Wieluń - forum, informacje, ogłoszenia

[Stefan]

Problemu na pewno nie rozwiążą tylko obwodnice zewnętrzne (północna - wkrótce, zachodnia - niewiadomo kiedy), gdyż na trasach DK43 i DK45 samochody których nie interesuje wjazd do Wielunia (o innych tablicach niż EWI, EWE, EPJ, ESI, OOL, OKL) stanowią tylko około 25% wszystkich pojazdów. Obwodnica wewnętrzna w roku 2003 wpadła w niełaskę pana Majchra* więc szybko nie doczekamy się jej realizacji. Nie wszystkie tranzytowe ulice (Drogi Krajowe i Wojewódzkie) da się poszerzyć. Rozwiązaniem minimalistycznym ale mającym znaczny wpływ na komfort poruszających się po mieście kierowców może być skoordynowana akcja budowy zatok autobusowych.


Przy niedostatecznej szerokości jezdni najlepszą metodą na poprawę płynności ruchu jest budowa zatok autobusowych (najlepszy przykład to zakończony w styczniu remont ulicy sieradzkiej od STATOIL w kierunku Sieradza – gdzie się dało wybudowali zatoki, oraz posegregowali ruch na skrzyżowaniach dzięki czemu ruch odbywa się płynnie).
Zatoki powinny pojawiać się systematycznie przy wszystkich ulicach gdzie kursuje komunikacja miejska bądź autobusy PKS, a w pierwszym rzędzie na ulicach łączących największe osiedla z centrum.

Ulice w mieście posiadają różnych zarządców ale sprawy związane z przebudowami z pewnością nadzoruje jeden z naczelników Urzędu Miejskiego
Mam świadomość że nie wszędzie da się wyżej wymienione zatoki wygospodarować, ale w niektórych miejscach dziwi fakt że takie zatoki nie powstały. Oto wykaz miejsc które proszą się o zatoki:
1. ul. 18-go Stycznia (przydały by się cztery zatoki)
a) *na odcinku między Popiełuszki a Nadodrzańską (odcinek ten jest stosunkowo wąski) a istnieją niezabudowane obszary w obrębie obecnych przystanków na których dało by się zlokalizować tego typu urządzenie (okolice „amerykanki”)
b) na odcinku między rondem a ulicą sadową
i. koło ronda przy warzywnym rynku
ii. odpowiednik po stronie sadowej
2. ul. POW (przydały by się co najmniej dwie zatoki) koło budowlanki i bliżej torów w okolicach garaży na wyszyńskiego – zwłaszcza iż planowana jest przebudowa ulicy POW, z wyburzeniem cmentarnego muru w celu poszerzenia ulicy. Przesunięcie płotu byłej budowlanki na odcinku kilkudziesięciu metrów (na długości zatoki) nie byłoby znacznym zwiększeniem kosztów a znacznie poprawiłoby płynność ruchu na tej ulicy. Boję się jedynie iż jak w przypadku ulicy 18-go stycznia, odpowiedzialny za przebudowę urzędnik zapomni o ZATOKACH
3. ul. Częstochowska przystanek przy osiedlu Kopernika (po tej samej stronie co osiedle) bardzo dużo miejsca na zatokę (podczas odnowy można było wybudować zatokę na tej samej zasadzie jak przy hali sportowej)
4. ul. Głowackiego (okolice skrzyżowania z wodną po stronie komisu samochodowego –uwaga jak w punkcie 3.)
5. ulica Krakowskie Przedmieście koło budynku do wyburzenia (nr 7)
6. ulice Młodzieżowa , Wojska Polskiego, Joanny Żubr i inne ulice powiatowe.

[miko 005]

Zatoczki przystankowe, dobra rzecz, chciało by się rzec . Tylko trzeba by się było solidnie zastanowić nad taką inwestycją, tym bardziej że ja uważam to za luksus dla Wielunia, luksus, bez którego możemy się chyba obejść. Dlaczego? Już szybko tłumaczę.
Po pierwsze, jeśli chodzi o ul 18 Stycznia, tam aż tak wąsko nie jest, a i ruch samochodów ciężarowych nie stanowi jakiegoś ogromnego natężenia, które paraliżowało by tą ulicę. A na odcinku już poza rondem, w kierunku Rudy, jest na tyle szeroko że stojący autobus, można spokojnie wyprzedzić nie zmieniając pasa ruchu.
Teraz, według mnie najważniejszy atut, który przemawiałby za zaniechaniem budowy owych zatoczek, a dotyczy prawie wszystkich, o których mówisz. A mianowicie, sprawa częstotliwości kursowania naszej komunikacji miejskiej, a i autobusy PKS-u aż tak częstym zjawiskiem, jak dawniej nie są.
Ulicę POW, można z powodzeniem nazwać ulicą wewnętrzną, o bardzo małym natężeniu ruchu, oprócz trzech, czterech szczytowych godzin, a i te da się chyba przeżyć .
Co do ulicy Częstochowskiej, to tu owszem można było by coś zrobić, i Twoje propozycje, co do ich lokalizacji są trafne.
Ulica Krak. Przedmieście, od 18 Stycznia do Królewskiej, totalna porażka to, sznur stojących aut z prawej strony, patrząc od 18 Stycznia.
Na pewno jest problem z lokalizacją, co poniektórych przystanków „miejskich”, np. na ulicy Piłsudskiego, przy samym skrzyżowaniu; Śląska, Kopernika, on chyba szczególnie utrudnia ruch.
Reasumując zagadnienie, osobiście byłbym za zatoczkami na ulicach; Częstochowska, Warszawska i Sieradzka już je posiadają, no to pozostaje jeszcze tylko ul. 3 Maja. Na pozostałych ulicach budowa zatoczek, byłaby grą nie wartą zachodu, w/w przeze mnie argumenty przemawiają za tym, i można z tym żyć, a koszty związane z tą inwestycją można by było przeznaczyć na coś naprawdę pożytecznego.
Taki jest mój punkt widzenia tego tematu, są na pewno jeszcze inne .

[Lesiu]

[Stefan]

[akirus]

Cytat:

wiata znajduje się w odległości około 100 metrów od przystanku.

powiedziałabym nawet że teraz są tam 2 przystanki: miejski i PKS

Cytat:

aby z chodnika dostać się do autobusu to należy przejść przez ... trawnik.

szczyt głupoty, tyle trawnika, a nie można go było przerobić na zatoczkę??? zieleń az tak by nie ucierpiała a tak cierpi nawet bardziej - deptana

[ryba]

przystanki poprzestawiał urząd marszałkowski, bo to jest jego działka - droga jest wojewódzka. a poprzestawiał ze względu na przepisy ruchu drogowego, które nakazują stawiać przystanki minimum 100 metrów od ronda bla bla bla. wiate sobie UM wyremontował, a tu im takiego psikusa zrobili. nasze władze nalegały, ale nic z tego. trawnik ma zostać wkrótce zlikwidowany. o całej sytuacji będzie można poczytać w jutrzejszych "Kulisach Powiatu".

[Ferbik]

[glizda]

Cytat:

Nowe usytuowanie przystanków Komunikacji Miejskiej na przebudowanej ulicy 18 - go Stycznia w Wieluniu nie spodobało się mieszkańcom. Wiele zastrzeżeń mają również władze miasta, które nie tak dawno zainwestowały w odnowę wiat i ich otoczenia. Niestety po remoncie drogi przystanki nie mogły pozostać w tych samych miejscach i uległy przesunięciu. Na domiar złego tam gdzie obecnie stoją nie ma możliwości ustawienia wiat. Za nową organizację ruchu wraz z nowym rozmieszczeniem przystanków odpowiada Zarząd Dróg Wojewódzkich - podkreśla Mieczysław Majcher - burmistrz Wielunia. Problem na tyle wzbudził niezadowolenie władz i mieszkańców, że przeprowadzono wizję lokalną. Uczestniczący w niej przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi odpowiedzialny za organizację ruchu na drogach wojewódzkich nie zgodził się na zmiany. Burmistrz Majcher zapowiada jednak, że będzie się od tych niekorzystnych decyzji odwoływał do wojewody łódzkiego.

www.radiozw.pl

[czarny]

zawsze tak jest napierw coś zrobią, nie pomyślą do konca a później jest problem z drobiazgami.

[Stefan]