Wieluń - forum, informacje, ogłoszenia

[mike]

Jakie silniki wg. was zasługują na uznanie? Znaczenie ma tutaj podatność na dalsze modyfikacje, podnoszenie mocy, dostępność itp. Mogą to być diesle i benzyniaki. Ja proponuję na początek 2 silniki:
1. 1.8T
2.1.9TDI
oba były montowane w autach Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.

[Gregg Sparrow]

Najlepszy silnik to miał Trabant. Jak było -25 i się pod blokiem ludzie ciągali żeby odpalić odkręcało sie swiecę w trampku, kapke paliwka do cylindra strzykawką i odpalał az miło.
To się nazywał tuning

Mike a propos Twojego filmiku co go masz w podpisie... Wiesz, że całkiem niedawno na jednej z "bezpiecznych" imprez, zginął młody chłopak w ten sposób? Został przygnieciony przez auto jak siedział na drzwiach jak auto się przewróciło. Ależ śmierć... nadaje się do nagrody Darwina.

Najlepszy silnik to miał Trabant. Jak było -25 i się pod blokiem ludzie ciągali żeby odpalić odkręcało sie swiecę w trampku, kapke paliwka do cylindra strzykawką i odpalał az miło.
To się nazywał tuning

Mike a propos Twojego filmiku co go masz w podpisie... Wiesz, że całkiem niedawno na jednej z "bezpiecznych" imprez, zginął młody chłopak w ten sposób? Został przygnieciony przez auto jak siedział na drzwiach jak auto się przewróciło. Ależ śmierć... nadaje się do nagrody Darwina.

[Marcin]

Cytat:

Mike a propos Twojego filmiku co go masz w podpisie... Wiesz, że całkiem niedawno na jednej z "bezpiecznych" imprez, zginął młody chłopak w ten sposób? Został przygnieciony przez auto jak siedział na drzwiach jak auto się przewróciło. Ależ śmierć... nadaje się do nagrody Darwina.

"Sporo żab ginie na drogach! Na zwężeniu drogi w Buczkowicach samochody po prostu ślizgają się na żabach. Miejsc, w których kierowcy rozjeżdżają setki kumkających płazów, na całym Podbeskidziu jest bardzo wiele. - Jeśli ludzie nic nie zrobią, za parę lat żaby na naszym terenie wyginą - alarmują ekolodzy Gai.
Trzy razy dziennie, przez ponad miesiąc, w okresie największej żabiej migracji, ekolodzy liczyli, ilu płazom uda się bezpiecznie przedostać przez ulice gen. Maczka i ks. Kusia na łąki, gdzie zdobywają pokarm. Prawie 500 zginęło pod kołami samochodów. To około 60-procent żabiej populacji zamieszkującej tamten rejon. Na 2-kilometrowym odcinku ulic gen. Maczka i ks. Kusia, które biegną wzdłuż rzeki Białej, znajduje się pięć miejsc, w których odbywał się prawdziwy pogrom żab."

Cytat:

Mike a propos Twojego filmiku co go masz w podpisie... Wiesz, że całkiem niedawno na jednej z "bezpiecznych" imprez, zginął młody chłopak w ten sposób? Został przygnieciony przez auto jak siedział na drzwiach jak auto się przewróciło. Ależ śmierć... nadaje się do nagrody Darwina.

"Sporo żab ginie na drogach! Na zwężeniu drogi w Buczkowicach samochody po prostu ślizgają się na żabach. Miejsc, w których kierowcy rozjeżdżają setki kumkających płazów, na całym Podbeskidziu jest bardzo wiele. - Jeśli ludzie nic nie zrobią, za parę lat żaby na naszym terenie wyginą - alarmują ekolodzy Gai.
Trzy razy dziennie, przez ponad miesiąc, w okresie największej żabiej migracji, ekolodzy liczyli, ilu płazom uda się bezpiecznie przedostać przez ulice gen. Maczka i ks. Kusia na łąki, gdzie zdobywają pokarm. Prawie 500 zginęło pod kołami samochodów. To około 60-procent żabiej populacji zamieszkującej tamten rejon. Na 2-kilometrowym odcinku ulic gen. Maczka i ks. Kusia, które biegną wzdłuż rzeki Białej, znajduje się pięć miejsc, w których odbywał się prawdziwy pogrom żab."

[mike]

Dobre Marcin

Gregg jeśli Ci się nie podoba ten filmik to bardzo mi przykro

Proszę o sensowne wypowiedzi bo inaczej posypią sie ostrzeżenia

[Jaro]

Uważam, że jak najbardziej 1.9TDI , i montowane w peugeotach 1.8HDI.

[Tomek]

V8 Big Block Znajomy będzie go miał już niedługo Dźwięk wymiata

[Marcin]

A ja bym powiedział, że z HDI dużo się nie wyciśnie, te silniki w serji są już wysilone

A ja bym powiedział, że z HDI dużo się nie wyciśnie, te silniki w serji są już wysilone

[mike]

[Marcin]

Miki te 200KM to chyba z tego najmocniejszego 1.9 TDi, bo odpowiednio:

1,9 TDi - 110KM myśle, że na seryjnych bebechach pociągnie... (90KM seria)
1,9 TDi - 130KM max na seryjnych bebechach...(110KM seria)
1,9 TDi - 150KM seryjne bebechy...(130KM seria)
1,9 TDi - no około 200KM może i by się udało...tylko u Masters/a (150KM seria)

Jak źle rozumuje to mnie poprawcie...

Pozdrawiam

Miki te 200KM to chyba z tego najmocniejszego 1.9 TDi, bo odpowiednio:

1,9 TDi - 110KM myśle, że na seryjnych bebechach pociągnie... (90KM seria)
1,9 TDi - 130KM max na seryjnych bebechach...(110KM seria)
1,9 TDi - 150KM seryjne bebechy...(130KM seria)
1,9 TDi - no około 200KM może i by się udało...tylko u Masters/a (150KM seria)

Jak źle rozumuje to mnie poprawcie...

Pozdrawiam

[Jaro]

Nie zaprzeczam mike, aż tak to się nie znam na tym.
Mam kilku znajomych, którzy mieli właśnie silniki HDI i czepali na nich tysiące kilometrów - bezawaryjnie.

[mike]

Między innymi Masters ma 200-220KM z 1.9TDI. Bebechy czyli wał, korby, tłoki zostały no i blok i głowica a zmieniony osprzet: większe turbo, wtryski itp.
Jak tak dalej pójdzie to diesle osiągami przewyższą benzyniaki.

V8 Big Block to silnik legenda. Fakt, że jeśli chodzi o odgłos pracy to mało który silnik może mu podskoczyć. Niestety silniki te są dosyć cieżkie jednak bardzo podatne na wszelkiego rodzaju tuning.
Podaje kolejny przykład:

Toyota Supra ozn silnika: 2JZ GTE 3.0L (min. pomarańczowa Supra z Szybkich i Wściekłych) te silniki wytrzymują bez wymiany bebechów do ok. 800KM. Żaden inny silnik na świecie tego nie potrafi...

[Robo]

W pełnej rozciągłości musze się zgodzić jeśli chodzi o obie wymienione na wstępie konstrukcje. Jednostki te montowane są już od dość dawna i zyskały sobie uznanie jeśli chodzi o modyfikacje mechaniczne. W przpadku silnika 1.8T już w serii miał różne moce w zależności od zastosowań. Przykładowo w Passacie osiągał moc rzedu 150KM natomiast ten samo silnik montowany w Seacie Leon'ie Cupra R dysponował już mocą 225KM. Siniki TDI to jest już wyznacznik niemieckiego koncernu i mówi sam za siebie. W przypadku tych silników modyfikacje mające na celu zwiększenie mocy są już bardzo dobrze opracowane i korzystając z doświadczeń wielu uznanych osób mamy już utorowane szlaki. Za rozsądne pieniądze można podnieść moc zważywszy również na fakt, że na seryjnych gratach wytrzymują naprawde wiele. Podam jeszcze inny przykład ale to już zupełnie inna liga. Mianowicie chodzi mi o jednostke montowaną w Suprze - 3.0 twinturbo. Te silniki również słyną z ogromnego potencjału i bez zakuwania potrafią wygenerować moce rzędu 700-800KM. Sporo jest również różnego rodzaju kit'ów gotowych od razu do zamontowania. Kwestią późniejszą jest już tylko odpowiednie wystrojenie, modyfikacja map paliwowych itp.

Natomiast niezwykle trudno jest uturbić silniki Hondy czy to te montowane w CRX'ach czy Integrach. Jak wiadomo jednostki te wyposażone są w zmienne fazy rorządu VTEC, która to polega na tym że wałek posiada podwójne krzywki i przestawia się w zależności od obrotów zmieniając charakterystykę pracy zaworów. Bardzo trudno jest pogodzić VTEC'a i turbinę. W Polsce na palcach jednej ręki można policzyć tego typu projekty.

Pozdrawiam.

[ Dodano: 2005-12-26, 15:21 ]
Hehe. Mike mamy podobne myśli.

W pełnej rozciągłości musze się zgodzić jeśli chodzi o obie wymienione na wstępie konstrukcje. Jednostki te montowane są już od dość dawna i zyskały sobie uznanie jeśli chodzi o modyfikacje mechaniczne. W przpadku silnika 1.8T już w serii miał różne moce w zależności od zastosowań. Przykładowo w Passacie osiągał moc rzedu 150KM natomiast ten samo silnik montowany w Seacie Leon'ie Cupra R dysponował już mocą 225KM. Siniki TDI to jest już wyznacznik niemieckiego koncernu i mówi sam za siebie. W przypadku tych silników modyfikacje mające na celu zwiększenie mocy są już bardzo dobrze opracowane i korzystając z doświadczeń wielu uznanych osób mamy już utorowane szlaki. Za rozsądne pieniądze można podnieść moc zważywszy również na fakt, że na seryjnych gratach wytrzymują naprawde wiele. Podam jeszcze inny przykład ale to już zupełnie inna liga. Mianowicie chodzi mi o jednostke montowaną w Suprze - 3.0 twinturbo. Te silniki również słyną z ogromnego potencjału i bez zakuwania potrafią wygenerować moce rzędu 700-800KM. Sporo jest również różnego rodzaju kit'ów gotowych od razu do zamontowania. Kwestią późniejszą jest już tylko odpowiednie wystrojenie, modyfikacja map paliwowych itp.

Natomiast niezwykle trudno jest uturbić silniki Hondy czy to te montowane w CRX'ach czy Integrach. Jak wiadomo jednostki te wyposażone są w zmienne fazy rorządu VTEC, która to polega na tym że wałek posiada podwójne krzywki i przestawia się w zależności od obrotów zmieniając charakterystykę pracy zaworów. Bardzo trudno jest pogodzić VTEC'a i turbinę. W Polsce na palcach jednej ręki można policzyć tego typu projekty.

Pozdrawiam.

[ Dodano: 2005-12-26, 15:21 ]
Hehe. Mike mamy podobne myśli.

[mike]

Uturbienie silnika z Vtecem nie stanowi już problemu. To kwestia odpowiedniej elektroniki sterującej Vtecem; zawsze można zastosować zamiast seryjnego komputera inny typu stand alone, który jest w pełni programowalny np.Hondata K-pro, AEM EMS Mało tego, dzięki tej elektronice można ustawić sobie przyjakich obrotach silnika ma się załączyć v-tec, nitro, max. ładowanie turbiny

[Gregg Sparrow]

[mike]

Gregg przeczytaj jeszcze raz temat. To mają być silniki do aut i w autach mają być używane a nie w motolotniach, kosiarkach czy innych takich. Ostrzegałem, żeby pisać na temat a ty mi tu wyjeżdżasz z jakimś kumoterstwem...nie odpowiada Ci ten dział to nie pisz.