 zł. Źródło oraz bliższe informacje o innych promocjach PKP PR: http://www.pr.pkp.pl/aktualne-oferty.html W TLK "Barbakan" można nabyć "Tani Bilet” za 39 zł niezależnie czy jedziemy np. do Świnoujścia, Szczecina, Krakowa czy Poznania (cena zawiera także miejscówkę). Kiedyś było minimalnie 7 dni przed wyjazdem żeby dostać taki bilet (teraz nie mam pojęcia). "Bilet Podróżnika" można nabyć nawet przed odjazdem pociągu (nie ma tutaj ograniczonej ilości biletów), i podróżować wszystkimi pociągami pospiesznymi w Polsce bez ograniczeń, na TLK trzeba dokupić miejscówkę. Lepsza jest oferta "Biletu Turystycznego" na którym za 60 zł można podróżować pociągami osobowymi i pospiesznymi w całej Polsce (nie wiem czy tu jest możliwość dopłaty do TLK), za 30 zł tylko osobowymi po całej Polsce. Nevermind - 2009-06-25, 20:32 Ktos sie orientuje od ktorej do ktorej czynna jest kasa na stacji Wieluń Miasto? Spooky - 2009-06-25, 20:42 Przerwa jest tylko w godzinach nocnych, kiedy nie jeżdżą pociągi. Bodajże od 21:00 do 3:30. W pozostałych godzinach kasa jest czynna (z tym że jeśli akurat nie ma nikogo w kasie, to trzeba zapukać w szybkę, a ktoś się na pewno pojawi). paewl - 2009-07-18, 12:16 Prawdopodobnie od 1 września przestaje kursować pociąg relacji Częstochowa-Szczecin/Świnoujście więc jeśli ktoś będzie jeszcze wracać z nad morza to warto o tym pamiętać. Spooky - 2009-07-18, 17:14 Nie ma takiego pociągu. paewl - 2009-07-18, 18:27 Rzeczywiście pociąg pospieszny Wiking kursuje z Częstochowy do Szczecina, dalej do Świnoujścia już nie jedzie. Ale póki co jeździ. W Wieluniu jest 13:02. Wielkopolanin - 2009-07-18, 18:54 PKP Intercity lawinowo likwiduje pociągi pospieszne Jak dowiedziała się redakcja czasopisma Transport i Komunikacja spółka PKP Intercity zamierza w najbliższym czasie zlikwidować kilkanaście pociągów pospiesznych, które nieco ponad 6 miesięcy temu przejęła do obsługi od spółki PKP Przedwozy Regionalne. Z informacji do których dotarła redakcja, wynika iż spółka PKP Intercity warunkuje utrzymanie tych połączeń zwiększeniem dotacji o 60 mln zł. przez Ministerstwo Infrastruktury. Poniżej lista pociągów planowanych do likwidacji: http://www.transport-komu...nosci/3333.html - (plik pdf poniżej artykułu na tej stronie). Źródło: Transport i Komunikacja Wśród tych pociągów jest pociąg kursujący przez Wieluń tj. pociąg pospieszny "Wiking" relacji Szczecin - Częstochowa oraz w relacji powrotnej Częstochowa - Szczecin. fanzie - 2009-07-18, 19:03
Spooky - 2009-07-18, 19:06 Co do pociągu "Wiking" to było wiadomo, że go usuną. Bo niestety godziny o której odjeżdża są tak niedogodne, że mało kto nim jeździ. Gdyby jeździł rano i popołudniu, wtedy byłoby ok. Ale w środku dnia? Zastanawia mnie, co się stanie z TLK "Barbakan", bo na forum infokolej mówili, że też po wakacjach ma iść do piachu. Tego pociągu akurat byłoby mi szkoda. Frekwencja jest w nim zresztą znacznie większa niż w "Wikingu". Stefan - 2009-07-19, 17:03 Wrócę do pięciodniowej przerwy w kursowaniu pociągów pospiesznych (1-5 czerwca 2009) i trafnego info mnino ...
Poniżej zdjęcia podnoszonego wiaduktu nad jakąś drogą powiatową w okolicy Dankowic k. Krzepic (info za kolej.one.pl). Roboty te nie miały więc związku z budową obwodnicy Krzepic na DK43 (w sumie obwodnica nawet nie zbliża się do linii kolejowej na mniej niż kilkaset metrów). Wkrótce postaram się wrzucić kilka fotek najciekawszych moim zdaniem mostów na zelektryfikowanym odcinku linii 181 (Kępno - Wieluń - Herby Nowe). Stefan - 2009-07-20, 10:53 Oto obiecane fotki czterech, najciekawszych moim zdaniem mostów linii (zelektryfikowanego odcinka). Wiem że nie są to światowe dzieła inżynierii mostowej ... ale w promieniu 30-40 km niczego ciekawszego chyba nie ma. Mojego autorstwa są tylko fotki mostu na Pysznej.
W zestawieniu znalazły się: - jednoprzęsłowy most na rzece Pysznej w okolicy Wielunia (Dąbrowa) - chyba najdłuższy most w naszej gminie
- most na rzece Pankówka w pobliżu Panek (następna stacja za Krzepicami) - jednoprzęsłowy most na rzece Prosna w Wieruszowie - i najdłuższy na tej linii, trójprzęsłowy most na rzece Liswarta w Krzepicach Na fotkach mostu na Liswarcie, widać że filary mostu były budowane z myślą o dwóch torach. Szkoda że nie udało mi się znaleźć lepszych fotek tego mostu. Zaczynam od "naszego podwórka" i fotek mostu na Pysznej w Dąbrowie: (źródło: Wikipedia Commons, autor Stefan.p21) 
(źródło: Wikipedia Commons, autor Stefan.p21) 
(źródło: Wikipedia Commons, autor Stefan.p21) 
(źródło: Wikipedia Commons, autor Stefan.p21) 
(źródło: Wikipedia Commons, autor Stefan.p21) 
(źródło: Wikipedia Commons, autor Stefan.p21) 
W załącznikach najpierw most w Pankach a następnie w Wieruszowie i w końcu trójprzęsłowiec z Krzepic: paewl - 2009-08-08, 22:21 Na jednym z forum kolejowych przeczytałem, że linia biegnąca przez nasze miasto skazana jest na niepowodzenie. Czy też uważacie, że w czasach gdy posiadamy samochody podatnicy nie powinni dopłacać do nierentownych połączeń ? Mnie osobiście brakowałoby czegoś gdybym nie mógł wsiąść do pociągu byle jakiego..
Spooky - 2009-08-08, 22:31 Powodzenie czy niepowodzenie tej linii zależy głównie od tego jakie potoki pasażerskie będzie generować. Na razie jednak nie martwiłbym się, że zupełnie znikną pociągi z Wielunia, bo po naszej linii jeździ chociażby TLK "Barbakan" i ma się całkiem dobrze. Poza tym przewozy regionalne zawsze przynoszą pewne straty i są dotowane z pieniędzy publicznych - tak jest w każdym kraju, nawet na Zachodzie. Moim zdaniem, chociażby połączenie osobowe z Kępnem, po to aby tam pasażerowie mogli dalej przesiadać się i jechać w dalszą podróż powinno istnieć ciągle. PS. Na jakim forum wyczytałeś że nasza linia jest skazana na niepowodzenie? Może dasz link też do właściwego wątku? Pozdrawiam. Wielkopolanin - 2009-11-21, 22:43 Nowy rozkład PKP od 13 grudnia 2009 roku, dla stacji Wieluń (rozkład systematycznie uzupełniany). Wystarczy wpisać stację (przystanek) oraz zmienić datę, czyli data po 13 grudnia: http://reiseauskunft.bahn...ld=212.32&rt=1& Spooky - 2009-11-22, 00:36 Ja już kilka dni temu przeglądałem ten rozkład. Dla tych, którym nie chce się tego robić mam kilka informacji: - ogólna liczba połączeń pozostaje bez zmian, - pociąg do Kępna zamiast przed 6 rano, będzie odjeżdżał po 14, - pociąg TLK Barbakan (od nowego rozkładu znikają nazwy, więc po prostu pociąg TLK) Kraków - Szczecin/Świnoujście będzie miał zmienione godziny kursowania - do Szczecina z 9:37 na 9:46 i do Krakowa z 16:53 na 18:16. Nevermind - 2009-11-22, 02:12 Czyli do Poznania sie juz rano nie dojedzie przez Kepno 
Spooky - 2009-11-22, 03:11 No niestety nie dojedzie się, a szkoda. Sam czasem korzystałem z możliwości porannej jazdy w kierunku Poznania z przesiadką w Kępnie. Ale za to moim zdaniem na plus można zaliczyć późniejszy niż do tej pory powrót "Barbakana" ze Szczecina. Przydałby się jeszcze tylko właśnie ten poranny pociąg do Kępna z możliwością przesiadki na Poznań i jakiś powrót z Kępna ok. 21 skomunikowany też z przyjazdem z Poznania. paewl - 2009-11-22, 10:37 Zgadzam się z Tobą Spooky. Południowym pociągiem do Kępna będzie można się dostać z przesiadką do Poznania (ale chyba tylko w dni robocze ) Przydałby się jednak ten poranny i jeszcze jakieś późniejsze połączenie po TLK. Szkoda też że TLK nie ma postoju w Krzepicach i Herbach Nowych - podróżni z Częstochowy mogliby też korzystać z połączenia. Wydaje mi się że nasze połączenie finansuje w większości Śląsk więc władze z Łodzi mogłyby coś od siebie dorzucić.
ahmed - 2010-01-09, 13:46 Autobusów do Wrocławia z Wielunia dziennie jedzie naprawdę sporo. Chyba nie ma takiego autobusu, do którego by nikt nie wsiadał ba ! w godzinach popołudniowych wsiada bardzo dużo osób szczególnie w piątki. Jeżeli relacja Wieluń Wrocław by zaczęła funkcjonować to na pewno była by to dochodowa relacja. Nie dość, ze lepszy komfort jazdy i czas dojazdu to przede wszystkim niższa cena a dla uczniów dostępne ulgi, których (o ile się nie mylę) na pks nie mamy. Pisałem już parę stron temu, że kiedyś siedząc u ciotki w kablówce wypowiadał się wieluński prezes PKP i obiecał, że postara się zrobić coś w sprawie takowej relacji. Mówił też, że szanse wzrastają wraz z organizowaniem przesz Polskę Euro 2012. Było to jednak grubo ponad rok temu a w tej sprawie nic się nie ruszyło. Może trzeba by było napisać jakąś petycje ?? Stefan - 2010-01-28, 19:07 Kilka miesięcy temu (chyba dwa) zamknięto kasę na dworcu w Chorzowie. Trochę więcej o znikających kasach:
Nevermind - 2010-01-28, 19:32 W Czechach juz cos takiego jest od dawna. Stefan - 2010-02-24, 18:13
Komentarze do sprawy na katowice.naszemiasto.pl:
źródło: http://katowice.naszemias...ejowe,id,t.html Administrator - 2010-03-26, 09:00 BILET KUPISZ W POCIĄGU Jeszcze trochę, a pasażerowie podróżujący pociągami przejeżdżającymi przez Wieluń bilet na wybrany przez siebie kurs będą mogli kupić tylko u konduktora. Dlaczego? Od kilku miesięcy zamknięty jest już na głucho budynek dworca kolejowego Wieluń- Dąbrowa. Niepewnie rysuje się też przyszłość kas kolejowych na stacji Wieluń- Miasto. Kolej chce się go pozbyć. Za darmo chce nieruchomość oddać miastu w administrowanie. Może i dobrze, bo budynek niszczeje a przekazany miastu doczeka się pewnie liftingu, który przede wszystkim potrzebny jest wewnątrz obiektu. Stan techniczny dworca nie jest zły. Budynek poza ogrzewaniem wyposażony jest we wszystkie media- mówi TVK WSM Jacek Derbisiński dyrektor oddziału gospodarowania nieruchomościami PKP w Łodzi. Zanim znajdzie on jednak inne przeznaczenie konieczny będzie remont. I to niemały. Co mogłoby się zatem w nim znaleźć? Choćby świetlica środowiskowa dla dzieci i młodzieży- uważa kolejarz związkowiec Stanisław Kokot. Pomysł bardzo podoba się także radnej Krystynie Szafarskiej, która już od dłuższego czasu drąży temat. Oczywiście kwestia adaptacji budynku dworca musi być jeszcze zaopiniowana przez radnych miejskich. Jest więc w tej sprawie światełko w tunelu. I to wcale nie kolejowym. Źródło: tvk.wsm.wielun.pl Spooky - 2010-03-26, 13:55 TVK WSM napisało tak, że można pomyśleć, iż to w budynek stacji Wieluń-Miasto ma zostać oddany miastu i tam ma się znaleźć świetlica środowiskowa... Ech, ten poziom dziennikarstwa w naszym mieście. paewl - 2010-04-17, 21:31 Oto jak potrzebę kolei w naszym regionie widzą inni. Czytając post z godziny 20:43 powinniśmy czuć się chyba obrażeni  Chodzi mi o ironiczne porównanie Wielunia do "super wielkiej metropolii"
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=123571#123571 ourson - 2010-04-17, 21:57 paewl, ale z jakiego powodu się tu obrażać. Bardzo rozsądna wypowiedź. A o tym, że wielu mieszkańcom Wielunia wydaje się że Wieluń to "super metropolia" można poczytać w wielu innych wątkach na tym forum... Stefan - 2010-04-18, 12:43 Autor posta chce puścić cały ruch dalekobieżny - Poznań-Katowice - przez "inne dwie wielkie metropolie" (Kluczbork i Lubliniec- każda z nich liczy po dwadzieścia kilka tysięcy mieszkańców). Na alternatywnej trasie przez Kluczbork i Lubliniec większych miast też nie ma. Fakt faktem iż dwie dwudziestokilkutysięczne miejscowości to nie jedna ale żeby zaraz puszczać tam sześć "pospiesznych" (TLK) a drugą linią nic? paewl - 2010-09-20, 19:07 W projekcie nowego rozkładu jazdy pociągów spółki Intercity udotępnionym przez przewoźnika na stronie internetowej Wieluń zostaje pozbawiony jedynego pociągu TLK 
Mrówek - 2010-09-22, 22:49 Intercity rezygnuje z połączęń na linii 181. W projekcie nowego rozkładu jazdy pociągów spółki Intercity, udostępnionym przez przewoźnika na stronie internetowej, Wieluń zostaje pozbawiony jedynego pociągu TLK Na uwagi, wnioski i opinie do nowych propozycji rozkładu jazdy przewoźnik czeka do 30 września 2010 roku, pod adresem e-mail: twojrozklad@intercity.pl http://wielun.naszemiasto...luniu,id,t.html Spooky - 2010-09-23, 17:26 To prawda, TLK dawny "Barbakan" od nowego rozkładu będzie kursował między Krakowem i Szczecinem przez Łódź. Obawiam się, że nawet lawina protestów wysyłanych do PKP IC nic w tej sprawie nie zmieni, bo spółka realizuje strategię wycofywania się z mało uczęszczanych tras, koncentrując się na najbardziej dochodowych połączeniach między największymi miastami. Przez ostatnie 3 lata Wieluń miał przynajmniej jedno połączenie dalekobieżne w ciągu dnia, teraz okazuje się, że ono znowu zniknie. Można pocieszyć się jedynie tym, że przez Kluczbork i Kępno kursuje i będzie kursował InterRegio "Barbakan" jadący dalej tą samą trasą, co obecny TLK. Pytanie tylko czy Przewozy Regionalne zapewnią skomunikowanie z tym pociągiem w Kępnie dla pasażerów z Wielunia. Jeśli nie, to PKS Wieluń może poważnie zastanowić się nad przywróceniem bezpośredniego połączenia autobusowego z Poznaniem, które zostało zlikwidowane prawie 3 lata temu, gdy Wieluń z Poznaniem i Szczecinem połączył bezpośredni pociąg, jednocześnie zabierając pasażerów PKS-owi. paewl - 2010-09-23, 19:39 Likwidują kasy, zamykają dworce, skończą się i pociągi. Przykład zlikwidowana autobusu do Poznania pokazuje, że ludzie jednak chcą mieć wybór. Odnośnie skomunikowania w Kępnie to nie liczyłbym na to. Rozkład jazdy dla lini 181 ma być w zasadzie taki sam jak obecnie o ile oczywiście władze w Łodzi łaskawym okiem spojrzą na tą sprawę. Sprawa TLK jest przesądzona. Na forach internetowych pisało, że komuś z władz Intercity pochodzącego z Łodzi bardzo zależało na zmianie tej trasy... Spooky - 2010-09-24, 09:43 Na skomunikowanie w Kępnie z IR jednak jest jakaś szansa, w końcu pociągi Regio i InterRegio są obsługiwane przez tego samego przewoźnika - Przewozy Regionalne - więc powinno mu zależeć, aby z tych pociągów korzystało jak najwięcej podróżnych. Jeśli jednak skomunikowania nie będzie, to cóż, PKS Wieluń już pewnie zaciera ręce
lukasss - 2010-10-02, 14:16 Odnosząc się do wcześniejszych wypowiedzi niektórych użytkowników dotyczących zapędów i ambicji Wielunia aby utrzymać połączenia kolejowe na naszym odcinku. Wg mnie to właśnie Łódź uważa się za pępek świata. Przeciętny łodzianin stwierdzi że nie do pomyślenia jest fakt że jakieś szlaki/trasy komunikacyjne nie biegną przez Łódź. Jakby nie patrzeć to właśnie Łódź jest głównym problemem który skutecznie blokuje rozwój Wielunia. Nie ważnie czy dotyczy to trasy S8, czy też samej obwodnicy Wielunia, czy też połączeń kolejowych. Nie wiem dlaczego jedynym argumentem przemawiającym do np takiego Urzędu Marszałkowskiego jest protest. Na każdym kroku nasze miasto musi użerać się z tamtejszymi urzędnikami tylko po to żeby wywalczyć coś co ma znaczenie dla nas lokalne a jest rzeczą dla mieszkańców ważną i potrzebną. Wg mnie najlepiej Łódź i tamtejszą mentalność obrazuje Cezar Pazura w pewnym znanym filmie potykając się przed budynkiem dworca - "Łódź k..."
paewl - 2010-10-21, 16:07 Temat postu: WIERUSZÓW: Protestują przeciwko likwidacji pociągu
http://radiosud.pl/pl_wie...ciagu,2169.html ahmed - 2010-10-21, 17:13 To jest żenujące. paewl - 2010-10-26, 20:49 Temat postu: Każdy może zmienić rozkład jazdy Intercity - podsumowanie
Źródło: IC Widać odzew podróżnych jakiś był a co dalej - pożyjemy, zobaczymy. [ Dodano: 2010-11-10, 10:43 ] NaszeMiasto [ Dodano: 2010-12-02, 11:34 ] Chyba jednak pociąg będzie nadal jeździł
http://radiosud.pl/pl_wie...staje,2339.html Spooky - 2010-12-04, 11:50
źródło: http://iptlodz.org/blog/2...lun-metropolia/
paewl - 2010-12-04, 12:32 Poradziłem temu Panu żeby dojeżdzał do Wielunia i dalej jechał pociągiem A tak na poważnie sytuacja się wyjaśniła tak, że Łódź i Wieluń będą miały pociąg. Dawny Barbakan pojedzie przez Łódź a nowy pociąg TLK przez Wieluń w relacji Katowice - Szczecin z tym, że rano w kierunku Katowic a popołudniowy w kierunku Poznania. Dodatkowo pociąg ma postój w Krzepicach. Nie jest źle
Spooky - 2010-12-04, 12:46 paewl, dobrze doradziłeś Widzę że jesteś zorientowany, znasz odpowiedź na pytanie czy ten nowy pociąg kursujący przez Wieluń będzie dojeżdżał do Świnoujścia w wakacje?
paewl - 2010-12-04, 13:53 Wg informacji ze strony IC pociąg będzie kończył bieg w Szczecinie. Wydaje mi się, że jeszcze nie do końca są ustalone godziny(bardziej minuty) kursowania bo wg obecnie podanych z Wieruszowa do Kępna jedzie 30 minut - to chyba trochę zbyt długo i ze Szczecina do Katowic jedzie sporo krócej niż w drugą stronę.
maniekl - 2010-12-04, 15:27
Spooky - 2010-12-04, 15:39 Tak to prawda, sam przesiadałem się raz na Szczecin Dąbie, ale jednak podróż bez przesiadek jest wygodniejsza Inna sprawa, że teraz ten pociąg wg. tego co napisał przedmówca, ma jechać do Szczecina popołudniu, więc do Świnoujścia zajedziemy na noc... Nie wiem czy to taki dobry pomysł.
mnino - 2010-12-11, 20:54 Temat postu: Przewozy Regionalne wracają na magistralę węglową Przeowzy Regionalne wracają na magistralę węglową. Ze stacji Chorzew-Siemkowice i Rusiec będziemy mogli dojechać do trójmiasta w wakacje i święta (Boże Narodzenie, Nowy Rok, Wielkanoc, Wszystkich Świętych). http://new.rozklad-pkp.pl...529.1292091632& lukasss - 2010-12-12, 16:45
heh a nie mówiłem że Łódź to pępek świata? zadepczą wszystkich byle wyjść na swoje... i w ten sposób wg aktualnego rozkładu jazdy jedzie tylko jeden pociąg TLK dziennie relacji Katowice  Szczecin (w Wieluniu o godz 16:10).Być może coś zmieni się po korekcie rozkładu 1 marca.Oby nie na gorsze. Z tego co pamiętam ok 10 lat temu może więcej o podobnej godzinie jeździł pociąg pośpieszny przez Wieluń do Poznania.
Wielkopolanin - 2010-12-16, 20:27 Łódź może metropolią jest, ale z wygenerowaniem frekwencji to już nie jest metropolią (jedyne co generuje tam jeszcze ruch to Łódź Fabryczna z pociągami do Warszawy Wschodniej). Większą frekwencję generują Ostrów Wlkp., Kalisz, Sieradz, Zduńska Wola niż sama Łódź. Protest jest też oderwany od rzeczywistości. Który obecnie pociąg w Polsce nie liczy czterech wagonów, może od tego zacznijmy. Łódź już miała takie pociągi z Poznania do Lublina przez Kutno, Łódź (pospieszny Wieniawski), frekwencja była tak niska że nawet nie ma o czym pisać. Tak samo pociąg ze Szczecina do Łodzi (pospieszny Włókniarz) od Kutna świecił pustkami, kiedy kursował tamtą trasą. Obecny TLK (były Barbakan) który do 12 grudnia kursował przez Wieluń, teraz od Poznania w stronę Krakowa też świeci pustkami, frekwencja na poziomie 40% - dwa wagony 2 klasy praktycznie puste na cztery dwójki. Spooky - 2010-12-16, 21:33 Tylko szkoda, że nowy TLK jadący przez Wieluń ma odwrotne godziny kursowania niż TLK dawny "Barbakan", tj. rano jedzie do Katowic, a po południu do Szczecina. Wydaje mi się, że tak jak było wcześniej było lepiej, tym bardziej że już od 3 lat zawsze ok. godziny 9 rano był pociąg do Szczecina i zawsze ok. godziny 17 - 18 był do Katowic/Krakowa i podróżni już zdążyli się do tego przyzwyczaić, a tu taka zmiana. Poza tym, teraz trudniej będzie dojechać nad morze latem, bo wybierając jazdę tym nowym TLK, a potem przesiadkę w Szczecinie, nad morzem będziemy tuż przed północą (do tej pory nad morzem było się ok. 16 - 17, sam korzystałem kilka razy z takiego połączenia). Korzystniej by więc było, gdyby nowy TLK przez Wieluń jeździł w godzinach dawnego "Barbakana", ale niestety, nic się na to nie poradzi. Nevermind - 2011-01-16, 18:58 Na ten pociag do Szczecina mozna kupic bilet w Wieluniu jak sie zatrzymuje? Spooky - 2011-01-18, 19:06 Hmm pociąg jak sam zauważyłeś zatrzymuje się, więc można wnioskować że nie robi tego po to aby maszynista miał więcej czasu na podziwianie Wielunia, tylko po to żeby zabrać pasażerów. A skoro zabiera pasażerów, to oczywiście że można, a nawet trzeba po wejściu do niego kupić bilet
Nevermind - 2011-01-18, 21:11 Pytam bo czytalem, ze na pociagi tego typu w trasach dalekobieznych mozna bylo tylko kupic bilet w Katowicach/Krakowie. yabos - 2011-01-19, 10:18 http://www.tvn24.pl/2406222,28377,0,0,1,wideo.html Nie na temat, ale nie ma gdzie wrzucić. Po tym materiale czuje się jakbym obejrzał 3 minutowy film Barei. Spooky - 2011-01-19, 15:34
Myli Ci się wszystko Bilety na przejazd każdym pociągiem możesz kupić na każdej stacji, na której pociąg się zatrzymuje. Jeśli kasa na stacji jest nieczynna, to kupujesz u obsługi pociągu bez dodatkowych opłat. Nie mam pojęcia co takiego czytałeś, ale może chodzi o pociągi EIC pomiędzy Katowicami/Krakowem a Warszawą. W takim przypadku faktycznie bilet można kupić tylko w tych trzech miastach, ale to dlatego, że one po drodze nigdzie się nie zatrzymują. Zapamiętaj - jeśli pociąg gdzieś się zatrzymuje, to możesz kupić bilet na przejazd nim. To nie jest trudne do zapamiętania, a nawet jest to logiczne.
mqs - 2011-01-21, 16:25 Czy kursuje bezpośredni pociąg do/z Krakowa? Na internetowym rozkładzie PKP nie ma takiego, ale kto ich tam wie. Spooky - 2011-01-21, 16:44 Niestety w obecnym rozkładzie jazdy nie ma tego połączenia. Swoją drogą, internetowemu rozkładowi można ufać. smerfetka - 2011-01-21, 18:09 Można jechać bezpośrednim do Katowic i potem się przesiąść na pociąg do Krakowa, albo do busa które odjeżdżają co godzine z pod dworca w Katowicach z placu Andrzeja. paewl - 2011-01-21, 18:49 Można jechać rano z Wielunia pociągiem relacji Kępno - Tarnowskie Góry i tam przesiadka w Lubliniec - Kraków. mqs - 2011-01-21, 21:16 Thx paewl - 2011-02-13, 23:02 Na stronie starostwa w Kępnie pojawiła się prośba o opinie na temat przywrócenie połączenia kolejowego Wrocław - Wieluń. Mrówek - 2011-02-16, 23:44 W Wieluniu starosta spytał mieszkańców, czy należy reaktywować bezpośrednie połączenie kolejowe z Wrocławiem. Miasto leży 122 km od stolicy Dolnego Śląska, przy drodze krajowej nr 8. Mieszkańcy mogą wypowiedzieć się na temat przywrócenia połączenia wysyłając staroście maila. Gazeta Wrocławska http://www.gazetawroclaws...t.html?cookie=1 Nie bardzo ten tekst rozumiem. Do którego starosty wysyłać maile? paewl - 2011-02-17, 09:48 Informacja o przywrócenia połączenia jest na stronie www.kepno.com.pl Starostwo wieluńskie nic nie pisze o tej sprawie. Błąd w artykule. jakub_sadowa - 2011-08-29, 10:01 Temat postu: Retro pociąg przyjedzie z Wrocławia do Wielunia
źródło: wieluń naszemiasto.pl jakub_sadowa - 2011-09-09, 13:27 lukasss - 2011-09-15, 10:00 Temat postu: Pociąg specjalny Wrocław>Wieluń Dąb>Wrocław 17.09.2011 W sobotę 17 września 2011 r., po raz drugi wyruszy pociąg nadzwyczajny linii kolejowej 181, łączącej węzeł kolejowy w Herbach Nowych (powiat lubliniecki w województwie śląskim) z Oleśnicą przez Wieluń i Kępno. Tym razem pojedziemy z Wrocławia przez Oleśnicę, Syców, Kępno do Wielunia i z powrotem. W przedsięwzięcie o tak szerokim zasięgu, zainicjowane przez Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu, włączyły się powiaty: oleśnicki, kępiński, wieruszowski i wieluński, a celem przewodnim jest rewitalizacja odcinka i przywrócenie publicznej komunikacji kolejowej na trasie Wrocław – Wieluń Dąbrowa. Przypomnijmy. W 2002 r. zawieszony został ruch pasażerski na odcinku Kępno – Oleśnica i do dziś linia ta jest nieczynna. Na odcinku Kępno –Wieluń Dąbrowa ruch pasażerski zawieszony został w grudniu 2006 r. przywrócony w czerwcu 2007 r. Na odcinku Herby Nowe – Wieluń Dąbrowa ruchu pasażerskiego nie zawieszono nigdy. Organizatorzy w ten sposób pragną zwrócić uwagę na potrzebę wznowienia stałych przejazdów, jako olbrzymiej szansy rozwojowej regionu dolnośląskiego, wielkopolskiego i łódzkiego. Otwarcie linii 181 byłoby znakomitą alternatywą dla przeciążonej od dawna krajowej ósemki, zapewniłoby szybszy i bezpieczniejszy środek transportu dla mieszkańców okolicznych miejscowości, ułatwiło dostęp do wrocławskich ośrodków akademickich oraz rynku pracy. Nieocenione byłoby również w związku ze zbliżającymi się rozgrywkami Euro 2012. Pociąg, który wyruszy 17 września składał się będzie z lokomotywy spalinowej i wagonów osobowych - 2 wagony osobowe konstrukcji współczesnej na 160 miejsc siedzących, 3 wagony osobowe historyczne na 130 miejsc siedzących (razem 290 miejsc). W skład wejdą także wagony towarowe, a w nich przewidziano wystawy okolicznościowe. Kilka zdjęć odtworzonego szlaku kolejowego w załączniku. Skład: Class 66 + salonka + 5x111A+3xBi+6 zabytkowych wagonów towarowych KSK Pociąg ten kursuje według rozkładu jazdy: Wrocław Mikołajów o 8:01 Wrocław Nadodrze p 8:08 o 8:10 Długołęka p 8:29 o 8:32 Oleśnica p 9:00 o 9:25 Poniatowice p 10:01 o 10:03 Syców p 10:49 o 11:04 Perzów p 11:26 o 11:31 Bralin p 11:52 o 11:54 Kępno p 12:40 o 12:50 Wieruszów Miasto p 13:07 o 13:22 Czastary p 13:38 o 13:40 Wieluń Dąbrowa p 14:00 o 15:00 ---------------------------------------------------- Czastary p 15:20 o 15:22 Wieruszów Miasto p 15:38 o 15:40 Kępno p 15:57 o 16:02 Bralin p 16:26 o 16:28 Perzów p 16:49 o 16:51 Syców p 17:13 o 17:15 Poniatowice p 18:01 o 18:03 Oleśnica p 18:39 o 19:00 Długołęka p 19:21 o 19:23 Wrocław Nadodrze p 19:41 o 19:43 Wrocław Mikołajów p 19:52 (Start i powrót - stacja Wrocław Mikołajów przez wzgląd na remont Dworca Głównego we Wrocławiu.) Organizatorzy serdecznie zapraszają wszystkich zainteresowanych przywróceniem połączenia Wieluń Dąbrowa - Wrocław. Biletami w głównej mierze dysponować będą samorządy. Wydłużony czas przejazdu związany jest z chęcią przyciągnięcia jak największej grupy osób zainteresowanych tematem. Dodatkowo przejazd pociągu traktowany jest jako historyczny o zabytkowym składzie, połączony z imprezami/wystawami okolicznościowymi. wln4life - 2011-09-15, 11:33 kurcze byłbym zainteresowany wyjazdem z Wielunia do Wrocławia, tylko jak wrócić ? Spooky - 2011-09-15, 13:10 Około 22:25 masz autobus z wrocławskiego dworca, bodajże do Tomaszowa Lubelskiego przez Wieluń
wln4life - 2011-09-15, 16:21 hehehe to można różnicę w transporcie od razu poczuć
Spooky - 2011-09-15, 17:10 Inna sprawa, że trochę niepokoi mnie czas przejazdu. Z powrotem jest zaplanowany tylko jeden dłuższy postój (20 minut w Oleśnicy), a przejazd na odcinku Wieluń - Wrocław zajmuje 4h 50min! Oczywiście pomiędzy Kępnem, a Oleśnicą zostaną wykonane jeszcze jakieś drobne prace, ale nie wiem czy uda im się "zbić" czas podróży z Wielunia do Wrocławia do czasu, który byłby konkurencyjny z autobusami (2h 40min). lukasss - 2011-09-15, 20:43
Przejazd konkurencyjny czasowo będzie jeśli takie połączenie powstanie. Prędkość szlakowa wynosi 80km/h. Myślę że realny czas przejazdu np szynobusów na tej trasie będzie ok 2h20min (licząc ok 3 min postoju. W rzeczywistości prawdopodobnie byłby krótszy). Wydłużony czas przejazdu dnia 17-go września związany jest wg mojej wiedzy z chęcią przyciągnięcia jak największej grupy osób zainteresowanych tematem. Dodatkowo przejazd pociągu traktowany jest jako historyczny o zabytkowym składzie, połączony z imprezami okolicznościowymi. Kolego Spooky, jeśli możesz to przyklej też tą informację na forum infokolej, bo widzę że zdążyłeś mnie zacytować
majk-el - 2011-09-15, 21:40 Patrząc ile osób jeździ na trasie Wieluń - Wrocław mogło by to być jedno z bardziej rentownych połączeń kolejowych. Niestety w PKP nikomu nie zależy na zwiększaniu przychodów bo i tak budżet państwa zawsze dosypie kasy. Jak jeszcze studiowałem pisałem kilka razy do PKP w sprawie takiego połączenia niestety nigdy nikt mi nie raczył odpisać. Sylwiaabc - 2011-09-15, 22:07 Czy ktoś wie gdzie można kupić bilety na taki przejazd? Spooky - 2011-09-15, 22:35 majk-el, przecież regularne połączenia na tej trasie mają zostać uruchomione wg. planów w maju przyszłego roku Więc PKS Wieluń i inni przewoźnicy oferujący swoje przewozy z Wielunia do Wrocławia już mogą drżeć o przyszłe zarobki
Sylwiaabc, bilety na ten przejazd z tego co wiem są bezpłatne, w powyższym artykule masz napisane, że dysponują nimi samorządy. Więc myślę, że warto zapytać w Urzędzie Miasta
lukasss - 2011-09-16, 06:06 Temat postu: Re: Pociąg specjalny Wrocław>Wieluń Dąb>Wrocław 17.09. Bilety są bezpłatne i z tego co wiem mają bardziej charakter pamiątkowy. Myślę że większość chętnych będzie miało możliwość przejazdu pociągiem bez biletu. Najlepiej dopytać na miejscu. Niestety wygląda na to że w przeciwieństwie do KSK Wrocław, Władz Oleśnicy i Kępna, Władze oraz Media Ziemi Wieluńskiej kompletnie nie interesują się tematem. Jedyna wzmianka jaką znalazłem na ten temat: http://wielun.naszemiasto...lunia,id,t.html - Artykuł z dnia 29.08.2011r. Przy takim podejściu do tematu Władze ostatnie będą gasić światło w Wieluniu. majk-el - 2011-09-16, 08:50
Według jakich planów? Pisałem w tej sprawie do PKP dziesięć lat temu więc moim zdaniem to co najmniej o 10 lat za późno. lukasss - 2011-09-16, 09:31
Również nic mi nie wiadomo o potwierdzeniu przez kogokolwiek takich planów. PKP kiedyś, a dziś to dwa światy. Obecnie kwestia uruchomienia połączeń leży po stronie przewoźników w tym PR. Jak wiadomo Przewozy Regionalne zarządzane są przez samorządy wojewódzkie. Wszystko więc zależy od kwestii dogadania się tej grupy, ponieważ linia 181 przebiega przez kilka województw. Niestety zainteresowanie obecnych Władz - znikome. Z tego względu bardzo ważna jest liczba osób popierających reaktywację połączenia. Innego sposobu zwrócenia uwagi Władz (chociażby Wielunia) na ten problem nie widzę. Moim zdaniem jeśli połączenie powstanie, będzie bardzo oblegane, głównie przez wzgląd na np studentów, których większość studiuje we Wrocławiu. Nie wspominając już o osobach które miałyby możliwość podjęcia pracy we Wrocławiu i dojazdu do niej. Po 17-tym września proszę Moderatora o przeniesienie tematu do działu "INFRASTRUKTURA /Modernizacje Wielunia" Spooky - 2011-09-16, 10:22 PKP tu nie ma nic do roboty, przejazdy będzie obsługiwał samorządowy przewoźnik (Przewozy Regionalne lub Koleje Dolnośląskie) na zlecenie samorządów. Wiedzę na temat planowanego uruchomienia tego połączenia czerpię stąd: rey - 2011-09-17, 16:33 Przejazd pociągu specjalnego Wrocław-Wieluń: http://www.youtube.com/watch?v=a3Hmfeh3D7E Spooky - 2011-09-17, 18:42 Kurcze, zupełnie zapomniałem o tym wydarzeniu. Jak było? lukasss - 2011-09-18, 08:35 Sporo osób było. Miejsca w pociągu na powrót do Wrocławia też Przypuszczam że jeśli ktoś chciał, mógł się zabrać. Zamieszczam kilka fotek mojego autorstwa.
Prośba do moderatora o przeniesienie tematu do działu INFRASTRUKTURA /Modernizacje Wielunia jakub_sadowa - 2011-09-19, 12:38 Kilka zdjęć z nie całej uroczystości w Wieluniu, ponieważ bateria siadła gdzieś 20 min przed odjazdem pociągu. Dorzucam filmik przyjazdu pociągu do Wielunia własnego autorstwa: lukasss - 2012-01-02, 09:50 Temat postu: Interpelacja nr 370-Połącz. kolejowe Wrocław Główny-Wieluń D Do wiadomości zainteresowanych: "Interpelacja nr 370 do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 181 odcinka Oleśnica - Kępno oraz reaktywacji połączeń kolejowych relacji Wrocław Główny - Wieluń Dąbrowa z wykorzystaniem odcinka Kępno - Oleśnica Szanowny Panie Ministrze! Przez teren województw: dolnośląskiego, wielkopolskiego, łódzkiego oraz śląskiego przechodzi linia kolejowa nr 181 (Oleśnica - Herby Nowe). Linia przechodzi m.in. przez miasta: Oleśnica, Syców, Kępno, Wieruszów, Wieluń. Odcinek tej linii znajdujący się na terenie województwa dolnośląskiego i częściowo wielkopolskiego nieczynny jest od 2002 r. i nie posiada trakcji elektrycznej. Z informacji z września 2011 r. Ministerstwa Infrastruktury wynika, że stan torów nieczynnego odcinka jest dobry. Mieszkańcy terenów znajdujących się przy przedmiotowym szlaku wyrażają poparcie dla pomysłu reaktywacji połączeń relacji Wrocław Gł. - Wieluń, ponieważ powiązani są oni gospodarczo, społecznie, a przede wszystkim edukacyjnie z miastem Wrocław, które w przypadku Kępna czy Wieruszowa znajduje się bliżej od ich właściwych stolic województw. Mieszkańcy, a w dużej mierze studenci, muszą korzystać z przepełnionych i niepunktualnych busów, co jest jednym z powodów ich zainteresowaniem tematem reaktywacji. Poprzez internetową petycję -www.reaktywacja.kolej.org.pl sprawę reaktywacji połączenia relacji Wrocław - Wieluń poparło już 2500 osób. Reaktywacja wiązałaby się z częściową rewitalizacją odcinka Oleśnica - Kępno. Informuje, że w 2011 r. odbyły się dwa przejazdy pociągów specjalnych po linii nr 181, które zostały zorganizowane m.in. przy udziale samorządów gminnych i powiatowych. Przejazdy tych pociągów przyciągnęły kilkaset osób popierających ten rodzaj transportu. Kwestie, które potwierdzają słuszność reaktywacji połączeń relacji Wrocław - Wieluń: - pociąg relacji Wrocław - Wieluń przechodziłby przez teren zamieszkały przez ponad 200 tys. ludzi, tj. powiaty: wrocławski, oleśnicki, kępiński, wieruszowski, wieluński; - nieczynny odcinek Oleśnica - Kępno przechodzi przez gminy: Oleśnica, Syców, Perzów, Bralin, których mieszkańcy w liczbie ok. 45 tys. od 2002 r. nie mają w ogóle możliwości korzystania z transportu kolejowego; - mieszkańcy wspomnianych powiatów są mocno powiązani ze stolicą Dolnego Śląska, m.in. z uwagi na mniej uciążliwą odległość do ośrodka akademickiego czy medycznego; np. miasto Kępno znajduje się: 70 km od Wrocławia, a 180 od Poznania, miasto Wieruszów od Wrocławia - 80 km, a od Łodzi - 150 km; - obecna komunikacja zbiorowa jest niewystarczająca i narażona na takie aspekty jak: przepełnienie pokładu, zakorkowane drogi; - nieczynny odcinek Oleśnica - Kępno jest w dobrym stanie technicznym, a wg tabeli Polskich Linii Kolejowych prędkość szlakowa to 80 km/h, co jak na polskie realia jest dobrą wartością; w 2009 r. i 2010 r. na odcinku Oleśnica - Syców prowadzone były przewozy towarowe; - uruchomienie przewozów na odcinku Oleśnica - Kępno dałoby możliwość prowadzenia ruchu kolejowego po całej linii nr 181, umożliwiając w ten sposób podróż np. z Wrocławia do Częstochowy; - uruchomienie przewozów na odcinku Oleśnica - Kępno uniemożliwiłoby dalszą degradację infrastruktury, która na dzień dzisiejszy pozwala eksploatację. Oto co stanowi przeszkodę dla idei przywrócenia pociągów relacji Wrocław-Wieluń: - linia kolejowa nr 181 przechodzi przez teren kilku województw, a organizatorami przewozów pasażerskich są zarządy poszczególnych województw; - brak poparcia zarządów województw wielkopolskiego i łódzkiego dla inicjatywy, która pozwoli mieszkańcom na lepsze skomunikowanie ze stolicą Dolnego Śląska, która znajduje się zdecydowanie bliżej i niejednokrotnie ma lepszą ofertę; - od XI 2011 r. brak podejmowanych kroków ze strony województwa dolnośląskiego; - konieczność poniesienia wydatków związanych z rewitalizacją odcinka Kępno - Oleśnica przez dwa różne zakłady, tj. Zakład Linii Kolejowych Polskie Linie Kolejowe w Ostrowie Wlkp. i we Wrocławiu. Na uwagę zasługuje fakt, iż przedstawione 26.08.2011 r. na spotkaniu w starostwie kępińskim przez te zakłady kosztorysy rewitalizacji zawierały kosztowne i bezsensowne pozycje jak np. remont toru nr 9 w Oleśnicy wart ponad 1 mln zł czy wycinka krzaków za 700 tys. zł. Krzaki zostały usunięte przez samorządy za 5 tys. zł przy okazji organizacji przejazdu pociągu specjalnego. Dlaczego zachodzi sytuacja, w której przez podział administracyjny oraz aspekty związane z polityką poszczególnych województw uniemożliwia się mieszkańcom korzystanie z istniejącej infrastruktury, tworząc nieżyciowe bariery terytorialne? Dlaczego dla uruchomienia pociągu relacji Wrocław - Wieluń z wykorzystaniem nieczynnego odcinka Oleśnica - Kępno samorządy wojewódzkie nie są w stanie bądź nawet nie są zainteresowane porozumieniem? Czy w budżecie PKP PLK poleci Pan zabezpieczyć środki na niezbędne prace rewitalizacyjne linii nr 181? Czy doprowadzi Pan do podpisania porozumienia samorządów zainteresowanych j.s.t . w celu przywrócenia i sfinansowania deficytu pociągów relacji Wrocław - Oleśnica - Syców - Kępno - Wieluń? Z poważaniem Poseł Marek Łapiński Wrocław, dnia 7 grudnia 2011 r." Mrówek - 2012-01-21, 14:02 Przez teren województw: dolnośląskiego, wielkopolskiego, łódzkiego oraz śląskiego przechodzi linia kolejowa nr 181 (Oleśnica-Herby Nowe). Linia przechodzi m.in. przez miasta: Oleśnica, Syców, Kępno, Wieruszów, Wieluń. Odcinek tej linii znajdujący się na terenie województwa dolnośląskiego i częściowo wielkopolskiego nieczynny jest od 2002r. i nie posiada trakcji elektrycznej. Z informacji Ministerstwa Infrastruktury wynika, że stan torów nieczynnego odcinka jest dobry. Mieszkańcy terenów znajdujących się przy przedmiotowym szlaku wyrażają poparcie dla pomysłu reaktywacji połączeń relacji Wrocław Gł. – Wieluń, ponieważ powiązani są oni gospodarczo, społecznie, a przede wszystkim edukacyjnie z miastem Wrocław, które w przypadku Kępna czy Wieruszowa znajduje się bliżej od ich właściwych stolic województw. Mieszkańcy, a w dużej mierze studenci muszą korzystać z przepełnionych i niepunktualnych busów co jest jednym z powodów ich zainteresowaniem tematem reaktywacji. Poprzez internetową petycję –www.reaktywacja.kolej.org.pl- sprawę reaktywacji połączenia relacji Wrocław – Wieluń poparło juz 2500 osób. Reaktywacja wiązałaby się z częściową rewitalizacją odcinka Oleśnica – Kępno. W 2011r. odbyły się dwa przejazdy pociągów specjalnych po linii nr 181, które zostały zorganizowane m.in. przy udziale samorządów gminnych i powiatowych. Przejazdy tych pociągów przyciągnęły kilkaset osób popierających ten rodzaj transportu. Kwestie, które potwierdzają słuszność reaktywacji kolejowego połączenia relacji Wrocław – Wieluń: - pociąg relacji Wrocław – Wieluń przechodziłby przez teren zamieszkały przez ponad 200 tys. ludzi tj. powiaty: wrocławski, oleśnicki, kępiński, wieruszowski, wieluński; - nieczynny odcinek Oleśnica-Kępno przechodzi przez gminy:, Oleśnica, Syców, Perzów, Bralin, których mieszkańcy w liczbie ok. 45 tys. od 2002r. nie mają w ogóle możliwości korzystania z transportu kolejowego; - mieszkańcy wspomnianych powiatów są mocno powiązani ze stolicą Dolnego Śląska, m.in. z uwagi na mniej uciążliwą odległość do ośrodka akademickiego czy medycznego; np. miasto Kępno znajduje się: 70km od Wrocławia a 180 od Poznania, miasto Wieruszów od Wrocławia 80km a od Łodzi 150km; - obecna komunikacja zbiorowa jest niewystarczająca i narażona na takie aspekty jak: przepełnienie pokładu, zakorkowane drogi; - nieczynny odcinek Oleśnica- Kępno jest w dobrym stanie technicznym, a wg tabeli Polskich Linii Kolejowych prędkość szlakowa to 80km/h, co jak na polskie realia jest dobrą wartością; w 2009r. i 2010r. na odcinku Oleśnica – Syców prowadzone były przewozy towarowe; - uruchomienie przewozów na odcinku Oleśnica – Kępno dałoby możliwość prowadzenie ruchu kolejowego po całej linii nr 181, umożliwiając w ten sposób podróż np. z Wrocławia do Częstochowy; - uruchomienie przewozów na odcinku Oleśnica – Kępno uniemożliwiłoby dalszą degradację infrastruktury, która na dzień dzisiejszy pozwala eksploatację. Co stanowi przeszkodę dla idei przywrócenia pociągów relacji Wrocław-Wieluń? - linia kolejowa nr 181 przechodzi przez teren kilku województw, a organizatorami przewozów pasażerskich są zarządy poszczególnych województw; - brak poparcia zarządu województwa wielkopolskiego i łódzkiego dla inicjatywy, która pozwoli mieszkańcom na lepsze skomunikowanie ze stolicą dolnego śląska, która znajduje się zdecydowanie bliżej i niejednokrotnie ma lepszą ofertę; - brak podejmowanych kroków ze strony województwa dolnośląskiego; - konieczność poniesienia wydatków związanych z rewitalizacją odcinka Kępno-Oleśnica przez dwa różne zakłady tj. Zakład Linii Kolejowych Polskie Linie Kolejowe w Ostrowie Wlkp. i we Wrocławiu. Na uwagę zasługuje fakt, iż przedstawione 26.08.2011r. na spotkaniu w Starostwie Kępińskim kosztorysy(wykonane przez zarządców torów) rewitalizacji zawierały kosztowne i bezsensowne pozycje jak np. remont toru nr 9 w Oleśnicy wart ponad 1 mln zł czy wycinka krzaków za 700tys. zł. Czy to celowa przesada? Mieszkańcy terenów przy linii Wrocław - Wieluń odnoszą wrażenie, że nikt nie chce zająć się tym tematem i celowo spycha się inicjatywę. Biorąc pod uwagę powyższe należy zapytać: Dlaczego zachodzi sytuacja, w której przez podział administracyjny oraz aspekty związane z polityką poszczególnych województw uniemożliwia się mieszkańcom korzystanie z istniejącej infrastruktury tworząc nieżyciowe bariery terytorialne? Dlaczego w przypadku uruchomienia pociągu relacji Wrocław-Wieluń z wykorzystaniem nieczynnego odcinka Oleśnica-Kępno samorządy wojewódzkie nie są w stanie bądź nawet nie są zainteresowane porozumieniem? Info: Facebook http://383.kolej.org.pl/forum/ http://nk.pl/#profile/26940106 http://reaktywacja.kolej.org.pl/ Mrówek - 2012-01-24, 22:37 Przywrócenie połączenia kolejowego na linii 181 Wieluń – Kępno – Oleśnica – Wrocław. W czwartek 19.01.2012 r. w sali sesyjnej Starostwa Powiatowego w Kępnie odbyło się drugie spotkanie, którego celem były rozmowy zmierzające do przywrócenia połączenia kolejowego na linii 181 Wieluń – Kępno – Oleśnica – Wrocław. Wynikiem rozmów było podpisanie Deklaracji Intencji w sprawie przywrócenia połączenia. W Spotkaniu uczestniczyli gospodarze spotkania Starosta Kępiński Włodzimierz Mazurkiewicz, inicjator powrotu połączenia Wicestarosta Ryszard Dachowski oraz licznie zaproszeni goście: Wojciech Jankowiak – Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego, Zbigniew Szafrański – Prezes PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, Stanisław Kokot – Krajowa Sekcja Kolejarzy NSZZ „Solidarność”, Agnieszka Zakęś - Z-ca Dyrektora Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego Wiktor Lubieniecki - Dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, Grzegorz Pytlarz – Asystent Wicemarszałka Województwa Dolnośląskiego Jerzego Łuźniaka, Andrzej Dzierbicki – Dyrektor Departament Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi, Elżbieta Nowak – Naczelnik Wydziału Transportu Szynowego Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi, wójtowie i burmistrzowie samorządów na trasie, której przebiega linia 181 oraz przedstawiciele firm zainteresowanych przewozem kruszyw na potrzeby budowy drogi S8. Wznowienie ruchu pociągów na trasie linii 181 przyczyniłoby się do bardziej aktywnego i dynamicznego rozwoju regionu łódzkiego, wielkopolskiego i dolnośląskiego. Dzięki rewitalizacji linii szanse na zrealizowanie mają potrzeby integracji komunikacyjnej regionu oraz koncepcja zrównoważonego rozwoju tych obszarów. Otwarcie połączenia stanowiłoby świetną alternatywę dla przeciążonej już od dłuższego czasu drogi krajowej Nr 8, co w szczególny sposoby oddziaływałoby na szybsze połączenie skracając czas przejazdu między Wrocławiem a Warszawą dla kibiców EURO 2012. Ważnym aspektem jest również budowa trasy szybkiego ruchu S-8 na terenie Województwa Wielkopolskiego oraz Łódzkiego, gdzie na realizację inwestycji trzeba dostarczyć 2,5 mln ton kruszywa z kopalni w okolicach Strzegomia, Strzelina oraz Górki Sobódzkiej. Takie ilości kruszywa transportem kołowym spowodowałyby zniszczenia i zatory na drogach a także zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Alternatywnym rozwiązaniem jest więc przewóz kruszywa drogą kolejową w przeważającej części droga 181. Wobec przedstawionych argumentów obecny na spotkaniu Prezes PKP Polskie Linie Kolejowe Zbigniew Szafrański oraz Przedstawiciele Urzędów Marszałkowskich w osobach: W obecności przedstawicieli władz samorządowych z Powiatów Oleśnickiego, Kępińskiego, Wieruszowskiego i Wieluńskiego, przez który przebiega linia kolejowa 181 zadeklarowali pomoc i działanie w celu rewitalizacji czynnej Linii Kolejowej pomiędzy Kępnem a Oleśnicą oraz przywrócenie ruchu na trasie relacji Wrocław – Wieluń. info: kepno.com.pl Reaktywacja linii nr 181: Pomysł dobry, ale najpierw szczegółowa analiza Pomysł wznowienia połączeń kolejowych z Wielunia do Wrocławia ma sens, ale najpierw trzeba przygotować szczegółową analizę, która pokaże czarno na białym, jakie są jego mocne i słabe strony. Na sfinansowanie dokumentu mają "zrzucić się" zainteresowane województwa oraz PKP Polskie Linie Kolejowe. To zasadnicze wnioski ze spotkania w Kępnie, w którym wzięło udział kilkadziesiąt osób, w tym m.in. prezes PKP PLK Zbigniew Szafrański. Było to już drugie spotkanie w sprawie reaktywacji linii kolejowej nr 181 w kępińskim starostwie. Tym razem stawili się także przedstawiciele urzędów marszałkowskich we Wrocławiu, Poznaniu i Łodzi, od których zaangażowania wiele w tej sprawie zależy. - Dalsze działania związane z reaktywacją połączenia kolejowego Oleśnica - Kępno uzależnione są przede wszystkim od zainteresowania i zaangażowania władz regionalnych - czytamy w odpowiedzi Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej na niedawną interpelację dolnośląskiego posła Marka Łapińskiego. Przywrócenie do życia nieczynnego odcinka Oleśnica - Kępno to warunek konieczny reaktywacji połączeń z Wrocławia do Wielunia. Władze województw zdają się przychylnie podchodzić do założeń projektu. - Jeśli rozpatrywać to połączenie w kontekście interesu każdego województwa z osobna, to dla nikogo nie ma ono sensu. Ale jeśli spojrzy się na to całościowo, to interes jest. Chodzi o takie aspekty, jak dostęp mieszkańców do wiedzy, kultury, służby zdrowia. W tym sensie przedsięwzięcie ma charakter prorozwojowy - mówi nam Wiktor Lubieniecki, dyrektor w departamencie rozwoju regionalnego UM we Wrocławiu. Maciej Łaski z biura prasowego Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi: - Zarząd województwa łódzkiego wspiera inicjatywy w zakresie poprawy funkcjonowania zbiorowego transportu publicznego, w tym również inicjatywę starosty kępińskiego. Na spotkaniu w Kępnie wszyscy byli jednak zgodni, że najpierw trzeba przygotować wstępne studium wykonalności, którego koszt oszacowano na 80-100 tys. zł. - Myślę, że nie będzie problemu z jego sfinansowaniem - mówi Wiktor Lubieniecki. - Prezes Szafrański wyraźnie podkreślił, że wszelkie decyzje muszą zapadać na podstawie fachowych dokumentów. Wstępne studium to minimum. Sprawę trzeba przeanalizować, przede wszystkim szacując wielkość potencjalnego "potoku pasażerów". Pieniądze na studium to jednak niewielki procent tego, ile trzeba by wydać na rewitalizację linii, a potem na sfinansowanie połączeń regionalnych. Dyskutując o remontach na odcinku Oleśnica - Kępno, których koszt oszacowano na 7,5 mln zł, mówi się o możliwości pozyskania środków unijnych z Regionalnego Programu Operacyjnego. - Ale na pewno już nie w obecnym budżecie UE - uważa wiceburmistrz Wieruszowa Rafał Barszczewski, który uczestniczył w spotkaniu. - Realnie patrząc, dofinansowanie będzie możliwe w 2015 roku. W ocenie Barszczewskiego, droga do reaktywacji połączeń jest daleka, a ustalenia w Kępnie to mały kroczek w tym kierunku. Tak jak wieluńscy samorządowcy, wiceburmistrz liczy jednak, że inicjatywa się powiedzie. - To bardzo ważny projekt dla naszego rozwoju - mówi. Dla Stanisława Kokota z kolejowej Solidarności bardzo ważne jest osiągnięcie porozumienia przez decydentów: - Miło było usłyszeć, że to połączenie jest potrzebne. Żałuję tylko, że do spotkania nie doszło pod koniec ubiegłego roku, zaraz po wizycie pociągu historycznego. Gdyby tak się stało, być może pieniądze na studium byłyby już w budżetach. W spotkaniu w Kępnie uczestniczyli też przedstawiciele wykonawców budowy drogi S-8 oraz przedstawiciele zakładów linii kolejowych we Wrocławiu i Ostrowie Wielkopolskim. Ustalono, że kolej udostępni firmom linię 181, w tym nieczynny odcinek Kępno-Oleśnica, na potrzeby przewozu kruszywa drogowego. - W przypadku pociągów pasażerskich z wnioskiem trzeba występować pół roku wcześniej. Natomiast przewozy towarowe załatwia się właściwie z dnia na dzień - mówi Ryszard Dachowski, wicestarosta kępiński. - Do przewiezienia jest ok. 2,5 mln ton kruszywa na plac budowy od Sycowa aż do Walichnów. Info: Dziennik Łódzki Mrówek - 2012-02-13, 20:00 Temat postu: Pociągiem z Wielunia do Wrocławia Zapraszamy do wysyłania e-maila na adres kontakt.koleje@dolnyslask.pl z propozycją dodania do nowego rozkładu jazdy pociągów połączenia kolejowego z Wielunia do Wrocławia przez Kępno, Syców i Oleśnicę. Niech zobaczą, jak bardzo potrzebne społeczeństwu jest to połączenie. Nowy rozkład wchodzi w życie w grudniu br. http://www.rynek-kolejowy...kladu_jazdy.htm info: http://www.facebook.com/p...173436496036668 Gregg Sparrow - 2012-02-13, 20:47 Pomiędzy Kępnem a Oleśnicą nie ma elektryfikacji i podejrzewam że nie zgodzą się na takie połączenie. Mrówek - 2012-02-13, 20:52 Na facebooku jest o wiele więcej informacji dot. tej trasy. Jak przyjechał pociąg specjalny właśnie na tej trasie ktoś powiedział w kontekście walki o ten pociąg: "Wieruszów uważa, że musi o wszystko walczy a Wieluń myśli, że mu się wszytko należy" Sylwester - 2012-02-13, 21:36 Po co nam pociąg do Wrocławia? Jeżeli będzie to rentowny pomysł to dobrze, ale jeżeli dla samego bycia, to to jest kolejny wymysł który mam nadzieję szybko spotka się z realiami w finansowymi. Jeżeli komuś mało połączeń PKSem, to zapraszam do grupy na facebooku która liczy niemal 500 członków i w zasadzie codziennie ktoś jedzie z wolnymi miejscami, pod koniec tygodnia/na początku ogłoszeń jest na prawdę dużo o różnych porach dnia. Dodatkowo mamy wszelakiej maści busy
vanilia1000 - 2012-02-14, 22:39
proszę o namiary na stronę na FB
Acree - 2012-02-14, 23:42 https://www.facebook.com/groups/114488315287209/ vanilia1000 - 2012-02-15, 19:38 dzięki
lukasss - 2012-02-20, 08:42
To że linia częściowo nie jest zelektryfikowana to żadna nowość. Istnieje coś takiego jak szynobus spalinowy - Koleje Dolnośląskie dysponują takimi. Jeśli chodzi o to że nie zgodzą się na takie połączenie - tego nie możesz wiedzieć. Z tego co wiem KD były zainteresowane.
Mów za siebie - nie jesteś "my" - (kolejny który uważa że wie za wszystkich lepiej). Alternatywa dla podróżujących to same korzyści. Jeśli takie połączenie stanowi dla Ciebie konkurencję - to Twój problem, + Ew. kolegów z "branży". Mateusz - 2012-02-20, 17:47
Grupa na facebooku, to głównie studenci którzy dojeżdżają na studia do Wrocławia a nie kartel taksówkowy
Połączenie PKP może być, ale jak na razie większość pociągów to zabytki(średnia wieku to 30 lat), do tego liczne opóźnienia i syf w przedziałach. (pewnie nie wszędzie ale kto jechał ten wie, ja jechałem może 5 razy w życiu PKP i Intercity w Polsce) Do zwolenników nie należę... Gdyby jednak poziom PKP był zbliżony do Niemieckiej kolei to pewnie zdanie bym zmienił. Stefan - 2012-02-20, 19:16 Wydaje mi się że tabor nie jest tutaj jakimś wielkim problemem. Jeżeli torowisko umożliwi konkurencyjny (czytaj porównywalny) w stosunku do busów etc czas przejazdu to reaktywacja może mieć sens, a jeżeli podróż będzie przypominać jazdę ś.p. "wieluńską ciuchcią" to gra jest niewarta świeczki. Jakieś stosunkowo symboliczne na tę branże kwoty może się i znajdą ... ale dziesiątek czy setek milionów to raczej w modernizację torowiska pompować nie będą. Sylwester - 2012-02-20, 21:34
1. Alternatywa dla podróżujących? Proszę podaj mi dane ilu by ich było. Czy ten pociąg zarobi na siebie? Ile wynosiłby czas takiej podróży i ile by to kosztowało. 2. Muszę cię zasmucić, ale ja jestem raczej korzystającym niż oferującym przewozy w obie strony. Kolejny nietrafiony argument. 3. Może wymienisz chociaż jedną korzyść? Kolejne połączenie? Przecież mamy ich wystarczająco na PKSie, busach czy facebookowej grupie. Jeżeli faktycznie jest takie zapotrzebowanie to na pewno ta linia zostanie uruchomiona, ale muszą istnieć jakieś sensowne - ekonomiczne przesłanki, a nie jakaś wątpliwa wygoda garstki osób. 4. Nie wiem kto tutaj uważa, że wie lepiej za wszystkich, bo w przeciwieństwie do Ciebie biorę pod uwagę inną opcję, jeżeli będzie ona po prostu opłacalna. Idąc twoim tokiem rozumowania, rozumiem, że tak pragniesz tego połączenia bo Ty ew. twoi koledzy z kolei nie mają pracy? lukasss - 2012-02-21, 12:52
Nie musisz mi tłumaczyć czym jest ta grupa na fb, ponieważ byłem od samego początku jej powstania "nastym" uczestnikiem. Jechałeś 5 razy w życiu jak napisałeś PKP i wiesz jak wygląda większość pociągów - nie będę komentował. KD chciały "puścić" na to połączenie szynobusy. Miałeś okazje przejechać się jakimkolwiek szynobusem? Poświęć w takim razie swój czas i jedź np do Kluczborka, wsiądź do szynobusu który porusza się niezelektryfikowaną linią do Opola. Ja dojeżdżam nim codziennie do pracy(do Kluczborka dojeżdżam samochodem). Zobaczysz że w większości ta linia przebiega prze las (dosłownie). Zdziwisz się jaka jest frekwencja w pociągu i ile osób dosiada na przystankach. Codziennie jeździ pełny.
1. Żartujesz prawda? Kto jest w stanie przewidzieć ile konkretnie osób chciałoby jechać tym pociągiem? Czytałeś chociażby pozostałe posty w dziale na temat tego połączenia? Gdybyś czytał, znalazłbyś link do tej strony: http://reaktywacja.kolej.org.pl/ - masz tam poglądowo ile osób jest za reaktywacją tej linii z Wielunia i okolic. Z kosztami to nie do mnie. Zainteresuj się, pytaj, szukaj skoro postanowiłeś wypowiadać się w temacie. 2. Gdybyś przeczytał ze zrozumieniem to co napisałem, doszedłbyś do wniosku że dany pociąg byłby również konkurencją dla tych, którzy koniecznie chcą podróżować samochodem do Wrocławia i zabierają inne osoby. Zazwyczaj prywatni kierowcy z grupy na fb z którymi miałem okazję jechać do Wrocławia pobierali około 10zł w jedną stronę. Czy taki pociąg nie stanowi konkurencji dla takiej osoby? 3. Korzyścią jest alternatywa z której ja osobiście bardzo chętnie skorzystam. Takiego połączenia właśnie brakowało mi gdy pracowałem swego czasu we Wrocławiu. PKS, Busy... Jechałeś? Ja tak. Pks ma w d.. studentów którzy chcą się dostać np w Niedzielę do Wroc - niech jadą w ścisku, po co podstawiać drugi autokar. Bus? Heh pamiętam jak wracałem latem z Wrocka w sobotę do Wiel. Godz 14 - bus(wiadomo jaki przewoźnik) ma 19 miejsc siedzących włącznie z kierowcą. Na starcie zanim wyjechaliśmy z Wroc z przystanku za stacją PKP wszystkie miejsca zajęte i 4 os stały. Po drodze kierowca zabrał jeszcze 8 os. Bus bez klimy, ukrop i wszyscy narzekają na kierowcę. Nie wspominam już o mandacie ok 100zł od każdej osoby "nie siedzącej" który powinien dostać. Nie dziwię się że w razie wypadku z ludzi w takim aucie zostaje konserwa. Czy linia kolejowa między Oleśnicą i Kępnem zostanie reaktywowana pod ruch pociągów pasażerskich tego nikt nie wie. Póki co z tego co sam śledzę - wszystko jest na dobrej drodze. Proponuję trochę doczytać na ten temat, bo nie chce mi się już tłumaczyć tego wszystkiego komuś, kto męczy się gdy ma użyć "wujka google" lub przeczytać tematy w tym dziale. 4. Napisałeś " po co nam pociąg do Wrocławia?". Odpowiadam Ci - mów/pytaj za siebie lub na przyszłość przemyśl co chcesz napisać. Twoje opcje to samochód, PKS, bus. Póki co nie ma innych. Dlatego szynobus na tej trasie to alternatywa. Po to jest ten cały post założony przez "Mrówek" ("Mrówkę"? sorry kolego ) aby pisać do KD, a te z kolei będą mieć jakiś pogląd ile osób jest chętnych i w jakich dniach/godzinach. Twoje pytania nie wnoszą nic konstruktywnego. Nic do Ciebie nie mam, ale jeśli nie masz nic sensownego/mądrego do powiedzenia na temat - nie pisz. Jeśli chcesz zareklamować grupę na fb lub przewoźników - załóż odrębny temat. Wszyscy na tym skorzystają. Nie uważasz?
Ja chcę takiego połączenia przez wzgląd na to, że gdy pracowałem we Wroc musiałem codziennie wracać do Wiel - konieczność. Grupa na fb mi w tym nie pomogła bo w tyg mało kto ze studentów jechał, a jazda prywatnym samochodem w 1 os jest nieopłacalna. Dla waszego info i żeby ubić głupie domysły osób którym zależy żeby takie połączenie nie powstało - pracuję jako informatyk w Opolu. Można pracować w Wiel za kasę jaką dają, lub w większym mieście za znacznie lepszą. Nie mniej komunikacja pomiędzy takimi miastami powinna być nie tylko drogowa. Wieluń pod tym względem jest w czarnej d... Przy takim toku rozumowania jak Ty "Sylwester" pozostaną tu tylko staruszkowie, Burmistrz i kilka osób w urzędach. Tendencję zmierzającą w tym kierunku od jakiegoś czasu zresztą bardzo dobrze widać. Sam Burmistrz prezentuje podobne do Ciebie podejście w temacie tego połączenia. Sylwester - 2012-02-21, 15:20 To, że ktoś się podpisał pod czymś nie znaczy, że będzie z tego korzystał. Ja jestem za powstaniem takiego połączenia o ile będzie ono tylko rentowne, nic więcej. Twój problem polega na tym, że nie umiesz odpowiedzieć na pytanie dotyczące kosztów tego pomysłu. Tak, najlepiej stworzyć coś bo ja tak chcę i nie pytać o koszty, a wszystkim dookoła którzy postrzegają takie rzeczy przez pryzmat ekonomii powiedzieć, że żartują albo co tam jeszcze chcesz. 2. Czy taki pociąg stanowi konkurencję? Oczywiście, że tak. Jeżeli będzie porównywalny celowo i w krótszym czasie dowiezie mnie do Wrocławia to tak, jest to jakaś konkurencja dla PKS, grupy fb i busów. Tylko, że Ty nie wiesz ile kosztowałby przewóz z Wielunia do Wrocławia i w jakim czasie by się to odbyło i czy finalnie chociaż 10% z tych osób które zapisały się w ciągu roku skorzystałoby z tej alternatywy. Nie wiesz w zasadzie nic, a uważasz połączenie szynowe niemal za sposób na zlikwidowanie niemal wszelkich problemów osób podróżujących na tej trasie. 3. Jeździłem niektórymi busami, jest jak jest. Na PKS nie narzekam nawet w niedzielę. Rozumiem, że tak zaczarowały cię słowa :
Ciekawe jak ten szynobus będzie wyglądał w rzeczywistości. 4. Nie wiem czy to roztargnienie czy pewnie nieumiejętności, ale imputujesz mi tutaj usilnie, że mam jakiś wielki interes w reklamowaniu grupy na fb. Po moim pierwszym poście równie dobrze można mi zarzucać, że mam wielki interes w reklamowaniu PKSu czy busów. Podałem tę grupę jako kolejną alternatywę. Wydaje mi się, że masz jakiś problem z tym faktem. Twój tok rozumowania pozwolił mi na ironiczne zapytanie gdzie pracujesz, nie wiem czy to jest spowodowane twoją obsesją na punkcie facebookowej grupy czy czym, ale nieustanie widzisz mnie jako adwokata wielkiej gildii facebookowej która za wszelką cenę nie chce dopuścić do powstania kolejnego połączenia z obawy na utratę swoich wielkich dochodów. Powtórzę się(może za którymś razem przyjmiesz do do wiadomości) - jak dla mnie takie połączenie może powstać, nawet 20 razy dziennie mogą jeździć szynobusy o ile to tylko będzie opłacalne, a ja sam jestem osobą korzystającą, a nie oferującą jakiekolwiek połączenia. Myślę, że Twoje rozumowanie które pomija wszelkie koszty, nie uwzględnia ich, bo CEL jest najważniejszy, już do tego stopnia zostało zweryfikowane w innych krajach na przestrzeni wieków, że nie ma sensu go komentować.
Bardzo ładny, wizjonerski fragment postu. Jest w nim jednak kolejny błąd, obecny burmistrz podobnie jak ty nie liczy się z kosztami wielu przedsięwzięć. lukasss - 2012-02-21, 17:18
Widzę że naprawdę masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem. Nie potrafię odpowiedzieć na pytania dotyczące kosztów, bo ono powinno być skierowane do Polskich Linii Kolejowych oraz/lub Przewoźnika jak np KD, który chciałby przewozić na tej linii pasażerów. Jaki widzisz inny sposób sprawdzenia ilu będzie chętnych do skorzystania z takiej alternatywy poza sondą (przykładowo podaną Tobie wcześniej) lub informacjami zbieranymi przez KD? Czy ty rozumiesz w jakim celu powstał ten post? Zastanów się nad tym zanim cokolwiek więcej napiszesz.
Tutaj to już bredzisz. Nie będę komentował i rozpisywał się na temat czegoś, na co już odpowiedziałem.
Tak? Jakiś przykład? Co powiesz np na temat DB w Niemczech - kraju o wysoce rozwiniętej infrastrukturze drogowej. Przecież oni tam nie wiedzą jak wygląda pociąg - ironia dla jasności. Czasem warto ruszyć się gdziekolwiek poza granice naszego kraju. Twoje rozumowanie dla odmiany ukazuje z góry, że takie połączenie nie będzie rentowne. Najlepiej jest siedzieć na tyłku i narzekać, niż robić coś co może pewne rzeczy zmienić. Nasz rząd postępuje wg podobnych schematów.
Tutaj częściowo się zgodzę jeśli chodzi o samego Burmistrza. Na koniec jedno bardzo proste pytanie: Jakie koszty ponosisz z tytułu tego postu i informacji zbieranych przez KD? Sylwester - 2012-02-21, 21:09
Jakiś przykład? Proszę bardzo: Porównaj sobie filary złotego wieku w Niderlandach i sposób myślenia jaki funkcjonował we Francji. Porównaj Francuską szlachtę która dla samego CELu musiała mieć swój wystawny dwór w niemal każdym zakątku, nie licząc się w ogóle z ogromnymi kosztami z tym związanymi. Podczas gdy m.in. pragmatyczne myślenie w Niderlandach czy kalwiński etos pracy, gdzie użyteczność i względy ekonomiczne był najistotniejsze doprowadziły do bezprecedensowej sytuacji do dnia dzisiejszego w której Niderlandy niewyobrażalnie zdystansowały takie potęgi jak m.in. Francja. Tylko powiedz mi co mają niemieckie dobrze funkcjonujące i prosperujące koleje do pomijania kosztów? Czy tylko po prostu chciałeś cokolwiek mi odpowiedzieć... Czy gdzieś założyłem z góry, że jest to nierentowny pomysł? Nie, a więc kto tu nie umie czytać i zwyczajnie bredzi? To siedzenie na tyłku rozumiem, że odnosisz do siebie czy po prostu chciałeś po raz kolejny coś mądrego napisać?
Ostatnie zdanie tylko ukazuje, że dyskusja ta nie ma najmniejszego sensu bo przechodzi ona w zwyczajną błazenadę... lukasss - 2012-02-22, 10:55
Dokładnie. Nie ma sensu. Cieszę się że wreszcie to zauważyłeś. patryket22 - 2012-02-22, 20:15 Ja może przedstawię to z innej perspektywy. Szlak kolejowy do Wrocławia jest w bardzo dobrym stanie, aktualnie nieczynny jest tylko odcinek Kępno-Oleśnica. Wieluń Dąbrowa-Kępno posiada prędkość szlakową 100 km/h, jedyne ograniczenie występuje na moście w Wieruszowie - do 50 km/h. Kępno-Oleśnica, tor zamknięto praktycznie świeżo po remoncie, nie było nawet problemów z wpuszczeniem 126-cio tonowej lokomotywy Class66 (nacisk osi 21 ton) w 2011 roku, prędkość szlakowa dla przejazdów regularnych po przygotowaniu urządzeń srk to 80km/h. Podkłady betonowe, szlak stykowy. Kosztów samej reaktywacji odcinka nie trzeba brać pod uwagę, ponieważ szykuje się jego otwarcie dla przewozów towarowych. Od Oleśnicy to już magistralna linia dwutorowa, więc nie ma o czym mówić. @Sylwester, proponuję zasięgnąć wiedzy na temat obecnie używanego taboru i przejechać się tu i tam, także pojmowanego przez Ciebie PKP. Koleje Dolnośląskie czy inny przewoźnik (wiem o jeszcze jednym, który jest chętny do prowadzenia przewozów) uruchamiając pociąg, którego trasa prowadzi linią choć częściowo niezelektryfikowaną, na pewno nie skorzysta z konwencjonalnego taboru, 3 razy ekonomiczniejsze i wygodniejsze są spalinowe zespoły trakcyjne (potocznie szynobusy), ważą około 50t, a więc także niższa opłata dla PLK. Dla samych Polskich Linii Kolejowych przewozy towarowe + pasażerskie bez otwierania posterunku stacyjnego pozwolą utrzymać linię z generowanych przez nią przychodów. Czas przejazdu szacowany jest na max 2:30. Ceny biletów: według taryfy Kolei Dolnośląskich bilet normalny z zakresu 120-140 km kosztuje 22zł, ale jest bardzo dużo ulg. Przykładowo student płaci ze zniżką ustawową 51%, uczeń 37%, dla przejazdów więcej niż jednej osoby 33%, etc, etc. Czy warto? Proponuję się przejechać wymienioną już linią Kluczbork-Opole, czy Trzebnica-Wrocław. Tam doszedł jeszcze remont linii, dalej są niskie prędkości szlakowe, więc my mamy ułatwione zadanie. Jakoś się udało. pozdrawiam Stefan - 2012-03-18, 21:01 źródło: YouTube + TVK WSM Spooky - 2012-03-18, 21:38 Szkoda że w kontekście połączenia Wrocław - Łódź/Warszawa wymienia się budowę linii z Wieruszowa do Sieradza, a nie krótszego odcinka z Wielunia do Chorzewa-Siemkowic. Stefan - 2012-03-18, 21:51 Spooky, no szkoda ;( Mrówek - 2012-09-12, 16:20 Linia kolejowa 181 do zamknięcia? Kiedy znów pojadą pociągi z Wielunia do Wrocławia? Możliwe, że nigdy, bo niepewna jest przyszłość linii 181 Trwają starania o przywrócenie ruchu pociągów pasażerskich na trasie z Wielunia do Wrocławia. Nie mamy jednak dobrych wieści w tej sprawie. Do samorządowców trafiło właśnie pismo, w którym jest mowa nie tyle o reaktywacji linii 181, lecz o tym, że może ona zostać nawet zupełnie zamknięta! Takimi rewelacjami podzielił się z nami Stanisław Kokot, sekretarz Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność: - Z przykrością muszę stwierdzić, że władze PKP Polskie Linie Kolejowe noszą się z zamiarem stopniowego "wygaszania" przewozów na linii Herby Nowe-Oleśnica, co w konsekwencji doprowadzi do jej zamknięcia. Taka informacja wyszła od samego zarządu spółki - nie kryje irytacji związkowiec, który nie raz i nie dwa walczył już o utrzymanie Wielunia na kolejowej mapie kraju. Mocno zaangażował się także w sprawę wznowienia połączeń ze stolicą Dolnego Śląska. Kokot zaznacza, że wie o tym nieoficjalnie, ale uważa, że nawet jeśli miałby to być fałszywy alarm, to trzeba mieć się na baczności. Dlatego przygotował pismo do lokalnych polityków w tej sprawie. - Apeluję do samorządowców, żeby nie zlekceważyli tego tematu. Jeżeli jest taka wiadomość, to należy reagować. Bez tej linii będziemy mieli kolejną białą plamę - przekonuje. Więcej na ten temat w dzisiejszym wydaniu "Nad Wartą". Info: Dziennik Łódzki patryket22 - 2012-09-16, 08:44 Temat postu: Pismo Załączam pismo p. Stanisława Kokota w w/w sprawie. Jest rzeczywiście pomysł wstrzymania nakładów na bieżące funkcjonowanie linii kolejowej przebiegającej przez Wieluń, co w konsekwencji może doprowadzić do całkowitego wstrzymania ruchu ze względu na bezpieczeństwo. Pisma z opinią na ten temat proszę kierować na adres: skokot@interia.pl http://speedy.sh/HxKPV/Linia-181-Herby-Nowe.rar monikzy - 2012-09-16, 11:27 Hm... przykre. agatob - 2012-09-17, 14:16 A szkoda - wielu studentów liczyło na połączenia kolejowe do Wrocka.... patryket22 - 2012-09-17, 18:25 Spokojnie, to nie jest jeszcze ostateczne decyzja. Zachęcam do mailowego popierania utrzymania przewozów kolejowych w naszym regionie! Stefan - 2013-04-07, 07:13
źródło: http://wielun.naszemiasto.pl Stefan - 2013-06-13, 21:08
źródło: http://wielun.naszemiasto.pl Ten w Dąbrowie na DK8 nie jest w lepszym stanie. Mrówek - 2013-08-21, 10:47 Burmistrz [Złoczewa] musiała wcześniej opuścić sesję, gdyż w Łodzi Marszałek Województwa, Witold Stępień zorganizował spotkanie stron zainteresowanych powstaniem linii kolejowej Rogowiec-Złoczew-Wieluń z przedstawicielem PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ponieważ możliwa jest modyfikacja treści Listu Intencyjnego dotyczącego wykorzystania projektowanej linii do podniesienia efektywności systemu transportowego województwa łódzkiego, planowane na czwartek podpisanie listu zostało przełożone na termin późniejszy. Info: Radio ZW Stefan, wiesz coś więcej na ten temat? ourson - 2013-08-21, 11:22 Jak rozumiem linia kolejowa na potrzeby odkrywki w Złoczewie? Tylko zastanawiam się nad kolejnością Rogowiec-Złoczew-Wieluń... OgioN - 2013-08-21, 11:22 Ja się zastanawiam kiedy poprawią te przejazdy kolejowe. Przede wszystkim w Dąbrowie. Jak się jedzie to mało co plomby w zębach nie wyskoczą. W Rudzie niewiele lepiej. A może trzeba zrobić to co kiedyś. Postawić znak, że za przejazd kolejowy odpowiada PKP! tumasz - 2013-08-21, 16:56 Poprawa nic nie da, bo przy takiej ilości przejeżdżających załadowanych tirów, wywrotek i przyczep z cementem, żadna poprawiana/nowa nawierzchnia nie wytrzyma długo. dislike - 2013-08-26, 13:34
Sugerujesz Rogowiec-Wieluń-Złoczew? Raczej tak jak napisano, jeśli powstałby węzeł z "węglówką" gdzieś w okolicach Widawy/Sędziejowic to otwierałoby drogę do połączeń z Łodzią i dalej z do Warszawy lub połączenia w stronę Trójmiasta (dream on...). A czy wiadomo coś czy jest ostateczna decyzja czy węgiel będzie transportowany do Rogowca czy też będzie budowany blok na miejscu? puma2091 - 2013-08-26, 18:08 Wszystkie pytania i niekoniecznie odpowiedzi dotyczące odkrywki "Złoczew" znajdziecie tu
http://www.skyscrapercity...d.php?t=1007847 Co do linii kolejowej łączącej Rogowiec ze Złoczewem i Wieluniem, kolejność miast nie jest pomylona. Władze Złoczewa chcą aby takowa linia przebiegała przez ich miasto, a nie była zaledwie bocznicą od Wielunia (to akurat normalne). Osobiście śmiem twierdzić jest to nie realne. Linia takowa do Wielunia-Dąbrowy musiałaby "wpadać" od strony zachodniej co na obecne "standardy" wyklucza możliwość dalej przejazdu w kierunku Wrocławia (konieczna zmiana kierunku jazdy co przekłada się na dużo dłuższy postój w Wieluniu, a dla składów wagonowych nawet 20-30min). Ktoś kto będzie projektował ta linią najpewniej zaprojektuje jakiś posterunek po tej zachodniej stronie z łącznica Złoczew-Wrocław odcinając Wieluń od tejże Linii i prawdopodobnych pociągów pośpiesznych Warszawa/Łódź-Wrocław. Budowa takiego "węża" to kwestia bardzo dyskusyjna, a nie zdziwiłbym się gdyby takowa linia miałaby łączyć się z naszą w Wieruszowie. Już nie wspomnę o tym że plany połączenia Wielunia kolejowo z innymi częściami polski sięgają czasów budowy linii nr 181 czyli 1926 roku. Baa na stacji Zarzecze obiekty inżynieryjne budowane najpewniej w 1977 roku przystosowane do "odbicia" na Wieluń zarastają krzakami mchem itp. Cytat z tej stronki
Teraz sprawa przejazdów. Ruda i Dąbrowa szybko się remontu nie doczekają. W Dąbrowie cały tor trzeba podnieść bo drogowcy (Asfaltowi) podczas remontu za wysoko nalali czarnego i płyty przejazdowe są za nisko... (masło maślane ale właśnie tak jest ) Ruda nie wiem. Natomiast remont przejazdów o którym wspomniano wcześniej (POW, dwa w Dzietrznikach, 3 w Dalachowie i jeden w Pankach) zbliża się już bardzo wielkimi krokami, ale cii
patryket22 - 2013-08-26, 20:21 @puma2091, post. 66 też idzie do remontu i to najprawdopodobniej wraz z zabudową 4 półrogatek i nowym systemem sterowania. Tylko to nie takie proste, bo trzeba będzie podnieść tor na długości ok. 1 km (czyli naprawić to co drogowcy zepsuli), sieć trakcyjną + wymiana wstawki przejazdowej z podtorzem i nowoczesnych płyt przeznaczonych dla przejazdów o natężeniu ruchu >10 tys. samochodów na dobę. A GDDKiA może się to nie uśmiechać, bo to oznacza całkowite zamknięcie drogi dla ruchu samochodów, więc jak będzie zobaczymy. ryngolec - 2013-08-26, 20:35 Od kilkunastu lat co kilka miesięcy jestem przejazdem na terenie kopalni i elektrowni Bełchatów. Od kilku lat widzę zmianę w sposobie transportu węgla - zamiast taśmociągów są rurociągi gdzie pod ciśnieniem jest transportowany węgiel do elektrowni. Czy byłby sens budowy linii kolejowej ze Złoczewa . która wiąże się z wykupem setek hektarów gruntów i zatrudnienia ileśćset osób przy obsłudze tejże linii, czy budowa podziemnego lub nadziemnego - praktycznie bezobsługowego rurociągu wprost na teren elektrowni Stefan - 2013-08-26, 21:06
Mam rozumieć że dotyczy to przejazdu na 66 km? (czyli w Dąbrowie). Skąd masz takie info jeśli to nie tajemnica
puma2091 - 2013-08-26, 23:02 patryket22, a właśnie, dzięki za sprostowanie, myślałem że jeszcze trochę poczeka (po remoncie tych pozostałych z SSP). a tak nawiasem mówiąc bo ostatnio zapominałem się zapytać. Co z przejazdem na Sieradzkiej miał być poszerzany, są nowe lampy i co dalej?
Stefan, tak 66 km to przejazd w Dąbrowie. patryket22 - 2013-08-27, 14:24 @puma2091, z tego co wiem, sprawa z Sieradzką na chwilę obecną zawieszona. Stefan - 2013-08-30, 17:17 A'propos wykorzystania "planowanej" bocznicy Rogowiec - Złoczew, do budowy połączenia Złoczewa z Wieluniem i Łodzią. Byłbym nie za budową dodatkowego łącznika Wieluń - Złoczew, a raczej krótszego odchodzącego od "nowej linii węglowej" w Czernicach W takiej formie czyli w oparciu o bocznicę i łączniki o przebiegu Czernice -Wieluń linia kolejowa miałaby bardziej naturalny przebieg i nie rosłaby o kolejne niepotrzebne kilometry w relacji Wrocław - Łódź - Warszawa (im krótsza tym krócej trwa podróż i tym łatwiej przyciągnąć pasażerów). Okolice Czernic to także punkt na planowanej bocznicy położony najbliżej Wielunia więc taki przebieg wymaga ułożenia najmniejszej ilości dodatkowych torów, Łącznik Czernice - Wieluń zapewniłby Złoczewowi bardzo dobry dostęp do linii 181 i 131 (czyli do Wielunia i Łodzi) ... ale póki co wszystko to to raczej pobożne życzenia ;P Stefan - 2013-09-02, 17:50 materiał z końca czerwca:
źródło: http://www.powiatkepno.pl.../idn:14772.html Stefan - 2013-09-13, 16:58
źródło: http://wielun.naszemiasto.pl Stefan - 2013-09-13, 16:58
źródło Stefan - 2013-09-25, 19:10 Materiał dotyczy dwóch tematów - w pierwszej części do 3min 50s mowa o przejeździe kolejowym ... część druga dotyczy innego wątku ;P
źródło: TVK WSM + YouTube Stefan - 2013-10-29, 04:59
źródło: http://www.radiozw.com.pl Może kiedyś podobna rzecz stanie się na przystanku przy Warszawskiej w Wieluniu i pojawią się na przykład schody od strony Stodolnianej. Z dzikiego wejścia korzystają tam nie tylko pasażerowie pociągów, ale także co niektórzy mieszkańcy osiedli, podążający do pracy w rejonie ul Fabrycznej. Peron na stacji w Wieluniu ma stare prądożerne oświetlenie, które według obowiązujących trendów nadaje się do wymiany .... modernizacja samej nawierzchni peronu to już raczej luksus, być może zbędny .
puma2091 - 2013-11-17, 19:09 Mam (pewnie nie nowe) wiadomości z kolejowego podwórka Wielunia. Otóż najważniejsza: rozpoczął się remont przejazdu na krajowej 8-ce w Dąbrowie. Parę fotek: 
 
Poza tym nie wiem jak na "giewoncie", ale na stacji Wieluń-Dąbrowa PLKa zadbała o "system wizualnej informacji pasażerskiej"
może aż zbyt przesadnie.. 
Po więcej zdjęć zapraszam tu: https://plus.google.com/u/0/photos/101892363593366318627/albums/5947284531073858225 Po otwarciu proszę po lewej stronie kliknąć wszystkie zdjęcia Pozdrawiam. Mrówek - 2013-11-17, 19:37 Na Dąbrowę nie wpadłem. Na Giewoncie też ciekawe zmiany. rawer - 2013-11-20, 20:08 Mogli by wyremontować Wieluń-Dąbrowa niż na Warszawskiej na dąbrowie jest więcej peronów a ostatnio coraz więcej ludzi korzysta z PKP dużo taniej niż samochód i wygodniej niż PKS kitor - 2013-11-20, 23:58 Po co większa liczba peronów, skoro wciąż jest to jeden tor? Liczba połączeń jest tak astronomiczna, że dopóki znów ktoś nie wpadnie na pomysł zrobienia biznesu na kablach trakcyjnych, to jeden wystarczy z nawiązką. A na giewont jest z miasta bliżej, i przy samym dworcu PKS, w odróżnieniu do Dąbrowy. Nonsens. paewl - 2013-11-21, 19:59 Pociąg Szczecin-Kraków przez Wieluń przestanie kursować 15 grudnia Stefan - 2013-11-25, 23:39
Wytrasowane jedynym rozsądnym przebiegiem - zbliżonym do tego co narysowałem kilka postów wcześniej .
więcej zdjęć: tutaj Mrówek - 2013-11-26, 00:01 Dzięki tej nitce Wieluński dworzec mógłby bardzo ożyć. Było by fajnie, gdyby ten pomysł się zrealizował. rawer - 2013-11-26, 00:34 może się doczekamy połączenia z Łodzią dzięki temu łatwiej na studia lub zakupy:) było by miło by wypaliło jeszcze do wrocławia paewl co do twojego posta to wycofano 1 z 2 pociągów więc nadal istnieje to połączenie puma2091 - 2013-11-28, 16:14 Parę fotek z posterunku 66. 
Więcej tu: https://plus.google.com/u/0/photos/101892363593366318627/albums/5951325306057555841?sort=1 Proszę po lewej kliknąć wszystkie zdjęcia Stefan - 2013-12-08, 22:29 W materiale TVK WSM zapowiedziano że w zbliżającym się roku podobny remont czeka przejazd na Sieradzkiej. Moim zdaniem należy tam OBOWIĄZKOWO usunąć jeden z trzech torów z jezdni ... . Oprócz toru głównego, w jezdni znajduje się funkcjonująca bocznica do Niedzielska (byłej cukrowni) oraz tor zlikwidowanej bocznicy do Zugilu który urywa się kilka metrów za przejazdem ... a powinien zdecydowanie kończyć się przed i nie dochodzić do jezdni. Jaro - 2013-12-27, 21:29
rawer - 2014-01-11, 01:11 dzisiaj przeglądałem i znalazłem taki artykuł http://wielun.naszemiasto...rakow,id,t.html czyli ktoś się tym zainteresował
Stefan - 2014-01-12, 10:11
Oprawy oświetleniowe na samym peronie właśnie wymienili na nowe z oszczędniejszym źródłem światła. Dwie stare zostawili tylko do oświetlenia schodów (te oprawy też powinni zmienić ) oraz jedną na słupie na placu za budynkiem (ta kwalifikuje się chyba do usunięcia). puma2091 - 2014-01-14, 22:18 Również i na Wieluń-Dąbrowa w peronach są wymienione wszystkie. Vosiak - 2014-01-21, 13:02 Od jakiegoś czasu jestem zagorzałym zwolennikiem kolei. Jako że na linii 181 kursuje jeden pociąg regio postanowiłem skorzystać z tej opcji 6 krotnie (Kępno-Wieluń). Jestem w szoku że ten pociąg istnieje, obsługa pociągu czasami była liczniejsza niż liczba pasażerów (raz jechałem dosłownie sam z Kępna w całym pociągu. Największa ilość podróżnych jaką zanotowałem to 3 osoby plus piesek xp Jestem pełen podziwu że to połączenie funkcjonuje, i niech tak pozostanie. Na pewno jedno połączenie dziennie jest mało atrakcyjne w porównaniu do kursujących głównie busów w tej relacji. patryket22 - 2014-01-21, 15:08 Jeżeli chodzi o to połączenie, to ono istnieje ze względu na konieczność przesyłu składów obsługujących trasę z Wielunia w kierunku Śląska, które należą do Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Jeżdżą na obsługę techniczną, zapewniającą m.in. bezpieczeństwo prowadzenia ruchu. Więc nawet jeżeli jechałby całkowicie pusty, to i tak musi jechać, dlatego relacja ta funkcjonuje. Vosiak - 2014-01-21, 15:18 Dobrze wiedzieć. Już myślałem że nasze lokalne władze tak bardzo walczą u marszałka o dofinansowanie tego połączenia żeby za wszelką cenę je utrzymać. (chociaż nie wiem na jakiej zasadzie to funkcjonuje ale tak to sobie wyobrażałem). Dzięki za info paewl - 2014-01-22, 17:30 A ta obsługa techniczna jest w Kępnie czy Ostrowie Wlkp bo jeszcze nie tak dawno tam ten pociąg dojeżdżał ? Gdyby była możliwa podróż w stronę Poznania to i pasażerowie by byli. patryket22 - 2014-01-22, 18:17 To prawda, połączenia żadnego na Poznań nie ma, chyba że z oczekiwaniem (dość długim) w Kępnie. Ale niestety na tej kochanej naszej kolei z powodu coraz to większego podziału na spółki i spółeczki najprostsze rzeczy są niekiedy nie do zrealizowania... Wini cały system, transportowy i dążenie do liberalizacji rynku, co w przypadku kolei jest niemożliwe (w przeciwieństwie np. do transportu drogowego), ze względu na ogromną zależność wszystkich podmiotów pomiędzy sobą, które to nie potrafią się w żaden sposób dogadać, a na torach coraz większy syf. Wini system, a nie kolejarze... Vosiak - 2014-02-06, 13:49 Na linii 181 na odcinku Janinów-Krzepice-Herby wprowadzono zastępczą komunikację autobusową z powodu uszkodzenia sieci trakcyjnej A tak w temacie tej lini 181 w Oleśnicy skradziono 60 metrów torowiska i jak na razie do Wrocławia nie pojedzie żaden pociąg, nawet specjalny. A od 1 lutego kursuje przez Wieluń pociąg tlk Podhalanin relacji Szczecin Główny - Zakopane paewl - 2014-02-06, 17:28 Ciekawe czy uszkodzenie przez usterkę czy kradzież ? patryket22 - 2014-02-07, 15:16 Usterka. paewl - 2014-02-15, 13:15 W związku z marcową korektą rozkładu jazdy od 10 marca w tygodniu pociąg do Kępna będzie skomunikowany z pociągiem w kierunku Poznania/Gdyni. patryket22 - 2014-02-17, 20:33 I dodatkowo pojawi się na naszej linii TLK "Przemyślanin" Przemyśl Główny - Szczecin Główny. I odwrotnie rzecz jasna
paewl - 2014-02-17, 21:24 Pociąg w związku z praca pracami torowymi kursuje drogą okrężną przez Wieluń zamiast przez Lubliniec i Kluczbork ale chyba nie zatrzymuje się w Wieluniu
rawer - 2014-02-22, 20:06
wszystko fajnie ale masz tylko 5 minut na przesiadkę młodzi jeszcze dadzą radę ale jeśli chodzi o starsze osoby to nie wiem bo trzeba dowiedziec sie który peron Ferbik - 2014-02-22, 20:09 Przeważnie z dolnego na górny i pociąg przeważnie czekał, chyba, że się coś pozmieniało. dislike - 2014-02-22, 20:24 Jeśli pociąg startujący z Kępna w stronę Ostrowa to z dolnego peronu; ale w tym przypadku trzeba przejść na górny. rawer - 2014-02-22, 22:55 o to przynajmniej się czegoś dowiedziałem dziękuje
Vosiak - 2014-03-16, 23:28 Ostatnio wyczytałem że w 1928 roku była katastrofa kolejowa pod Wieluniem Dąbrową zderzyły się 2 pociągi towarowe i 4 osoby zginęły. Byłem zaskoczony pierwszy raz słyszę Mrówek - 2014-03-17, 00:24 6 listopada 1926 roku w Dzietrznikach było uroczyste przekazanie do eksploatacji linii Kalety- Podzamcze. W wydarzeniu brali udział m.in. wicepremier Kazimierz Bartel, minister przemysłu i handlu Eugeniusz Kwiatkowski, minister komunikacji Paweł Romocki, wojewodowie, przedstawiciele władz miejscowych i duchowieństwa. W lutym 1927 całkowicie zakończono budowę. Planowano, że po uruchomieniu linii, w ciągu doby będzie mogło kursować 10 par pociągow towarowych i 3 pary pociągów osobowych. Towarowe, z polskim węglem ruszyły w listopadzie 1926 roku. Mieszkańcy Wielunia uzyskali dogodne połączenie z Katowicami, Ostrowem Wielkopolskim, Poznaniem i Tarnowskimi Górami. Po raz pierwszy mogli z nich korzystać jednak dopiero 1 kwietnia 1927 roku, wtedy bowiem uruchomiono pociągi osobowe. Natomiast pospieszne ruszyły 15 maja, gdy na wszystkich stacjach zamontowano semafory wyjazdowe. (na podst. książki "1926-2006 Kalety-Podzamcze") W Leksykonie Wielunia (T. Olejnik, s. 116, wyd. 2) jest więcej informacji o tej katastrofie kolejowej. 15 stycznia 1927 r, pociąg towarowy jadący z Wielunia w kierunku Kalet wpadł na tender pociągu roboczego, w wyniku którego zostały zniszczone 4 wagony i uszkodzonych 12 wagonów pociągu roboczego oraz lokomotywa i 3 wagony pociągu towarowego. 15 grudnia 1928, w odległości 1320 m od stacji kolejowej Wieluń w kierunku Pątnowa, zderzyły się dwa pociągi towarowe w których zginęło 4 kolejarzy, a pięciu zostało ciężko rannych. Katastrofa wynikła z powodu niedopełnienia obowiązków służbowych przez dyżurnych ruchu na stacjach Wieluń i Pątnów. Zniszczeniu uległy 3 lokomotywy i 33 wagony. Ruch przywrócono dwa dni później. 22 VIII 1934 r., na stacji kolejowej w Wieluniu zderzyły sie dwa pociągi towarowe. Zostały uszkodzone 2 parowozy oraz rozbitych 9 wagonów. 11 IX 1937 r. zderzyły się na stacji kolejowej w Wieluniu dwa pociągi towarowe. W katastrofie zginęły 2 osoby, zaś pięć zostało rannych, 31 wagonów zostało zniszczonych i uszkodzonych. patryket22 - 2014-04-18, 15:59 http://wielun.naszemiasto...41522,t,id.html Stefan - 2014-04-27, 19:57
Niech tylko nie zapomną zlikwidować jednego z trzech torów - dojazdy do przejazdu zostały już z obu stron rozebrane. Został tylko relikt w jezdni, nie ma sensu go tam zostawiać. Chodzi o zlikwidowaną bocznicę do ciepłowni i zugilu, będzie dużo trwalej jak usuną te szyny z jezdni
ourson - 2014-04-27, 21:48
swoją drogą to jest fenomen - likwidacja bocznicy do ciepłowni... wiem że kolejnictwo nie stoi najlepiej, ale jakoś nie mogę sobie wyobrazić w jaki sposób transport drogowy może być w przypadku tak dużego odbiorcy jak ciepłownia bardziej opłacalny niż dostawy po torach... Stefan - 2014-04-28, 08:22 Fakt, ale jak i tak nie mają zamiaru wrócić do tego środka transportu to po co trzymać kawałek toru na przecięciu z krajówką. Na tym zdjęciu widać jeszcze starą bocznicę ... ourson - 2014-04-28, 08:50 Stefan, zgadzam się, trzymanie już tylko samego "przejazdu" jest bezsensu. Ja po prostu nie mogę zrozumieć tej logiki w ciepłowni... ale to tak na marginesie tego wątku... dislike - 2014-04-28, 11:21 Bocznica była własnością ZUGiLu, EC miała tylko kawałek od rozjazdu do swojego zakładu. Podobno teraz płacą mniej za transport. edit: takie coś znalazłem: http://www.youtube.com/watch?v=x8VoWJIC0Gg Skorupa - 2014-04-28, 14:46
Wagon z Katowic do Olesna (90km) to 3100zł. + 300zł. za rozładunek. Wagon = dwie naczepy ładunku - wynika z tego, że transport jednej naczepy musiałby kosztować 1700zł. żeby warto było korzystać z kolei, ale tyle nie kosztuje, więc transport drogowy wygrywa jeśli chodzi o stawki, uwzględniając wszystkie koszty. Co prawda EC to hurtownik z prawdziwego zdarzenia, więc obowiązują go inne stawki, ale jak się okazuje i tak nie są konkurencyjne. red - 2014-05-07, 20:54 Gdzie szukać aktualnego rozkładu jazdy pociągów ze stacji w Wieluniu? Dokąd w ogóle można teraz dojechać z Wielunia bez przesiadki? Vosiak - 2014-05-07, 21:28 Bez przesiadki trasa Herby Nowe - Kępno i powrót, choć ostatnio jeździł autobus zastępczy na tej trasie. Dalekobieżne przejeżdzają przez Wieluń ale zatrzymują się albo w Częstochowie albo Kępnie Spooky - 2014-05-07, 23:54 Nie ma pociągu pasażerskiego dalekobieżnego, który przejeżdżałby przez Wieluń i nie zatrzymywał się tutaj. Rozkład jazdy można znaleźć na peronie oraz w Internecie. Obecnie kursują faktycznie same pociągi Regio, ale w wakacje dojdzie jeszcze TLK Podhalanin relacji Zakopane - Szczecin Główny. Sprawdzanie rozkładu jazdy: http://beta.rozklad-pkp.pl/pl/sq Vosiak - 2014-05-08, 10:31
JEST, TLK PRZEMYŚLANIN. Spooky - 2014-05-08, 13:56 Hm, faktycznie. To dla mnie bardzo duża niespodzianka. Orientujesz się, dlaczego nie ma tu postoju? Już dawno nie było takiej sytuacji, żeby pociąg pasażerski przejeżdżający przez Wieluń nie zatrzymywał się u nas. Nie wiem czy to nie jest tak, że ten TLK jeździ tutaj tylko przez jakiś czas objazdem z powodu remontu/utrudnień na linii przez Kluczbork. Vosiak - 2014-05-08, 15:50
Dokładnie tak jak piszesz. A trudno go dostrzec na szlaku ponieważ pociągi w obu kierunkach przez Wieluń jadą w godzinach 1-5 nad ranem. red - 2014-05-08, 17:40 Skoro tak jesteście zorientowani co i kiedy lata przez Wieluń to może polecicie mi jakąś krótką wycieczkę pociągiem dla dziecka - pół godzinki do godzinki w jedną stronę, oczywiście z możliwością powrotu po kilku godzinach. Kępno? Spooky - 2014-05-09, 02:04 Biorąc pod uwagę podany maksymalny czas podróży oraz atrakcyjność miejscowości, do której miałbyś się udać, najkorzystniejszym wyborem wydaje się Kępno. Ale mamy z nim tylko jedno połączenie kolejowe tam i jedno z powrotem. Codziennie Tam: Wieluń 07:32 Kępno 08:14
Powrót: Kępno 15:52 Wieluń 16:33
Spędzenie niecałych 8 godzin nawet w tak przyjemnym mieście jak Kępno, to jednak wydaje się trochę zbyt dużo. Jeśli wybierzesz Kępno, opcje są dwie - wyszukać przez Internet jakieś atrakcje i faktycznie spędzić tam prawie cały dzień, albo w jedną ze stron dojechać autobusem (te kursują dosyć często). Wykorzystując powyższe połączenie kolejowe z Kępnem, można również udać się do Ostrzeszowa lub Ostrowa Wlkp. (przesiadka w Kępnie). Podróż do Ostrowa Wlkp. zajmie jednak więcej czasu, niż chciałeś na to przeznaczyć (ok. 1h 30min). W dni robocze, do 6 czerwca 2014r. włącznie Tam: Wieluń 07:32 Kępno 08:14 - 08:24 (przesiadka) Ostrzeszów 08:40 Ostrów Wlkp. 08:59
Powrót: Ostrów Wlkp. 15:04 Ostrzeszów 15:30 Kępno 15:49 - 15:52 (przesiadka) Wieluń 16:33
Jest też opcja jazdy w drugą stronę, czyli w kierunku województwa śląskiego, ale tutaj mamy praktycznie tylko jedno atrakcyjne miasto, do którego można się udać - Tarnowskie Góry. Niestety w tym przypadku czas podróży dość znacznie przekracza ustalone przez Ciebie kryterium, gdyż podróż w jedną stronę do Tarnowskich Gór trwa 1h 45min i wiąże się z koniecznością przesiadki na pociąg spółki Koleje Śląskie na stacji Herby Nowe. Sugerowane połączenia to: W dni robocze Tam: Wieluń 13:34 Herby Nowe 14:32 - 14:38 (przesiadka) Tarnowskie Góry 15:19
Powrót: Tarnowskie Góry 16:55 Herby Nowe 17:37 - 17:42 (przesiadka) Wieluń 18:46
Powrót: Tarnowskie Góry 19:50 Herby Nowe 20:32 - 20:37 (przesiadka) Wieluń 21:35
patryket22 - 2014-05-09, 15:54 Krótka wycieczka? To może tak: Wieluń 16:33  Herby Nowe 17:31 Herby Nowe 17:42 Wieluń 18:46
kursuje codziennie. albo: Wieluń 17:36 Krzepice 18:10 Krzepice 18:13 Wieluń 18:46
kursuje w dni robocze, w Krzepicach pociąg powrotny stoi na sąsiednim torze, one się tam mijają
red - 2014-05-13, 09:34
Gdzie kupić bilet? Sory ale nie jechałem pociągiem już chyba z 10 lat albo i więcej. puma2091 - 2014-05-13, 15:00 Uciec nie powinien, ale zawsze można poprosić kierpocia o skomunikowanie. Bilet kupujesz także u kierownika na początku składu. Mrówek - 2014-06-02, 15:32 Administracja portalu postanowiła przyjrzeć się wakacyjnej ofercie pociągów dalekobieżnych w regionie. O ile na magistrali węglowej, przechodzącej przez wschodnie rubieże regionu, obserwuje się wzrost liczby połączeń, to na linii 181 można odnieść wrażenie zubożenia oferty. Przez Wieluń w okresie wakacyjnym będą jeździły tylko dwa pociągi dalekobieżne - TLK Podhalanin i TLK Wiking. TLK Podhalanin umożliwi dojazd do Szczecina i Zakopanego. Pociąg do Zakopanego odjeżdżał będzie z Wielunia o 2:13. Pociąg ten będzie jeździł w okresie 19 czerwca - 30 sierpnia, z wyjątkiem 20 czerwca i 23 - 27 czerwca. Pociąg do Szczecina będzie odjeżdżał z Wielunia o 4:09. Będzie jeździł w okresie 20 czerwca - 31 sierpnia, z wyjątkiem 21 czerwca i 24 - 28 czerwca. TLK Wiking umożliwi dojazd w soboty do Katowic, a w niedziele i 15 sierpnia do Szczecina. Pociąg do Katowic będzie odjeżdżał z Wielunia o 11:11, zaś do Szczecina o 17:45. Na magistrali węglowej pojawią się 3 pary pociągów dalekobieżnych. Będą zatrzymywały się w Karsznicach i Częstochowie. TLK Wydmy umożliwi dojazd do Raciborza i do Łeby oraz na Hel.TLK Cegielski połączy Kraków z Poznaniem, a TLK Sukiennice Kraków ze Szczecinem i w wybrane dni ze Świnoujściem. Nowością i zaskoczeniem są pociągi musicRegio PKP Przewozy Regionalne, które w drodze z Lublina do Kostrzyna na 'Przystanek Woodstock' zatrzymają się na stacji Chorzew Siemkowice w powiecie pajęczańskim. 30 lipca zatrzyma się tam o 21:10 pociąg o nazwie 'Ziutek', zaś 29 lipca o 21:40 'Grabik'. W drodze powrotnej oba pociągi zatrzymają się w Chorzewie Siemkowicach 3 sierpnia - 'Ziutek' o 15:59, a 'Grabik' o 12:09. Info: Wieluńska Strona Komunikacyjna patryket22 - 2014-06-23, 18:39 http://www.kurierkolejowy...un-Dabrowa.html fanzie - 2014-06-23, 19:51 Wakacyjnych połączeń TLK nie znajdziemy na chwilę obecną na stronie http://rozklad-pkp.pl/ kupić można je poprzez http://intercity.pl/pl/ Ciekawostka 38250 PODHALANIN bez przesiadki z Wielunia do Szczecina planowo jedzie 06:08h natomiast Wieluń - Szczecin z przesiadkami w Kępnie oraz w poznaniu 6:03h patryket22 - 2014-08-22, 18:48 To ja może podeślę kilka newsów z ostatniego czasu. http://gazetaregionu.pl/7...a-zloczewa.html http://wielun.naszemiasto...rt,t,id,tm.html http://www.rynek-kolejowy...reaktywacja.htm pozdrawiam
Stefan - 2014-10-19, 19:30
źródło: http://wielun.naszemiasto.pl Mam nadzieję że przy okazji usuną z jezdni zbędny tor zlikwidowanej bocznicy do ciepłowni oraz przesuną rogatkę bliżej toru właściwej linii. Poniżej wyciąg z przetargu na remont urządzeń przejazdowych na Sieradzkiej (rogatki i sygnalizacja, SZS):
Stefan - 2014-10-19, 22:23 Wariant II wraz z bocznicą, wydaje się jedynym rozsądnym. Jedynie przy takim przebiegu linia ma szansę na byt po zakończeniu pracy kopalni. Wariant II tworzy stosunkowo atrakcyjne połączenia Łódź- Wrocław, Kępno-Wieruszów-Wieluń- Zduńska Wola - Łódź, oraz Wieluń-Bełchatów-Piotrków - (opcjonalnie Warszawa). Wariant V forsowany przez Złoczew, jest korzystny tylko dla Złoczewa i to raczej na krótką metę. Linia o przebiegu włg wariantu V nie będzie miała najmniejszych szans na funkcjonowanie po zamknięciu kopalni. Uwzględniając długość trasy, wariant V nie tworzy tak atrakcyjnego połączenia jak wariant II. Jaki ruch pasażerski i towarowy będzie w stanie wygenerować sam Złoczew po zakończeniu pracy kopalni? Ze stuprocentową pewnością niewielki. Linia musi być atrakcyjna przede wszystkim dla Łodzi, Wrocławia (choćby nawet jako alternatywne połączenie) oraz takich miejscowości jak Zduńska Wola, Pabianice, Wieluń, Wieruszów, Kępno, Bełchatów i Piotrków. Taką szansę/gwarancję daje jedynie wariant II. Wariant II: TAK Wariant V: NIE puma2091 - 2014-10-23, 23:21 Przejazd na Sieradzkiej-kolejny krok przebudowy-zamontowano podstawy pod rogatki. Mam takie wrażenie że remont przejazdu pod względem urządzeń to jedno, a nawierzchni to drugie i inwestycje nie będą równolegle realizowane. patryket22 - 2014-10-26, 19:13 Nie są realizowane równocześnie. Stefan - 2014-11-12, 16:07 Wszystko ładnie Co z zapowiadaną przebudową przejazdu na POW - kiedy?
źródło: tvk wsm Stefan - 2014-11-16, 10:49 Co z przejazdem na POW? Sprawa ucichła
miko 005 - 2014-11-16, 11:22
Nie no Stefan, nie bądź dziecko Sprawa cały czas jest rozwojowa, aż do następnego buuum w tym miejscu. Przecież wiadomo jak to w Polsce działa
patryket22 - 2014-11-16, 16:13 Przejazd w ciągu ulicy POW także idzie do remontu w ciągu najbliższych kilku miesięcy. puma2091 - 2014-11-16, 23:18 Tymczasem na sieradzkiej pojawiły się sygnalizatory. Stefan - 2014-11-17, 21:54
Znalazłem potwierdzenie Twojej informacji. Wykaz zamknięć toru na linii 181 - wynika z niego że przebudowa przejazdu przy POW (km~59)powinna zacząć się w ~ pierwszej dekadzie grudnia, a samo zamknięcie toru nastąpi w dniach 15-18 grudnia 2014. Stefan - 2014-11-30, 10:07 1. Przejazd na Sieradzkiej - zaczęli zwozić materiały niezbędne do wymiany nawierzchni przejazdu 2. Przejazd na Wrocławskiej (w Dąbrowie) - rozpoczęli wymianę urządzeń przejazdowych (rogatek i sygnalizatorów) Czyli obydwa w/w przejazdy będą miały zatem podobny standard. Na POW póki co cisza ..... puma2091 - 2014-12-04, 09:28 Sieradzka, jest bypass i praca wre. 
Stefan - 2014-12-09, 19:02
Stefan - 2014-12-15, 19:21 Według poniższego harmonogramu dziś miało rozpocząć się zamknięcie toru i wymiana nawierzchni torowej na przejeździe na ul POW ... ale nic się tam nie dzieje
puma2091 - 2014-12-16, 15:02 Stefan, są to proponowane terminy i mogą się one przesuwać. Natomiast dziś na Sieradzkiej częściowo otwarto przejazd. 
Stefan - 2014-12-21, 14:52 Na przejeździe na Sieradzkiej powstaje nawet ..... chodnik
Dobra decyzja
Fotka z dzisiaj: Jaro - 2014-12-23, 21:13
Stefan - 2015-03-14, 10:04 Zapowiadana przebudowa przejazdu na POW (wymiana nawierzchni oraz podniesienie kategorii z D na C - czyli z samoczynną sygnalizacją ostrzegawczą):
źródło: http://www.radiozw.com.pl Stefan - 2015-03-20, 03:53 W związku z przebudową przejazdu z kat. "D" na kat. "C" w km 51,055 w Pątnowie (w pobliżu stacji) ruch na niniejszym przejeździe obecnie jest wstrzymany. Spooky - 2015-03-24, 16:16
Źródło: Spotted: Wieluń INFO Galeria zdjęć z przebudowy pod linkiem - http://spottedwielun.info...wego-na-ul-pow/ Stefan - 2015-03-31, 20:29
źródło: http://wielun.naszemiasto.pl dislike - 2015-04-05, 12:03 Na stronie radyja napisali, że remont zakończony ale sygnalizatorów nie widać. mcdek - 2015-04-05, 13:35
Remont (remount) z angielskiego oznacza ponowne wykonanie. Sygnalizatorów nie było.
patryket22 - 2015-04-06, 14:37 Podniesienie kategorii przejazdu a tym samym zniesienie ograniczenia prędkości dla ruchu pociągów nastąpi w późniejszym terminie, to nie jest takie proste jak się może wydawać. Stefan - 2015-06-14, 15:30 Przejazd na ulicy POW. Pojawiło się oświetlenie przejazdu, sygnalizatory, sterownia (rozdzielnia dla zasilania i sterowania oświetleniem i sygnalizacją). Po miejscu ustawieniu sygnalizatorów i słupów oświetleniowych potwierdza się że przewidziano rezerwę pod chodnik z jednej ze strony jezdni (północnej stronie ulicy ... na przejeździe odcinkowo jest to właściwie strona zachodnia ;-P ). Gdy zniknie stare oznakowanie rezerwa stanie się bardziej widoczna .... nie wiem kiedy chodnik powstanie ale rezerwa jest i w przyszłości nie będzie trzeba przestawiać urządzeń. patryket22 - 2015-06-14, 17:05 Wszystko jest tak jak ma być, jeszcze staną tarcze ostrzegawcze przejazdowe (m.in. jedna w peronie p.o. Wieluń) i będzie można łączyć wszystko ze stacją, a następnie oddać do eksploatacji. A 14 dni po oddaniu pociągi zaczną przejeżdżać z V=90 km/h przez przejazd (20 km/h obecnie) i miejscowi kierowcy będą musieli przyjąć do wiadomości, że to pociąg ma pierwszeństwo, bo to co teraz robią to jest jakaś masakra, przejeżdżają nawet kilkadziesiąt metrów przed zwalniającym składem. Spooky - 2015-06-14, 22:21 Zwalniające przed przejazdem do minimalnych prędkości składy same w ten sposób zachęcają kierowców do takich zachowań. patryket22 - 2015-06-15, 20:10 Może i tak, ale należy pamiętać, że ograniczenie zostało wprowadzone po dwóch śmiertelnych wypadkach, które wszyscy pamiętamy. patryket22 - 2015-07-06, 21:13 Może troszkę inny temat niż dotychczas: w obowiązującej aktualnie wakacyjnej edycji rozkłady jazdy pociągów możemy spotkać w ofercie dla naszego miasta bardzo ciekawe połączenia dla osób, wybierających się na przystanek Woodstock na przełomie lipca i sierpnia. Otóż spółka Przewozy Regionalne, która co roku organizuje pociągi na przystanek Woodstock uruchomiła następujące pociągi przejeżdżające przez nasze miasto. Są to: 1) Pociąg MusicRegio 'Rysiek' jadący do Kostrzyna 29go lipca o 10:15 (na miejscu 16:16); 2) Pociąg MusicRegio 'Ostatni Bajtel' jadący do Kostrzyna 30go lipca o 09:20 (na miejscu 15:51); 3) Pociąg MusicRegio 'Flower Power' jadący 2go sierpnia, odjeżdżający z Kostrzyna o 08:45 (w Wieluniu 14:13); Pociągi 'na przystanek Woodstock' jadą w relacjach Katowice - Kostrzyn, powrotny w relacji Kostrzyn - Kraków Płaszów. Bilety na MusicRegio są w taryfie specjalnej, szczegóły na stronie spółki Przewozy Regionalne. Poza tym nadal oprócz pociągów regionalnych kursujących w relacjach Kępno - Tarnowskie Góry - Kępno kursuje TLK Noteć w relacji Katowice - Bydgoszcz - Katowice. To takie uaktualnienie wątku
danio100 - 2015-07-08, 22:29
Ciekawe ile osób z Wielunia i okolic wybiera się na Woodstock pociągiem Ja akurat z kilkoma osobami będę owymi pociągami podróżował.
Archdevil - 2015-07-09, 18:49
Dla mnie niestety o 10 lat za późno
Stefan - 2015-07-12, 21:59
Specyfikacje: https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=siwz_tab&demandIdentity=133739¬iceIdentity=5544&expired=0 Spooky - 2015-07-12, 22:40 Z czego roboty branży torowej nie dłużej niż do 24.12.2015r., czyli chyba planują już coś po tej linii "puścić". Krótki termin realizacji zamówienia, ale też robót do wykonania nie jest tak dużo. Może być ciekawie, jeśli uda się zrealizować na tej linii przewozy pasażerskie już od przyszłego RJ. danio100 - 2015-07-13, 11:56 Byłoby wspaniale dostać się do Łodzi pociągiem bezpośrednim, ale cóż może kiedyś
patryket22 - 2015-07-13, 13:34 Warto zaznaczyć, że w najbliższych latach rozpocznie się najprawdopodobniej budowa linii 'bełchatowskiej' związana z budową odkrywki, więc pozwoli to na utworzenie ciągu od Piotrkowa do Wrocławia, czyli połączenie wiedenki z zachodem przez Wieluń z dodatkowym węzłem z magistralą węglową. Wbrew pozorom prac na tej linii trochę jest, zwłaszcza z automatyką. Szkoda tylko, że żadna stacja nie zostanie uruchomiona (przynajmniej obecnie), to przepustowość będzie niska, szlak Kępno-Oleśnica jest jednak dość długi.. Ale dobrze, niech się dzieje
danio100 - 2015-07-13, 14:17
Czytałem na ten temat, ale nie bardzo wiem pociągi jakiej relacji miały by ekonomiczniej jechać przez nasze miasto tą trasą ? Wrocław z Górnym Śląskiem jest bardzo dobrze połączony. W przypadku relacji Wrocław - Katowice (...) nie koniecznie trzeba będzie jechać przez Wieluń, kiedy oddana zostanie do użytku cała nitka linii 181. Oczywiście na czas prac modernizacyjnych - np. linii 142 zawsze pozostaje jakaś dodatkowa alternatywa Łódź z Wrocławiem ma połączenie bezpośrednie, ale jak patrzę na mapę to tylko przy wykorzystaniu linii 14. Mając na względzie miasta znajdujące się na tej linii, nie wiem czy będzie się kalkulowało puszczać pociągi przez Wieluń. Wtedy z większych miast masz po drodze tylko Piotrków Trybunalski i Bełchatów. W przypadku linii nr. 14 masz Zduńską Wolę, Sieradz, Kalisz, Ostrów wlkp.
patryket22 - 2015-07-13, 14:55 Tak, oczywiście połączenie Dolnego Śląska z Górnym przez Wieluń byłoby absurdalne. Jeżeli chodzi o Wrocław - Warszawa to są obecnie dwie trasy: przez Opole, gdzie czas jazdy jest zdecydowanie najlepszy, oraz przez Poznań i Łódź (linią nr 14 i dalej w kierunku Oleśnicy linią 355), którą będą dodatkowo kursować nowe pociągi typu Dart. Ale... Bełchatów, Wieluń, Wieruszów i Kępno nie mają żadnego kolejowego połączenia zarówno z Wrocławiem jak i z Warszawą, więc jakieś skromne połączenie miałoby szansę bytu, np. w postaci choćby jednej pary pociągów. Poza tym można polemizować nad regionalnymi pociągami w relacjach Piotrków - Wrocław czy Łódź - Kępno, oczywiście przez Wieluń. Ten ciąg mógłby mieć duże znaczenie zwłaszcza w ruchu towarowym, zważywszy że Dolny Śląsk to kraina wszelkiego rodzaju tłucznia wożonego głównie koleją po pozapychanych przez pociągi pasażerskie liniach. Ponad to z Wrocławia STK wozi koleją nawet kilkuset tonowe elementy do elektrowni. Nie wspominając o sporej ilości urobku, który byłby wywożony z odkrywki. danio100 - 2015-07-13, 17:25 Jakby tak połączyć Warszawę z Wrockiem przez Wieluń, i odpowiednio ją technicznie przygotować, to i pendolino by mogło sobie tędy śmignąć Oczywiście z przystankiem w Wieluniu
puma2091 - 2015-07-14, 08:09 O pociągach tam kursujących od nowego RJ można najwyżej pomarzyć. Chyba że zaczęły by jeździć od którejś korekty(np. powakacyjnej) zresztą bezdrucie będzie to skutecznie utrudniać. Szkoda że nie pomyślano przy okazji o elektryfikacji, a poza tym pozostaje odwieczny problem kto miałby tam jeździć. Termin natomiast wydaje się śmiesznie krótki, ale zobaczymy kto przystąpi do przetargu i za ile Mam też takie wrażenie że chodzi bardziej o umożliwienie objazdów linii 355 która to ZTCP jest w katastrofalnym stanie, niż o chęć reaktywacji w celu przewożenia pasażerów..
danio100 - 2015-07-14, 08:38 Z czego ma wynikać zainteresowanie przewozami pkp w naszym regionie, skoro nie ma za bardzo dokąd jechać ? Jestem przekonany, że kiedy przez Wieluń jechał by pociąg np. relacji Łódź - Wrocław, Wrocław - Warszawa, podróżowałoby tymi pociągami znacznie więcej osób. Mi osobiście brakuje pociągów dalekobieżnych... Zwłaszcza w kierunku Zakopanego. Swego czasu jeździł Podhalanin, a wtedy też jechałem nim do Makowa Podhalańskiego. Raz, dwa razy w miesiącu jeżdżę do Łodzi, najchętniej udałbym się tam pociągiem. Swego czasu jeździłem do Czastar na grzyby pociągiem, ale teraz musiałbym czekać 24 h na powrót Wieluń potrzebuje podłączenia kolejowego do jednego, lub dwóch dużych miast, wtedy zainteresowanie przewozami pkp w regionie wzrośnie.
Spooky - 2015-07-14, 19:53
No właśnie, więc wygląda na to, że z jakiegoś powodu śpieszy im się z realizacją tego zadania. Ciekawe, co to za powód. patryket22 - 2015-07-14, 20:06 Może to tylko badanie rynku i propozycji ofert? Oferty, które wpłyną okażą się zbyt duże lub nie będą czegoś spełniały i przetarg zostanie unieważniony. Ja bym radził mimo wszystko ostudzić te nasze (także i moje) utopijne wizje kolejowego eldorado do momentu wyłonienia firmy i podpisania umowy na roboty
dislike - 2015-07-31, 12:22 Do postu o rewitalizacji odcinka linii 181 (Kępno-Oleśnica) dodam:
źródło: http://www.rynek-kolejowy..._kolejowych.htm Przy okazji - kiedy będzie odpalona SSP na ul. P.O.W.? patryket22 - 2015-07-31, 17:02 Z SSP jeszcze trochę, prace trwają. Swoją drogą ostatnio zdewastowana została tarcza ostrzegawcza do tego przejazdu, a policjanci mają peron pod nosem, wystarczy wyjrzeć za okno. Ale wiadomo, lepiej jechać na wioskę pod sklep z alkomatem... puma2091 - 2015-08-15, 14:03 Gwoli ścisłości najlepszą ofertę złożył DOLKOM https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=bestOfferDetails&demandIdentity=133739¬iceIdentity=5544&expired=0 Najbardziej racjonalnym powodem tak szybkiej reaktywacji wydaje się możliwość objazdu 355. Nie ma komu i czym tam jeździć jeśli chodzi o przewozy pasażerskie. Chyba że powstanie coś na wzór południowej grupy zakupowej w której w skład będzie wchodzić Dolnośląskie, Wielkopolskie i Łódzkie które kupią jakieś spaliniaki i będą latać w większości swojej trasy pod drutem Natomiast linia łącząca Wieruszów z Sieradzem wydaje się kompletnym absurdem w perspektywie bardziej realnej budowy (jakby nie patrzeć węglowej) linii Bełchatów-Wieluń.
Stefan - 2015-08-24, 20:38
źródło |
Konduktor nie wypisze już biletu. Będzie go drukować
